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中国物流哪家强？

哪家强似乎并不太好说，因为2018年，巨头们将卯足了劲儿发展物流。据路透社报道，京东旗下物流业务已启动新一轮融资，目标至少为20亿美元，京东最终的计划是推动该业务在海外上市，以“对抗”菜鸟与顺丰等快递公司。消息人士透露，高瓴资本和红杉中国可能会成为此轮融资的主要投资方。京东拒绝对此评论，而高瓴资本和红杉中国则未做出回应。

2017年4月，京东宣布独立京东物流，组建物流子集团，并制定了一个小目标“五年后，成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。”被任命为京东物流子公司CEO的王振辉当时表示，京东物流不排除未来独立融资和上市。去年12月，王振辉在接受采访时表示，京东物流已实现盈利，收入规模在200亿-300亿之间，其中外单（第三方客户）收入增长率达到三位数。

路透称，新一轮融资就是为了帮助京东物流更好地为第三方客户提供服务，以对抗阿里旗下的菜鸟和顺丰等快递公司。除了“被传”上市的消息外，京东物流官方今日在微博上宣布，加码“京准达”业务，推出 “不准就赔”服务，当用户在京东选择了“京准达”服务，但因京东原因没有按时送达，系统将自动识别并给予赔付，最快5分钟内就能到账。

目前，这项服务已经正式上线。从去年末到今年初，无论是电商巨头，还是快递公司，都纷纷加码物流，采取融资、上市、布局新业务等手段，布局物流自动化、新能源、无人驾驶，增强自身的竞争力。2017年12月27日，顺丰发布公告，拟在境外公开发行不超过5亿美元的债券，并出资5000万参投“钟鼎五号”，扩大其快递版图。

据了解，钟鼎曾投资过德邦物流、优速快递、福佑卡车、G7、卡行天下、汇通天下、货车帮等一大批物流快递企业。28日，菜鸟召集了联盟内的主要成员开了一场快递大会，除了提议给快递员涨工资外，会上还宣布，2018年在智慧新能源车、绿色包装材料等领域加大投入，并且要抱团出海，刷存在感。据经济观察网报道，1月8日，圆通将打造ABCD四张网和布局终端城市便民服务。

A网代表加盟商体系，产品以经济快递为主，采取直营与加盟相结合；B网为速配网，以直营模式为主；C网为重货快运，将采取联合共线模式；D网为城市即送，也采取联合共线模式。就在爆出京东物流融资前的几个小时，苏宁也将物流单独列为一个重要的产业集团，并提出以科技化、数据化的创新手段来提升物流的效率，在智能拣选、机器人、无人机和无人车方面走在前列。

寄大件用什么快递便宜？

如果是同城大件物品运输建议不要选择快递公司，因为快递公司的分发流程比较复杂，需要将物品集中起来，再按城市与区域进行分发－运输－再分发－再送货，中间流程链条较长，人力成本较高，必然使得费用提高、时间变长，且安全性也同步降低。建议可以选择同城货运平台，像我们快狗打车，是点到点直接运输，中间省去很多流程，降低了人工成本所以收取的费用更低、时间更快、大平台安全性也很高。

京东快递做得好好的，为什么突然会取消底薪、还要快递员揽件？

作者：虎龙吟最近一段时间，由于多位高管离职、快递员取消底薪等事件，京东再次成为外界关注的焦点。尤其对于京东物流针对快递员准备取消底薪一事，外界有许多解读，有人认为，刘强东变了，原来刘强东一直把京东十几万快递员当作兄弟看，但现在的举措却显得不那么“兄弟”了。那么，到底京东为什么要这么做呢？事情背后的真相又是什么？京东物流巨额亏损28亿4月15日凌晨，京东创始人刘强东给京东快递员兄弟们发出内部信，专门针对近期京东物流关于五险一金和底薪的调整理由进行了详细的说明。

而调整的原因也十分无奈，因为京东物流2018年亏损总额超过28亿元！如果继续亏损，就只能面临倒闭的命运。刘强东在内部信中给京东十几万快递员交了一个底：京东物流2018年全年亏损超过23个亿，而且是第十二个年头亏损。如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。刘强东直言不讳地指出，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。

那么，是什么原因导致京东物流一直持续亏损呢？刘强东一语道破天机：“核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。“”在过去只派件不揽件情况下，大家的收入差距很小，典型的大锅饭机制，以后公司必须打破大锅饭，让价值观好、能力强的兄弟挣得更多，拥有更广阔的发展空间！我知道打破大锅饭会有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！“刘强东指出。

开源还是节流？这是个问题既然核心原因很明确，那么解决办法也就很容易有针对性。在刘强东看来，他认为摆在面前的选择只有两个：要么增加揽收单量、增加公司外部收入，要么将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。面对上述”二选一“，京东和刘强东到底会如何选择呢？最终，刘强东选择了”开源“而不是”节流“。

刘强东在信中表示，要对大家的未来负责！公司之前一直为大家坚持全员足额缴纳五险一金，就是怕大家哪一天干不动了，无法养老。”绝对不取消五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右。这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。

”刘强东坦率地说。亲身经历让刘强东坚持不取消五险一金至于为什么会选择坚持不取消五险一金，刘强东也在信中分享了京东这么做的初衷和过去多年产生的效果。“回过头来看，今天京东物流70%以上的管理者都是从配送员、拣货员成长起来的，不仅在大城市落下了脚，基本都还成家立业了。十年前的北京配送员，超过三分之一都留在北京并买了房。

2018年，京东为配送员缴纳的五险一金 商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。”刘强东说：“正是公司十几年如一日的坚持给兄弟们最好的工资待遇、全额五险一金、各种各样的福利保障，大家全家的生活才会愈来愈好。在京东干满五年配送员的，大部分兄弟都能回到老家县城买套商品房，让父母带着孩子生活在城里！让自己的孩子享受和城里人一样的教育，从此改变了自己家庭的命运！”刘强东还动情的回忆自己创业之初骑车送货的情景：“那是1999年春天，当时公司包括我只有三个人！我第一次骑着三轮车去送货，技术不过关，直接撞到了海淀医院北侧的创业园门口石柱上，当场闭气，捂着胸口蹲在马路边上十几分钟站不起来。

那个时候，我也很难过：“为什么生活这么艰难？为什么我一个名牌大学毕业生要遭受这样的苦？””刘强东亲自支招如何揽件大家都知道，京东快递员以前是只送货，不揽件的。现在京东要让他们揽件了，这种改变快递员能适应和习惯吗？为了给十几万快递员信心和打消顾虑，刘强东甚至不惜在内部信中认真给他们支起招来：”你每天送件的时候只需说一句话“大哥大姐或者大爷大妈，您最近有包裹要邮寄吗？有的时候请电话我啊，我来取。

”“谢谢大哥、大姐、大爷、大妈……”“刘强东强调，如果平均每天服务超过100个客户，每天说上100句同样的话，坚持100天，用大家的微笑、真心和诚意，用我们优质的服务和响应速度，去感动用户，大家一定能接到无数寄件电话！收入肯定会比以前高得多！刘强东还提到，京东物流此次薪酬调整方案已经在华南测试了不到半年，结果是很多配送员工资都涨了很多！表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元！这在过去的薪酬结构下是不可能的！从快递行业业务数据来看，以外部揽件业务为主的几大快递公司，包括顺丰、申通、圆通等都实现了较大规模的盈利，显然，刘强东针对京东物流内部的这次改革在方向上和策略上都没有错。

如果京东物流能够通过一段时间，在揽件业务上切下一块比例不小的蛋糕，势必大大增强京东物流乃至整个京东的竞争力。在内部信的最末，刘强东总结说：”公司善待大家的初心未变，也永远不会变！公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好、更加长久！“对于京东近期的种种调整措施，你有什么看法？欢迎关注虎龙吟并留言交流观点。