护林,路三期什么时候打通,中国软件CBD三期动工

实际上提问者提出的驻马店的解放大道向西已经打通了什么时候能通公交车，说明他不知道或者提问题不清楚。剑川路和泖亭路作为松闵两区断头路工程，对于松江地区和闵行以及奉贤区的交联互通，是有积极影响的。这两年，嘉闵高架通车以及昆阳路越江大桥开通，使往返松闵的北松公路通行压力骤然增加，不得不说，泖亭路和剑川路的对接，对松江车墩来说，实在是有百利而无一害。

上海轨道交通建设，松江区什么时候能打通剑川路？

剑川路和泖亭路作为松闵两区断头路工程，对于松江地区和闵行以及奉贤区的交联互通，是有积极影响的。松江东部的车墩毗邻闵行马桥，多年以来始终依靠北松公路一条公路，虽然这条公路早就于三年前完成了拓宽，但高峰期的拥堵仍旧难以避免。这两年，嘉闵高架通车以及昆阳路越江大桥开通，使往返松闵的北松公路通行压力骤然增加，不得不说，泖亭路和剑川路的对接，对松江车墩来说，实在是有百利而无一害。

只是这条两公里左右的断头路，目前正经历着波折。主要是当地政府无法快速解决绿化的拆迁问题。该区域归属于车墩汇桥村，项目施工前，土地都承包给了外来人员种植林木。可能当时的合同没有定义好，因此在拆迁过程中产生了纠纷。笔者看到，一部分绿化林木已到合同承包期，由于承包人拒绝清理腾出林木，当地村委已经诉诸法律，将绿化腾挪到了其他区域。

河南省驻马店市驿城区解放路西段路已经打通公交车什么时候能往西走？

驻马店的解放大道向西已经与金顶山路（驻马店西站南北走向的路）连接，不过才是近两年的事儿。解放路是驻马店最古老的一条路，从东边起点算起，到金顶山路也就是七八公里左右。解放路也是驻马店一条重要的形象与窗口路，也是一条商业路。可惜在这条路是全程通车最长的就是从驻马店站到薛台的（1路）公交车啦，其他的公交车也就是短程路过解放路。

实际上提问者提出的驻马店的解放大道向西已经打通了什么时候能通公交车，说明他不知道或者提问题不清楚。刚才说过（1）路公交车早就通到薛台啦，离最西边的金顶山路最多也就1公里多。如果（1）路公交车能再延伸一些，路过金顶山路可以直接到达驻马店西站。到时候解放路西段的居民到驻马店西站就方便了。希望有关部门着力抓好这件事，为驻马店的老百姓办件实事。

合肥将再打通一条“断头路”，从而缓解潜山路、合作化路的通行压力, 你怎么看？

修路当然是利国利民的好事！要想富，先修路，可见交通的重要性。纵观合肥这些年的发展，修路绝对是政府摆在首位的，畅通一环，畅通二环工程，九大高架的开通，尤其是现在各条地铁的修建，陆续开通，给我们老百姓的生活带来了实实在在的变化，以前市区从北到南做公交得两个多小时，现在有了地铁，半小时到达目的地，方便快捷。

确实值得点赞！城市道路的修建让人惊喜，未来的美好可以预期，可是也给老百姓当下的生活带来了烦恼。修路过程中，道路都是实行全封闭或者半封闭，这一封闭短则几个月，长则一两年，老百姓的出行受到很大影响，要么绕很远的路，要么就得人车都挤在半封闭的路上，造成大面积拥堵，伴随各种不安全因素，交通事故的发生率也会增加。

不断的市区内施工对环境造成污染，修路的工地附近尘土飞扬，渣土车比比皆是，一路颠簸，灰尘满天，噪音扰民，附近居民真是苦不堪言。最重要的是修路应该做长远规划，在合肥待了十几年，感觉天天都在修路，修完了这边修那边，还没几年又要修，也许是城市快速发展的需要吧！有的修好的道路，旁边的人行道上还留有没有移走的电线杆，一留就是几年，常常会有不熟悉路况的行人骑车撞上去，多么危险啊。