江苏盐城为什么没建地铁？

目前江苏开通地铁的城市有6个：南京、苏州、无锡、常州、南通、徐州。为何江苏面积最大的盐城没建地铁了？

先了解下修建地铁的条件吧：

申报建设地铁的城市地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，一般公共财政收入应在300亿元以上。初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。

盐城的GDP早已突破5000亿元大关，经济条件足以满足。

盐城的一般公共财政收入达到了400亿，超出了100亿，也满足条件。

唯一不满足条件的就是人口问题了，盐城这十年常住人口一直是负增量，城区常住城镇人口还不到200万。如何吸引和留住人口仍是盐城未来几年需要考虑和努力的。要想主城区人口达到300万，最简单办法就是将东台像大丰那样撤市设区，或者建湖、滨海设区。

建设地铁需要耗费大量的财力、物力、人力。盐城应该也不会去搞地铁了。今年4月超级虚拟轨道SRT一号线已经通车，票价1元。车长约36米，最大载客量320人，设计时速70公里，沿青年路东西向运行，全线总长度约13公里，17个停靠站，大约间距800多米，单程行驶时间约45分钟。无污染、无噪音、成本低，载客大，建设流程还短，后期规划还有2号线3号线甚至更多，基本可以满足出行需求。

有工人说盐城建地铁施工会比其他城市困难，地下的泥沙比较多，不容易施工。

也有网友表示未来城市交通会更智能化，无人驾驶智能汽车面试，地铁也不需要了。

你们觉得盐城还需要建地铁吗？欢迎留言讨论！

一个城市建地铁必须满足两个条件：一是主城区人口达300万以上；二是主城区财政收入达300亿元以上。

因为盐城这两个条件都不具备，所以不能批准建地铁。

正在施工中，海底部分有望明年通车，东至日本，北到朝鲜和韩国，向南与各沿海城市相连，终点站台湾岛，

每年人口流失那么多，和其他县城也没有融合，市区就那么大一片，建地铁要很大的代价，GDP在江苏省都排不到前五，政府哪有那么多钱呀？

盐城是江苏面积最大的地级市，拥有的人口也很多，但现阶段的盐城完全没有修建地铁的必要，城区人口的不足制约了盐城在二十年内修建不了地铁。

苏大强已经已经有6个城市建有地铁线路，这在全国所有省份中都是领先的，不久的将来从南京乘坐地铁到上海将成为现实。

江苏并不大，陆地面积仅10万平方公里出头，但是经济发展很好，全部十三个地级市都在全国GDP百强行列，更是拥有苏州、南京、无锡和南通这四个万亿GDP城市。

目前江苏已经有6个城市建有地铁线路，除了四个万亿俱乐部城市之外，其余的常州和徐州也都是有着7000亿以上GDP的城市。

除了地处苏北的徐州和长江以北的南通之外，其余四城都在长江以南。根据各地不同的信息披露，或许不久的将来从上海到南京完全可以通过地铁进行。

从上海到苏州使得两城以地铁方式无缝衔接

苏州轨道交通S1线将在昆山花桥和上海地铁11号线无缝对接，根据网上的线路计算，从江苏路到苏州地铁票价只需要15元。

南京到常州已在规划中

随着南京将金坛、溧阳圈入南京都市圈的范围，金坛成为了一个比较重要的节点。最近金坛区更是进行了常州—金坛—南京都市圈连接线规划研究项目的单一来源采购。

届时南京经句容、金坛直通常州主城区的地铁将连成一体。

说了那么多就是说明有点，建地铁需要钱，需要很多钱，盐城2020年地区生产总值5953.4亿元，全市一般公共预算收入400.1亿元，这样的经济数据只是使盐城达到了建造地铁的经济上有了可能性。

人口是制约城市建造地铁的一个关键因素，盐城在这一点上不达标

肯定会有人说盐城面积省内第一，总人口更是比常州人口还要多，但具体到城区人口来看，盐城中心城区人口是远远不如常州等城市的。

盐城全市辖有3区5县1市，盐都区和亭湖区是传统的老城区，大丰区则是2015年由县级大丰市撤销后改立的。盐城市辖三区面积5131平方千米，在省内仅次于省会城市南京。

严格来看，盐城市辖区不小但城区面积并不大，还分为了两块，城区总人口不到150万，城区暂住人口更是不到10万，在江苏省13地级市中倒数第一。

按照地铁修建要求，城区常住人口数是一个很关键的指标，盐城在这方面差距太大。

近些年盐城经济发展虽然不错，但人口缺一直呈现流出状态，以2020年为例全市户籍人口814.49万人，比上年末减少6.86万人。

地铁不是一桩赚钱的生意，修建地铁更是需要量力而行

对于城市来说，要有高铁站，不然会比高铁时代抛弃，更要有机场，但地级市GDP第一的苏州到目前为止连机场影子都没有，南通却已经要建一个更大的机场了。还要有地铁，如果没有地铁，都不好意思说自己是现代化大都市。然而，地铁真的是一门好生意么？

地铁需要政府提供大量的补贴，即便如此，国内开通地铁的城市中也只有深圳地铁是大幅盈利的，其余城市的地铁线路亏损少则几亿，多则数十亿。

扣除政府补助之后，成都地铁亏损76.68亿，北京地铁亏损73.07亿，南京地铁亏损34.46亿，南京地铁获得的政府补助最少，将近40亿，成都和北京两地的政府在地铁上的补助都在百亿左右，这可都是超大城市出现的情况。

把这些放在一般地级市上，有每年数十亿的资金投到民生的哪个方面不好呢。

对于盐城乃至中国大多数地级市来说，地铁就是一种奢侈品。

不够格，经济，人均，不达标

盐城地铁不是没钱建，而是感到地铁这种交通方式太落后了，自英国伦敦第一条地铁至今，已一百多年了，形式上没有多少突破，这种陈旧的交通我们不考虑。