高中毕业上三本大专不如来铁路学校好就业

高中毕业上三本大专不如来铁路学校好就业

高中毕业上三本大专不如来铁路学校好就业,其实这个说法本身就存在误区,选择在自己手上,关键是要看自己喜欢什么, 然后综合分析自身的素质适合哪1方面。你想继续深造,还是学习技术性比较强的专业,以后好就业等,就会有不同的选择结果。一般来说如果不想特别累的话 ,女生学外语 金融 会计 营销 方面还可以。但是也不排除个体 还是有女生读工科和理科的。

笔者认为,在上述专业中,专业是不错的选择。首先,专业是由部,地方铁路局管理。并且,员工享有国家福利补贴。铁路上各个职业平均每周上班时间为35小时。相对其他职业要少很多,并且,专业没有严重的危害性以及职业病。所以铁路学校也是您不错的选择。


高中毕业上三本大专不如来铁路学校好就业


而在拥有专业的职业院校中,有很多并不是由部认证的职业院校。那么,哪1所院校才是由部和地方铁路局认证的呢?笔者通过了解到,有1所职业院校是由部认证,地方铁路局联合支持创办的职业院校,旨在为日益增加的上培养更多的人才。该所院校-职业学校创办于1995年,在之前1直是对内部招生。

但是,面对日益增加的运输量,内部招生已经不能满足人员需要。所以,经过部和地方铁路局联合该院校商议,决定对外招生。

职业学校是教育部门直属的全日制专业学校,学校坚持“以市场需求为导向,以就业为中心,以培养学生综合素质为目标的办学原则”。并奉行“1切为了学生,为了学生1切”的办学理念 学校秉承“服务铁路 面向社会”和“主动适应 主动服务”的办学思想,致力为社会培养中高等技术应用型和管理型人才。

考上名牌大学,是很多学生和家长1直追求的目标,然而随着高校毕业生逐年增加,大学生就业难已成为社会关注的焦点问题,据统计全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业,当初的理想在现实面前显得那样的渺茫,然而与大学生求职屡屡受挫,数十人抢1个岗位形成原名反差的则是,随着铁路局势的改革,铁路事业的发展,在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补,铁路人才呈现1种供不应求的局面,根据国家十25统1规划,中国在5年内将修建4万公里城际高铁,批复2十8个城市修建地铁规划,全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才,到地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入,推动了各地城铁建设的飞速发展,作为西部大省,城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段,按照关中城镇发展布局,城际铁路网以为中心,前新建-蓝田、-临潼-渭南、-周至、城区-机场-法门寺、-高陵-阎良-富平、-铜川,6条城际铁路,形成“1轴1环3走廊”的铁路骨架网,运营里程为1024公里,大约需要1万多名专业技术和管理人员。市地铁交通线网是省会第1轨道运输系统,根据相关规划,系统由3条线路组成。地铁的建设使将向国际化城市标准更迈进1步,至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高,国外设备的大量引进,办公自动化程度的全面实施,将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。

该院校毕业生一旦毕业就分配到铁路局,铁路局,武汉铁路局,上海铁路局等重点城市,以满足该地区铁路局的人员问题。

学校在铁路上级有关部门支持下,大量吸纳行业内资深人士,并与北京美国英语语言学院、商鲲高铁旅游学院、兰州交通大学、创业技术学校等1流院校合作。从专业建设、学术交流、学生管理到人才培养、学生就业等各个环节,形成了1套独具特色的运行体系。

学校以市场为导向,与用人单位进行广泛的合作,实行“订单式”教育模式,先后与北京铁路局、铁路局等上千家大型企事业单位签署了合作意向书,进行订单培养,定向就业。真正做到了“入学就以为着就业”,使学生走上高品位的工作岗位,解除了学生就业的后顾之忧。

学校作为培养和输送专业人力资源的主渠道,学校依托铁路优势,明确培养目标和专业课程设置,高铁乘务、地铁安检、铁路信号、线路工程、动车车辆等专业,学生入校即签订就业协议,配发铁路制服,毕业后对口安置工作,上5险1金,享受国家铁路部门员工待遇。

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