涞涿乘铁怎么不修了,涿州这条路又被挖了

有了经济能力了再谈地铁和轻轨。涿州离北京这么近，又造福了多少人？创造了多少就业机会，创造了多少机遇？我相信肯定非常多，只有那些没有抓到机遇的人才会说一起抱怨的话。而这又加深了一部分官员、知识分子对他们的恶感，同样也博得了一些底层民众的支持。

保定涿州是一个什么样的城市？

我不知道你具体说的是哪方面，你这个问题太笼统了。我是涿州本地的自媒体，每天涿州的大大小小的事我都知道个八九不离十的，从13年到现在6年了。你要说涿州怎么样，首先我先告诉你：挺好。为啥挺好？这个得说你怎么看，还有你的心态怎么样，有的人会觉得涿州离北京近，没有北京命，确得了北京的病。这个是，房价是高，比一般的县级市高了不少。

但是涿州离北京这么近，又造福了多少人？创造了多少就业机会，创造了多少机遇？我相信肯定非常多，只有那些没有抓到机遇的人才会说一起抱怨的话。比如说天天往返涿州和北京上班的那些奋斗青年，人家外地人下了班只能回到自己租的小房子里，你开个车两小时到家，到家有家人陪伴，有人给做饭洗衣，先别说别的，这些东西是用钱都买不到的幸福。

为啥？因为离北京近。还有看病这块，好多朋友家的小孩生了病，开车直接一个半小时到儿研所，涿州花好几百好几千看不好的病，到那也许拿个药就好，可能这比喻有点夸张，道理就是这个道理，别较真。涿州的二康再怎么好，能跟北京比吗？比不了。外地人做火车做高铁做飞机来北京求医，咱涿州高铁二十分钟就到，为啥？因为离北京近啊。

张家口在奥运会开之前会修地铁或者轻轨吗？

修地铁和轻轨是绝对不可能的！而且是没有必要的！如果是想解决张家口市城区交通拥挤的问题，最有效的办法是修立交桥，这样解决的是交通运力的问题，而不是单纯公共交通的问题。轻轨也是需要架桥的，那何不如直接修高架桥。再者，地铁的修建是动辄好几十个亿的工程，还有日常维护也要求及其高，由当地财政负担，说白了自己买单。

看看国家发改委审批地铁的门槛，GDP要求极高，常住人口300万，公共预算3000万，为的就是减少财政负债，目前能修的起地铁的也只是经济排名靠前的二三线城市。地铁的投入是好几十个亿，及其烧钱，在运营上就是避免造成财政负债，国家才设置了这么多门槛。而且线路只有形成网络才能体现快捷效果，张家口城区的面积那么小都不知道该如何构架，而周边区县经济的及其不平衡更加没有构架地铁的必要。

最重要的，张家口的问题不是把地铁修上，而是先把经济搞上去，解决实实在在的民生问题！张家口经济在河边省的排名是倒数的。在全国城市排名来说也是刚刚够上四线城市。单靠一个冬奥会的热度不可能调动起整个张家口的经济，张家口需要的是一个长久的经济发展方案，尤其是北部坝上高寒地区的经济更加落后。有了经济能力了再谈地铁和轻轨。

最后，考虑到奥运的运力问题，一个高铁也足够解决了，还有公路运输。不能说为了一个奥运会让民众为财政负担买单。京津冀虽然一直在唱响一体化协同化，地铁和轻轨只是城市自己区间的交通工具，真正要构架城市联合，还得靠铁路和公路，当然，你有人家协同你发展的价值，这些才能实现，说到底，自己的经济还得依托自己的实际情况做一个发展构图，然后能实实在在得实现，才有畅想一切的资本！。

是什么原因让天津到保定的高铁速度设计这么慢？

津保铁路（切记：不叫津保高铁）包含津霸客运专线、霸徐铁路（从名字上是不是就能看出差异来 ）。有新建线路，还有既有线改造的线路，新建线路设计时速250公里；既有线改造则是提速到时速200公里，所以整条津保铁路跑起来速度就不高了。（在铁路系统的定义中，250公里时速是高速铁路，200公里时速叫快速铁路）津保铁路在整个铁路网络中承担的是联络线的责任：既要连接高铁（京沪、津秦、京广和京津城际四大高速铁路网将实现无缝连接。

比如：通过津秦高铁连接了东三省，使得东北可以经天津、保定到华南和西北，不用和以前那样全部拥挤到北京去中转），还要连接普通铁路（京广、京九、京沪三大既有铁路干线将连成一体）。所以津保铁路的成功开通将使得东北与华北、华南与西南、京津冀交通一体化重要快速铁路通道的互联互通成效更加明显；对沟通河北省内交通、拉动河北的经济发展，起到非常重要的作用。

（河北已经有一些产业带了，比如：容城的服装、白沟的箱包，交通的发达更能促进这些产业带的发展）总而言之，因为要兼容高铁与普通铁路，所以津保铁路的修建标准就不能太高，速度自然就不能达到350公里的时速了。（兼容需要考虑几个因素：信号设备（普铁的高铁的不同），轴重（普通铁路上有货车运行，轴重要远大于客车），越行（动车组要超普速车））。

石家庄地铁三号线为什么不是以藁城高铁站为终点？

目前看石家庄地铁三号线规划的二期，也只是向东延长到了北乐。北乐距离藁城的高铁站也就是藁城南站，还有很远的距离，中间还有丘头镇。以后是不是将三号线再延长到藁城南站，现在还没有确切消息。 不过根据一般的常识推测，将地铁与相近的火车站、高铁站连通，是一种解决大客流量运输的理想方案，也是国内外轨道交通的惯例。

清朝末年，扶清灭洋的“义和团”为何成为万众唾骂的对象？

谢谢邀请！义和团在清朝末年的社会评价里，还谈不上“万众唾骂”，用“毁誉参半”更合适一些。义和团运动发源于山东农村，和民间的八卦教、大刀会甚至白莲教都有千丝万缕的联系，是在清末主权沦丧的社会背景下，底层民间爆发的朴素的排外运动。由于义和团的外在表现形式可以说是极端愚昧，诸如到处设坛拜神作法，把儒释道里的神灵弄了个大杂烩，甚至把小说里人物诸如黄天霸、武二郎等都当拉出来当神拜，以求获得神力，义和团团众们，尤其是一些大师兄们，又常常通过装神弄鬼，搞一些诸如口吐莲花、刀枪不入的桥段来吸引众人。

这种情况，在当时中国社会的官员、知识分子阶层看来，是非常不入流的，因而本能地就没什么好话。但是在底层民间，这种形式确实拉来了很多人气。由此就造成了当时中国社会对义和团评价的不一。再就是义和团的运动方式，义和团的成员多是底层民众，缺乏知识，更不用说什么法律知识乃至国际法知识。所以在排外方面，体现出的是一种暴力的无法无天的方式，诸如攻打外国使领馆，随意杀戮外国人等。

而这又加深了一部分官员、知识分子对他们的恶感，但是同样也博得了一些底层民众的支持。说到底，义和团运动之所以发生，以及发生之后在中国社会形成毁誉参半的评价，还有义和团运动为什么会以大的悲剧结尾。突出显示了一系列问题，就是当时中国社会民智未开，大量民众对外部世界不了解，不知己、不知彼，更缺乏独立思考精神，怀着陈腐虚妄的天朝上国式的自尊迷梦，充满了戾气，乃至有一些怀有野心的政治家，故意培植、利用、鼓动民众的愚昧，以实现自己的某种政治目的。