沙洋汉江二桥选址哪里,我市将建四座汉江大桥

，问沙洋沿江高铁站设在那里？咱认为沙洋站就应该建沙洋城西偏南，借以拉开与荆门站的距离，沿江高铁线路从天门多宝附近过江直达沙洋西南设站，沙洋汉江大桥最好公铁两用，为什么呢？因武天沙宜高速公路也將开建，348国道从武汉过汉川，天门也是西延沙洋，荆门。

汉江江中沙滩地能干什么？

我从小生活在汉江边，我来回答这个问题。汉江是长江最大的支流，丹江口以上为上游，河谷狭窄，长约925km；丹江口至钟祥为中游，河谷较宽，沙滩多，长约270km；钟祥至汉口为下游，长约382km，流经江汉平原，河道蜿蜒曲折逐步缩小。以上是汉江的基本情况，小编所说的江中沙滩应分两种，一种是中上游河段固定的江心沙洲，常年不变，一种是枯水期的裸露出水面的江心沙滩。

汉江在非汛期流速平缓，容易形成沙滩或者沙洲。我记得在沙洋汉江大桥附近的河段经常看到江心沙洲，在汉川脉旺段也就看见过几次，在水位特别低的年份才有幸看到。因为露出水面时间不一样，沙洋段的能长出芦苇，汉川段的基本上寸草不生。夏天的时候都能看到水鸟在上面栖息，尤其是白色的鹭鸶，优雅得很。至于小编的想法，我猜是不是想进行旅游开发或者建一个别墅？汉江多半是秋汛，八十年代的时候每年涨水，水位急剧上升，河水摧枯拉朽，连河边的树木都能连根拔起一并冲走。

现在丹江口水库修好并加高以后，一般年份不在发生洪涝灾害，但是也不排除特殊年份开闸放水，到时候多少钱修建的景点都会被冲走，得不偿失。另外，河堤内侧不允许有建筑，这也是98年长江特大洪涝灾害后制定和执行特别严格的规定，比如2002年我们家汉江大堤内侧的房子就被搬离。所以，也不要想修什么景点了。让自然回归到它的本来面目就好，留给鹭鸶们一块自由的天地吧。

沿江高铁沙洋站选址在哪里？

谢谢邀请，咱是吃地沟油的命，却操着天上的星。，问沙洋沿江高铁站设在那里？咱认为沙洋站就应该建沙洋城西偏南，借以拉开与荆门站的距离，沿江高铁线路从天门多宝附近过江直达沙洋西南设站，沙洋汉江大桥最好公铁两用，为什么呢？因武天沙宜高速公路也將开建，348国道从武汉过汉川，天门也是西延沙洋，荆门。故沿江铁在.多宝与沙洋间过汉江必建公铁两用大桥，上面公路桥最好能够四车(六车)道，也助力沙洋的城市建设的大发展，这又避免另外修建沙洋公路桥(高速桥)，.在沙洋城西偏南设站还能惠及潜江北部的人民，由沙洋站西延与荆荆高铁在五里铺东交会，并在五里铺东面设五里铺高铁站，并且沿江高铁即能到达荆门也能通达.荆州，.实现荆门与荆州双赢，即到荆门北上襄阳，又能南下荆州而达湖南常德，线路直就经费省，多方满意，这就没什么可犹豫的了，一条高铁线不可能串起所有的城市，边缘站点大家都不喜欢，对于搅局者只能通过云荆高铁来实现。

武天城际(沿江)铁路西延沙洋通达五里铺与荆荆高铁相会设站，即达荆门又达荆州，线路直又节约建设资金，就看省府与铁总的考量了。武天沙城际铁路的建设必将带来湖北中部江汉平原城镇带经济的腾飞，沙洋人口六十多万，鄂中军事重镇，历史悠久，曾经设县市区，沙洋铁路站点的设立必将因此崛起。[.也希望在沙洋东与钟祥合建沿江高铁站]。

湖北省仙桃市的高铁站在哪？

天门与仙桃目前都拥有汉宜动车线，天门南动车站距仙桃城区近，其站点就在仙桃城北过汉江几公里就到，仙桃西站离天门市区也不近，过汉江无桥，且必绕道岳口汉江大桥达天门，因此天门，汉川西部几个镇的人民与仙桃城区人目前均在天门南站上下车，人满为患，方便了天沔汉三市人民，天门南站惠及了天沔汉的老百姓，仙桃西部人在仙桃西站上下车且无人气，废站一个，而天门一百七十万人其交通却很差，无国道，无城际铁路，无直达武汉与宜昌高速公路，无高铁，其拥有的两个火车站均擦边站，离天门城区太远且极不方便，希望沿江高铁天门站能设个城区站。

天门南站紧临仙桃城区仙桃人却非常闹心，仙桃西站离天门城区交通不便距离也不近，天门人宁去天门南站也不去仙桃西(好歹是天门站)。相比天门仙桃交通非常好，仙桃的武仙城际铁路目前即将通车，将诞生仙桃城区高铁站，大福高铁站，仙桃市拥有318国道，仙洪高速公路，汉宜高速公路，随岳高速公路，孝仙高速公路，武仙城际铁路，仙桃通用机场，江汉货运铁路，而且城区紧临天门南站，，仙桃且是一个紧临武汉的城市。