桂平郁江二桥什么时候完工,贵港郁江二桥恢复通车

上游红水河、柳江沿岸港口如合山市、来宾市、象州县货物运输量将大大提高，可以缓解郁江航运的压力，成为与郁江并驾齐驱水上运输线。有桂平西山（4a景区）、龙潭公园（4a）、麻垌白石山、桂平金田起义遗址（4a）、白沙罗丛岩等，特别是最近桂平获得广西特色旅游城市称号，这些景点得到更好开发，休闲体验会更好。

广西桂平是一座什么样的城市？

广西桂平市是一座什么样的城市？我觉得题主应该也算是外来人，那么我就跟你说说桂平如何。桂平市是贵港市下辖的一个县级市（1994年五月撤县改市），其实只是贵港代管（1996年）而已，之前桂平是归属玉林管的（别说了，贵港之前还是玉林管的呢），相信我们之前很多手机号码还是显示玉林/贵港的，有时候还会跟玉林人说我们也是老乡呢。

双方也笑了。桂平人口还是很多的，据统计，截止2016年官方数据201万人口，实际上到现在可能还要多。桂平地区有山有水，地处温带地区，一年四季分明，雨水充沛，因而非常适合发展农业，是广西最大的粮食生产基地，粮食作物以水稻玉米为主，经济作物有金田淮山、麻垌荔枝、石龙龙眼等，金田的黄沙鳖养殖、社坡的腐竹、罗秀的米粉、木乐的休闲服装生产基地和木圭的锰矿生产都是非常出名的，听以前班主任说：班里一同学是木乐那边的，开服装厂生产一些仿制名牌服装，然后销量太好卖到北上广这些地方后被正规品牌商发现后追查到底，最后遭起诉了罚款了。

桂平市还是挺合适过小日子的，地方虽然不大，但是风景也算可以了。有桂平西山（4a景区）、龙潭公园（4a）、麻垌白石山、桂平金田起义遗址（4a）、白沙罗丛岩等，特别是最近桂平获得广西特色旅游城市称号，这些景点得到更好开发，休闲体验会更好。白天去上班，晚上就去爬爬西山（晚上六点以后不收门票），西山上面很多树木，由于海拔也挺高，还有山泉流下来，休闲体验很好。

桂平空气还是比较洁净的，得益于目前还没有太多工业吧。在桂平有得吃有得玩，就是没钱呀。消费物价太高了，特别是房价均价5000 了，上次我发了一个回答有桂平老友说6000 ，着实是高。而且工资低，桂平的男孩如果没有点家底的话想要在桂平买车买房很难，而目前来说相亲一见面女方就谈车说房，着实让男孩子压力山大。

大藤峡水利枢纽建成，对郁江航运有什么影响？

大藤峡在哪里？我们先看一下广西地形图（图三）和大藤峡Google图。上图，大藤峡水利枢纽工程是珠江流域上具有防洪控制性枢纽工程，它位于珠江流域黔江河段大藤峡峡谷出口，距广西省桂平市上6.6公里处。从GOOGLE卫星图上看，库区峡谷海拔30米左右，两岸山脉群峰起伏连绵，海拔在500米左右，库区内峡谷幽长，约40多公里，是广西省最长的峡谷，非常适宜修建水库，是理想的坝址选择。

而大藤峡水库就选择山口处，特别象三峡库区，我们可以称之为广西的”三峡工程“。大藤峡水库不是很大，总库容才30多亿立方，防洪库容和调节库容均为15亿立方米，正常蓄水位61米，坝下30米左右，落差仅30多米，通过这些数据可以看出大藤峡水库防洪、发电能力并不是很强。那这座水库主要功能是用于什么呢？首先用于改善航道，珠江虽然径流丰富，流量仅次于长江，但与我们国家大多数河流一样，都有枯水期，这对于珠江四通八达的航线，无论是通航吨级还是年货运量，都要受到很大影响。

大藤峡水库完工后，可以改善航运能力，枯水期释放径流量，西江船舶通航吨级将由当前300吨级提高至3000吨级规模，年均货运量由当前的1300万吨提高至5400万吨，成为西江亿吨黄金水道的关键节点。上图，大藤峡水库主要控制的是黔江水利枢纽，过去由于受到大藤峡航道的限制，通航吨级受到很大影响，水库建成后，将首先改善黔江上游红水河、柳江、黔江河段的航运，这些河段将变成静水平湖，三、四千吨级的船舶可直通珠三角出海。

柳州凭借着原有四通八达的铁路交通枢纽，占尽天时地利，自己港口肯定吃得饱，并且有了自己的港口直达珠三角出海。上游红水河、柳江沿岸港口如合山市、来宾市、象州县货物运输量将大大提高，可以缓解郁江航运的压力，成为与郁江并驾齐驱水上运输线。郁江的港口主要有南宁市，贵港市、横县，由于黔江河段通货量提高，对郁江沿岸港口构成了竞争，沿线的港口更会是重新洗牌定位，来宾的红水河港口拦截着大西南陆运转水运的物流，近水楼台先得月，没有那位物主愿意舍近求远多花运费，多跑一两百公里去南宁或贵港港口转郁江航线。

从长远来看未来的桂平市由于运输繁忙，将成为最有前景的港口。不仅如此，大藤峡水库修建以后，它控制了西江流域面积的56.4%，西江水资源的56%，让占珠江百分之六十五水资源真正发挥了作用。珠江口又是港珠澳大亚湾区经济协作区，需求水量比较大，那里人口密集，经济发达，同时还是我们对外贸易窗口，如何保证澳门、珠海的供水安全，具有很强的政治意义。