从隆昌到广元的高铁什么时候开通,高铁新增班次啦

其中，以上的“西成高铁”和“兰渝铁路广元至重庆段”具备开行动车组的条件，“西成高铁”动车组设计时速可达250km/h。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。未来广元的铁路建设规划未来，广元的铁路将会呈扇形发射状，向关中和四川盆地内的城市直达。

广元未来高铁有什么规划？

首先，回答楼主的问题广元在未来，将会成为一座高速铁路枢纽城市。其次，广元目前铁路发展状况现在，途经广元的铁路有以下几条：西成高铁；兰渝铁路；宝成铁路；广巴铁路；如下图，这些铁路线的走向图。其中，以上的“西成高铁”和“兰渝铁路广元至重庆段”具备开行动车组的条件，“西成高铁”动车组设计时速可达250km/h。

未来广元的铁路建设规划未来，广元的铁路将会呈扇形发射状，向关中和四川盆地内的城市直达。主要会进行广巴铁路的扩能改造。以上根据个人知识整理而成，欢迎下方留言评论，期待广元早日建成更多的高速铁路，有更加便捷的交通条件。欢迎关注@大源师弟，分享更多铁路交通知识。点开@大源师弟的头像，有文章详细介绍“八横八纵”高速铁路通道，看看广元处于哪一条通道之上呢？。

宝鸡到平凉什么时候修高铁？

先看有规划的高速铁路陕西省规划以建设西安国家中心城市为重心，西安是放射状高速铁路网。 甘肃省主要是构成大通道，强化一带一路物流集散分拨功能。甘肃省着力培养天水、平凉、武威三个陆港，提升交通便捷，物流集聚能力，发挥节点城市在丝路通道的重要地理优势。 甘肃省东南方向铁路规划 平凉方向将开工建设，兰州--白银(定西)--平凉铁路，在平凉与西平、宝平、天平铁路组网。

按照关中城市群规划，此铁路将向东经庆阳--皇陵--韩城与东部铁路联通。 天平铁路向西南接入成兰、兰渝铁路交汇的哈达铺枢纽。 高速铁路方面甘肃省规划两条城际铁路兰州(定西)--平凉--庆阳--皇陵联通徐兰客专、银西客专、包西客专，借道形成兰太高铁。兰州--天水--汉中联通西成高铁，与规划的汉巴南渝接通。

从图上看，建设汉中--平凉--固原--中卫是最好选择。同时，汉中普铁向西联通兰渝铁路，继续推进汉中--安康--十堰高铁。宝鸡铁路枢纽地位在削弱。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定 如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。汉中--宝鸡--平凉(庆阳)高铁变化太大，近期不会开工。

重庆到青岛高铁经过哪些城市？

重庆到青岛的高速列车每天开行2列，每1列所运行的线路也不一样，所经过的城市自然也不一样，具体我们分别介绍一下。G316列车，从重庆出发，经湖北、河南、江苏、山东，终点到青岛，线路全线运营14小时25分，二等座票价893.0元，一等座票价1290.0元，商务座1662.0元。从线路时间和价格上来讲的话，这趟高速列车的性价比并不是很高，毕竟飞机要比火车便捷的多，而且价格也具有一定的优势。

G1836列车，从重庆出发，经四川、陕西、河南、安徽、江苏、山东，终点到青岛，线路全线运营14小时47分，二等座票价1046.0元，一等座票价1614.5元，商务座3179.5元。从线路时间和价格上来讲，G1836比G316的性价比更低，单单就二等座而言，G1836比G316价格高出153元，而G1836的耗时更久。

你觉得四川开通火车环线可行吗？

谢谢邀请。四川开通火车环线，表面上看是好事，把四川东北部的旅游城市串联在一起，有效整合旅游资源，让四川旅游资源可利用率最大化，有效促进经济发展，但是开通火车环线的可行性不大。按照题主说的，四川火车环线预设为：成都-遂宁-南充-达州-巴中-广元-绵阳-德阳-成都，刚好在四川东北部旅游城市之间形成一个圈。

不过想法很美好，现实却很残酷，这种火车环线的可行性不高。首先火车不同于公路，火车的审批程序更严格，像这样一个链接多个城市的环线路线的审批更是要考虑多方面的因素，从经济性、人口密度、贸易往来等多方面考虑，而且还要各个城市意见统一，方可通过。虽然题主所说的环线，恰好处在四川盆地内，但修建铁路的技术勘探，研究方案等前期工作都已经消耗了大量人力、物力、财力，一旦勘探完毕，又将面临庞大的居民动员，以及更大的财力精力消耗，而环线内的旅行资源虽然丰富，但在经济上显然不值得去这么做。

无疑，题主所说的几个城市，都处在四川盆地内，这对于修建环线可能有利，毕竟少了很多山地、高原等恶劣地形的工作，但比技术上更难的是经济效益的估量和人心的统一。让人民安居乐业才是当下最重要的，尽管目前技术上完全能够建设这样的环线，但在经济效益和人们生活水平的提高上，修建这样的铁路环线完全没必要。四川盆地的公路系统本就发达，又何必增加一条如此劳民伤财的环线铁路呢。