梧州新机场投资多少钱,新机场十四五开建

再往后就是新机场了，加上北站，码头，简直不要太四通八达，真的很方便了吧。海边区域虽然没怎么开发，随着新机场的建成，北部滨海路也会逐渐开发起来的，不然真的影响市容，政府不会看不到，目前只能看海赶海玩，离海近空气不会干燥挺好。综合考虑，城市发展了，就业、创业、社会福利、保障、幸福指数、民生事业、吸引人才等等才会越来越好！目前呼和浩特好多工程包括新机场、高速、三环、地铁、两横两纵高架、和林新区，有的缓建、有的叫停、有的在建，适当的调控是有利的。

呼和浩特市新机场停建你们怎么看呢？

到现在呼市仍没有一条对外高铁，有点落后了，尤其离北京不到500㎞，去趟北京的时间人家早到上海了！落后了，就要去发展，和南方城市不能一概而论，内蒙本就地广人稀，不能以人口为限制（你南方一个县就100万人，我内蒙一个旗只有20万人，能比吗）。一个北方城市，虽然人口是少了点，但是呼市汽车保有量90万，每三个人中就有1辆车，既然这么小的城市，堵车能排全国前十，可见内容不一般。

不管是机场、高架桥、还是地铁，这都是为市民服务的基建，基础建设与人民生活息息相关，假如有地铁了，即使政府贴钱运营，但我们老百姓还是受益的，能增加就业岗位不说，市民出行也能方便不少，交通方便了，几元钱半个小时玩转全城！为何不建？再者，基础建设上来了，城市品牌才能提高，这是竞争力，每个城市的发展除了地域的优越性和天然的资源外，还要必备便利的交通条件！交通不发达，何谈发展！除了伊利蒙牛其他要啥没啥，再不去发展，怎么去养活这一城百姓。

呼和浩特老机场虽然以前是首都备用机场，但是目前吞吐量已远超原计划量，老机场地处位置正是呼和浩特今后城市发展方向，目前已经影响城市向东建设规划，原地扩建已然不合适！关于呼和浩特市年财政收入赶不上这些基建的投入，凭这点就不去建设吗？建设是发展的前提条件，二者相辅相成，只有去发展了才能增加收入，收入增加了，才能再去拓展发展！一个城市能够适当举债搞点建设，总的效果是有利的（呼市这个地方很不同，前几年听说是政府负债率全国最低，有没有存款就不清楚了，或许呼和浩特刚修的二环高架都没动当年的积蓄?），再者，这些基建投入并非一年全部投产，最起码要个七八年，所以拿一年的财政去对比是不行的。

综合考虑，城市发展了，就业、创业、社会福利、保障、幸福指数、民生事业、吸引人才等等才会越来越好！目前呼和浩特好多工程包括新机场、高速、三环、地铁、两横两纵高架、和林新区，有的缓建、有的叫停、有的还在建，适当的调控是有利的。总的来说，城市发展离不开基建，切不可越落后越不建，越穷越限制。个人意见，还是支持呼和浩特市能够大力发展基建！希望呼和浩特能成为我们北方城市中一个能给市民带来幸福的小城市！在2013年开始参建南二环快速路工程，初建时也是一片哗然，现在通行俩年了，大家觉得还是好吧~（BRT除外，BRT用车不好说）。

想在大连新机场附近投资买房子有必要吗？

把眼光放远了去看发展。体育中心片区前面有华南商圈很近，华南快饱和了高层住宅遍地，拥挤不堪。以后中华广场，海德花园商业街盖起来，新山东路把两地商圈连通大量客流无缝衔接连成片不怕不热闹。中心身后离海挺近可以去看渤海，去妈祖庙夏家河赶海鲜比南部海有意思。海边区域虽然还没怎么开发，随着新机场的建成，北部滨海路也会逐渐开发起来的，不然真的影响市容，政府不会看不到，目前只能看海赶海玩，离海近空气不会干燥挺好。

右侧是医院，也不远看病方便很重要，妇女儿童医院，新华医院都是三甲上档次的大医院放心就医。左侧是北站以前老火车站是大连中心，现在新高铁站建在南关岭了，北站周边注定不会太差。码头也从海港迁到大连湾了，这些重要交通枢纽周边的发展都不会差。中华城小区道边就是地铁可以去到大连南部西部，从北到南到西贯穿整个大连市去玩玩真的很方便。

旁边就是体育中心，健身娱乐看球看演唱会走走就到了。体育中心身后不远处就有高速出口，连接旅顺和金普，开车去两地玩省时不拥堵。再往后就是新机场了，加上北站，码头，简直不要太四通八达，真的很方便了吧。这么多地标集中在体育新城周边，想不发展起来很难吧？城市地标决定片区发展不会错。有地标的区域发展都挺好的。这么多地标集中在一个区域发展前景大好。

贺州梧州将建城际铁路，总投资185.2亿元，你怎么看？

贺州至梧州城际铁路是广西城际铁路网的重要组成部分，广西城际铁路网是服务于广西壮族自治区的城际铁路网络，将按照“七射 八联 四环”的路网布局。广西城际铁路网包括规划建设南崇城际铁路、贺梧城际铁路、梧玉城际铁路、玉北城际铁路等。贺梧城际铁路建成后贺州和梧州之间距离缩短和时间的压缩，促进沿线城镇物流产业发展，以及两地的人员和物资的往来、对贺州和梧州的经济有推动的作用，对两地的区域融合，促和经济社会发展意义重大。