包茂高速扩建东胜段什么时候开工,荣乌高速与包茂高速主线全面互通

包茂高速东胜到包头段正在施工扩建(工期三年)。延西高速（G6522）过去叫包茂高速。现在的包茂高速（G65），过去叫延西高速（G65w）。包茂高速(G65)与延西高速（G6522）并行，位于延西高速之西，相距20km左右。

鄂尔多斯去包头路封了吗？

包茂高速东胜到包头段正在施工扩建(工期三年)。目前是南向北封闭。南向北一侧修好通行后，北向南也得封闭。目前东胜到包头需要走210国道到树林召。东胜以南到榆林方向，是南向北施工，封闭北向南，南向北借道北向南，也就是说南向北“正常”通行。此段和东胜到树林召修路方向相反。另外109国道与包茂高速交汇处的公路桥也在封闭修理，工期不明。

延安到西安走延西高速好还是包茂高速好？哪条高速沿线景色好看？

延西高速（G6522）过去叫包茂高速。现在的包茂高速（G65），过去叫延西高速（G65w）。这一变化发生在2019年春季。延西高速公路（G6522）是陕西最早建设的高速公路。分“西安至三原、三原至铜川、铜川至黄陵、黄陵至延安”四段建设。其中西安至三原段、三原至铜川段分别于1989年9月、1992年10月建成通车，设计速度均为100km/h；铜川至黄陵段于2001年5月建成通车，设计速度为60km/h。

黄陵—延安段于2006年9月建成通车，设计速度为80km/h。新的包茂高速(G65)，是关中到陕北的第二通道。2007年7月正式动工建设，首先建设的是西安至铜川新区段，该项目全长60多公里，路基宽度达到41米，设计时速也将达到每小时120公里。西铜高速计划建设工期3年，于2010年8月底建成通车，为保证工程按质按量完成，将时间延迟到2011年底，最终于2011年12月8日正式通车。

“铜黄段”起于铜川新区，经铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，止于延安市黄陵县界庄立交，全长102.2公里。主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，服务区2处：耀州服务区和玉华宫服务区。其中，铜川新区至何家坊段46.1公里2013年12月23日建成通车；何家坊至铜川北4.42公里于2014年12月31日建成通车；铜川北至黄陵段51.68公里于2015年9月24日通过交工验收，10月17日建成通车。

黄陵至延安段于2016年10月建成通车。延西高速（G6522）,设计时速100km/h，双向4车道，个别路段限速80km/h，路况相对较差，特别是铜川收费站至黄陵出口路段处于关中至渭北高原过度地段，道路弯度大，开车须谨慎。但延西高速（G6522）收费相对便宜，以洛川至西安为例，全程收费70元，而包茂高速(G65)则需要90元，这还是从聂冯出口下高速到G6522，如果从绕城高速下高速则需要100元。

包茂高速（G65），双向6车道，有货车专用车道，路况很好，限速120km/h。包茂高速(G65)与延西高速（G6522）并行，位于延西高速之西，相距20km左右。包茂高速（G65）离城市较远，而且洛川县没有出口，所以从西安到洛川的客人如果走包茂高速（G65）到洛川，要从黄陵出口进入延西高速（G6522），再沿延西高速（G6522）走30公里到洛川出口下高速。

从延安到洛川，走包茂高速（G65）要从富县出口导入青兰高速，再导入延西高速，到洛川下高速。两条高速沿途风景都差不多。从西安到延安，先经过关中平原，路两边是关中平原方块状的农田，春夏秋三季，色彩斑斓，风景优美；过耀州区以后就进入岭北山区，自从上世纪末开始的退耕还林还草工程，使得岭北山区一片葱绿，高速时而进入隧道时而跨过桥梁，一直到延安都是在山川之中穿行。