月球车是哪个国家的,月球车留在了月球上

与俄罗斯的遥控月球车和我们的嫦娥工程不同，美国的月球车是载人的。阿波罗计划一开始没有月球车。阿波罗15号登陆月球时，月球车被送上了月球。美国人设计月球车的初衷是为了扩大宇航员的活动范围，尽量减少他们的体力消耗，节省时间。虽然嫦娥四号月球探测器的计划寿命是3个月，但这辆月球车的寿命比嫦娥三号上的月兔还要长，而且它使用核电池供电，保持设备正常工作，因为月球表面的昼夜温差高达300度。

中国新一代月球车是如何实现在月球背面工作的，能用多久？

昨天凌晨我国利用长征3号火箭成功将嫦娥4号月球探测器送入太空，很多人都为之惊喜。嫦娥4号月球探测器作为我国嫦娥工程中绕落回三个阶段中落的最后一项，相比嫦娥2号的硬着陆和嫦娥3号的软着陆还是稍有不同的，首先嫦娥4号本身就是作为嫦娥3号的备份存在的。而现在嫦娥4号月球探测器虽然也是通过软着陆后释放月球车的方式对月球进行实地探测，但是嫦娥4号探测的区域是人类从未有探测器降落过的月球背面。

按照计划嫦娥4号在成功发射升空后，首先会绕地球转几圈接着会飞向地月转移轨道L1点，并最终定位在距离月球表面7万公里的椭圆轨道上，余后会利用火箭减速方式软着陆在月球背面就是我们看到的月亮的另一面，并释放月球探测车在月球背面的艾特肯盆地展开科学探测任务，而这也是人类首次对月球背面实施探测，美苏虽然也发射过月球探测器，但是都为了方便和提前争名声都是降落在月球正面，也就是嫦娥3号月球探测器降落的区域。

虽然嫦娥4号是嫦娥3号的备份探测器，但是嫦娥4号执行的探测任务的难度却要比嫦娥3号困难的多，因为月球背面我们在地球上直接看不到，如果直接将探测器发射到月球背面，那么月球本身就会挡住信号，所以在地球和月球背面之间就需要一个信号中继点，而这个点就是我国在今年5月发射的鹊桥号地月中继卫星，这颗中继卫星就定位在能够同时看到地球和月球背面的L2点。

按照计划嫦娥4号在经过长达27天的飞行后最终会成功降落在月球背面，之所以用这么长时间主要是利用引力来节省燃料，如果不是为了节省燃料嫦娥4号最短可以在4天之内进入月球轨道美国就曾经这样干过。在成功降落月球背面后，通过释放月球车对月球背面需要探测的区域实施探测，并通过鹊桥号中继卫星将探测数据传回地球。

嫦娥4号的寿命和嫦娥3号一样，也是计划全工作状态下寿命周期3个月。但是相比嫦娥3号的白天工作晚上休息而言，嫦娥4号可以昼夜全天候工作。月球由于自传周期不同，其昼夜时间差差不多得14天左右所以我们看到月球最圆一般是每个月的15号。所以嫦娥4号拥有更多的时间去探测更多的区域，为人类探月工程做更大的贡献。

虽然嫦娥4号月球探测器的计划寿命是3个月时间，但是此次搭载的月球车的寿命却要比嫦娥3号上搭载的月兔号寿命更长，而且其采用的是核电池来供电和保持设备的正常工作因为月球表面昼夜温差高达300度。所以嫦娥4号月球探测器虽然是一颗备份卫星，但是其对于人类航天事业的发展将具有更深层次更全面更有意义的伟大突破和见证。

美国数次载人登月后，月球车留在了月球上，有哪些这方面的照片值得分享？

阿波罗计划最开始并没有月球车，月球车是在阿波罗15号登月时才被送到月球的。美国人设计月球车的初衷是扩大宇航员的活动范围，并最大程度地减小宇航员的体力消耗，节省时间。与俄罗斯和我们嫦娥工程的遥控月球车不同，美国的月球车是有人驾驶的。它有四个金属车轮，由电池驱动。阿波罗17号携带的月球车在阿波罗11号首次登月的时候，宇航员阿姆斯特朗和搭档奥尔德林总共只在月球表面停留了两个半小时，他们的活动范围也很小，仅限于在着陆器四周很近的地方。

他们带回了总共21.55公斤的月球样本。阿波罗11号在月球着陆时，宇航员与登月舱之间的最远距离只有120米。阿姆斯特朗在这个位置拍摄了东部陨石坑边缘的照片。从他们的第一次登月任务来看，阿波罗11号不需要携带月球车去月球。阿姆斯特朗拍摄了阿波罗11号登月舱。到1971年2月5日阿波罗14号登月时，宇航员出舱时间大大增加到33小时30分29秒，活动范围也大大扩大。总行走时间近9.5小时，带回42.28公斤样品，对航天员的体力是一次严峻的考验。