动车高铁哪个快,高铁为什么会跑那么快

那是无法比拟的。一般民航客机，即使是带螺旋桨的，也比高铁快，最快时速300-350公里，喷气式飞机的速度是它的两倍以上。在这种形势下，高铁可能会转败为胜。但这个问题，如果问，两个城市之间，从同一点出发，到达目的地城市的某一点，哪一个走的更快？

是飞机快还是高铁快？

飞机与高铁比速度？那是没得比的，一般民航客机，即使是螺旋桨的飞机，速度也比最快300-350公里时速的高铁快，而且喷射机的速度还快一倍多。但这问题，如果问的是，两城市之间，从相同点出发，到达目的地城市的某个点，所花的时间来比，哪个快？这种状况，高铁就可能反败为胜了。因为多数城市的机场离市区比较远，加上搭乘飞机的手续安检，等待登机到起飞的时间，加起来是至少一小时甚至2-3小时，如果遇上晚点，就更长了。

高铁为什么会跑那么快，原因是什么？

感谢邀请首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开哐当哐当的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动车厢震动地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。

这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了哐当哐当的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。

变速也是如此。普通列车跑这么快是相当困难的。再看高铁。不只是机车在动车组里有牵引电机。几乎每个车厢都有马达，几乎每个轮子都有动力转动。动车组就这样前进，就像龙舟比赛一样，所有的轮子都在奋力划水。所有的车轮都在协调运转，统一性强，所以火车相对轻一些，火车跑得快一些。这种情况有点像军队的仪仗队。所有动作一致，所以指挥操作灵活。如果动作不协调，改变状态需要很长时间，速度也不会那么快。