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被动安全系统标配八安全气囊，这在同级别中也是不多见的，而且全系标配车联网功能，达到了L2的自动驾驶水平。新卡罗拉还是不错的。毕竟是全球销量4700万的A级冠军车。它采用了全新的TNGA平台，我亲身体验过。开着开着换挡感觉比老款好，加速比老款快感觉好。加速容易是因为变速箱从模拟的八速CVT改进为模拟的十速CVT，而且在隔音和操控性上明显感觉比老款好很多，因为后悬挂换成了老款。

新款卡罗拉怎么样？

新款卡罗拉还是不错的，毕竟是个全球销量4700万量的A级车冠军车型，它采用全新的TNGA平台，我本人也亲身试驾体验了一下，跟老款相比开着的感觉换挡平顺性更好，而且急加速感觉动力比老款好些，加速不吃力，因为变速箱从模拟八速CVT改进为模拟十速CVT，而且明显感觉隔音效果比老款好很多，并且操控性也比老款好，因为后悬架改为双叉臂式独立悬架了！操控性也没的说。

并且主动安全全系标配TSS智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统，LDA车道偏离预警，AHB自动远近光调节，DRCC动态雷达巡航系统。被动安全全系标配八个气囊，这也是同级别很少见的，并且全系标配车联网功能，并且达到了L2的自动驾驶级别！而且对于家用来说，卡罗拉的优势很明显！总结为以下几点节油保值故障率低！如果想详细了解第十二代卡罗拉可以看我发的帖子！里边介绍很详细，希望能够帮助到您！。

家用SUV，领克01的实用性怎么样？

领克01是一款什么水平的SUV吉利收购沃尔沃已经好几年了，领克是沃尔沃CMA模块架构的东西，这个CMA模块架构具有伸缩性，可以做紧凑型车和B级车，类似于大众的模块化平台。领克的核心优势是它的沃尔沃血统，虽然这个车不挂沃尔沃的车标，但是从定义到研发，它都是用沃尔沃的思想流程供应链资源来做的，吉利欧洲的研发中心虽然说是有吉利的人，沃尔沃的人，但是吉利搞正向研发没有几年，与沃尔沃的积累不可同日而语，这个车主要还是沃尔沃主导的。

领克01有个100多页的类似于4S店销售手册的资料，我们稍微分析一下，就可以看出领克的设计思路。领克01首先继承了沃尔沃的传统，安全环保。安全分主动安全和被动安全。被动安全主要看车身材料，设计，力传导的路径，已经车与安全带，气囊的匹配。这方面，沃尔沃敢说自己是世界顶尖的。领克01大面积使用了高强钢，超高强钢，使用比例超过奥迪Q3，最高强度热成型钢材屈服强度超过1000mpa，抗拉强度超过1600mpa，撞击的时候发动机会下沉，前轮会脱落，方向盘，脚踏板会偏移，为了防止追尾，后面有超高强钢的防撞梁。

为了保证驾驶舱内人的安全，领克01的被动安全是做到极致的。欧洲美国中国的安全标准，领克全部做到五星最高，把每个标准中最难的部分再加码，作为企业内部标准，用更高的速度去撞，保证人的安全。看了领克的设计，我们知道沃尔沃安全是怎么来的了。主动安全方面，领克01实际上的配置与特斯拉无人驾驶是一个档次的，摄像头毫米波雷达，方向盘电控转向，最高级的ESP，用在领克01上做车道偏移，紧急避撞这种东西是大材小用，领克01的安全硬件是可以做L3阶段无人驾驶的。

这种杀鸡用牛刀，保证领克01的主动安全性也是顶级的。环保方面，北欧车一直是长项，沃尔沃是这样，领克也是这样，所有有害物质标准都按照最高的来，仪器保证环保。有专门的人去车里面闻，主管感觉做到环保，新车没味道这一项，就秒了众多豪华车。领克01也不是完全北欧车，它是对中国市场优化的。它的舒适性和NVH是特别加强的。

一款紧凑型SUV，轴距符合中级车标准，是为了国人喜欢的后排腿部空间。特别是隔音加强，大量使用隔音材料，使用高档车用的双层玻璃。在保证底盘操控性的同时，优化了很多舒适性，加长了悬挂，采用了特殊的减震器来降低路面震动。发动机被特别悬挂起来，防止发动机的振动传入驾驶舱，还设置了平衡轴来解决振动问题。这些优化使得整车NVH在日常驾驶中达到较高水平。