国能汽车93交付后又下线,恒大国能汽车能撑多久

恒大的工厂现在已经建好了，但是没有车。在设计测试中，第一枪不响，车就完蛋了。“93”是因为曾经有一款车叫萨博93，2012年9月破产，被国能新能源汽车收购。恒大发布的“国能93”由之前的萨博93改款而来。如果你制造一辆汽车，你需要流动资金。作为汽车行业新手，买零件需要钱，零件厂家不需要预付款？市场也需要钱，所以汽车板块也需要很多钱。

恒大还能坚持多久？

这个坑可过不去了。去年恒大逼宫的时候，大言炎炎，什么几万员工的生计，什么投资人的利益……结果自己倒好，无限放大风险。说简单点，这个事情，就是恒大自己掏100亿，然后再从盛京银行违规拿1000多亿贷款。中国2020年人均储蓄是7.1万元，也就是说，按这个数据看，这个借贷额度对应的是上百万储户的存款。就算给你打个1折，降低一个数量级，也是十几万人。

王者之气恒大还能撑多久？

2021.2.28，苏宁从深圳国资接了150个亿左右，暂时倒不了，可以缓一口气。下一个是哪家爆雷？恒大？恒大能撑多久？恒大其实应该早就会爆雷的，比苏宁还早，但皮带会忽悠啊，一杯交杯酒就让苏宁200亿债转股。张老板见面没带脑子，头脑发热同意了，商场太讲意气不是个事；另外一方面来讲，也可能张老板知道恒大怎么也没钱，要钱没有要命一条，打官司也要不来钱时间会拖好久还双方撕破脸皮，让人看笑话，还不如放人一马，做人留一线，日后好相见。

现在恒大老板应该心有余悸，但松不了劲，因为警报没有解除。恒大地产现在拼命卖房，卖的还不错，但恒大地产自已贷款非常多，听说供应商欠款也非常厉害，三条红线还没满足，时间非常紧。恒大汽车现在厂建起来了，但没汽车，汽车还在设计试验中，头炮打不响就完蛋了。造汽车也要流动资金的，作为汽车业内新手，买零部件也要钱，零部件厂商不要预付款？铺市场也要钱，所以汽车版块需要的也是天量资金。

说了这么多，总结应该还能撑一段时间。这就象举重，憋着一口气扛铃总会上升，就看挺不挺得过。这口气是什么呢？就是汽车上市卖的好不好，如果卖得好，现金流回正，股票升值，连带苏宁的200亿变400亿，再来一次张老板在阿里巴巴赚钱一样。如果挺不过，那债务如泰山压顶，影响可就大了，可以上世界经济头条，苏宁的200亿也灰飞烟灭。

如何评价恒大的新能源汽车恒驰？

新能源汽车是我国大力发展的趋势，不仅可以享受国家补贴而且在出行方面也解除了受限的政策，恒大发布的新能源汽车不仅外观漂亮而且高中低档都有，比较接地气，不仅花钱少出行还方便，最主要是环保啊，恒大设计的这车既美观又上档次，开出去太拉风了，绝对是整条街的亮点啊，这个也只有恒大能做的到啊，从恒大一下发布六款车来说恒大实力确实是大呀，不愧是龙头老大。

营收大增136%，新能源汽车能成恒大健康新引擎吗？

在我看来这可以从市场和自身布局能力来说。市场：首先我国是世界上最大的新能源汽车市场，其次是欧洲和美国，而国家近段时间也在大力发展，有人说补贴下滑是不是放弃，其实是转移注意力，目前国内的汽车势力实力基本可以完成短时间自主研发，不需要大力扶持，相反新能源设施近年来布局不错，但是有待发展，这也成为遏制新能源汽车发展的关键，为此国家决定布局，这所谓要想富先修路，这样来我国的新能源汽车会在发展的更快，虽然我国的制造水平还是跟顶尖企业差上一些，但这并不能说明我国制造水平还是落后的，目前比亚迪。

吉利等汽车产业已经得到欧美地区的重视，今后发展还是好的，而且这属于早期，恒大此时布局新能源完全能跟上趟，同时市场打开也对恒大又不好少好处。自身布局能力：恒大的布局能力的强大不是吹出来的，无论是房产还是足球，恒大都做的不错，哪怕是被大家吐槽的恒大冰泉，现在不也有人买吗？没有买早就不干了，你看腾讯都死了3个短视频软件了，没有利润和潜在好处，这些在商界走了这么多年的人能干吗，而且从这几个月收购电动机廓，造车集团等等行为，说明恒大早有预谋，并非是愣头青。

含着金钥匙出生的恒大国能，是否是国内汽车工业的未来？

现在各大公司都看好未来汽车行业的发展，开始大量投资和布局，我认为最后能活下来的优质企业可能只是一小部分（类似共享单车一样，一开始大量资本涌入，最后一地鸡毛），汽车这个行业需要长期的资金投入达到技术积累并不断创新的可持续发展，单纯的砸钱我并不看好；国内更看好类似于比亚迪这类传统汽车行业转战新能源。个人拙见，谢谢~[大笑]。

恒大新能源汽车正式量产，售价高达16万，真的有人会买单吗？

我觉得这可能就是强强联合吧，不在于是多少亿的投资，而在于和谁来合作。这次的合作是一次业务能力的互补。在地产行业，恒大擅长的造城模式、旅游、健康等业务，这名称也象征着信念，希望新能源汽车3.0底盘和发动机核心技术一定像他的名字一样，不断创新，不停前进。“要么不做，要做就要做大、做强、做成功”是许家印的一贯风格，这在造车上也体现得淋漓尽致。

为什么许家印两年就造出了车子而贾跃亭多年却只出了几个车模型？

二者对比，颇有意思，客观比较的话还是能发现一些不同点的。第一，起步时间不同，贾跃亭做法拉第时，电动车技术还不是很成熟，概念超前，技术难度也较大，而现在，电动车技术已经非常成熟，国内配套企业也形成了体系，不要说恒大，就算是任何一个有这些钱的企业，通过整合组装的方式，都可以造出电动汽车，这是恒大速度更快的原因。

第二，无需多言，恒大有钱，老贾要是有这实力，法拉第早就上市了。第三，其实恒大也不是没有积累，这些年入股了收购萨博的某汽车公司，也和瑞典跑车大王科尼塞克达成了合作，技术转化速度自然可以很快实现。第四，许老板的做事风格就是速度第一，和时间赛跑，就是靠着这种和时间赛跑的精神，他把做成了中国地产龙头，现在做汽车，这种风格自然也会带过来。

恒大新车开始预售，我关心他能卖多少辆车，我想知道为什么叫“国能93”？

谢邀，在我看来这辆车就是来搞笑的，恒大新车能卖多少辆我不知道。至于为什么叫“国能93”，我来解释一下！“国能”是因为这辆车是国能新能源公司生产的，2019年1月份国能被恒大收购了。“93”是因为以前有辆车叫萨博93，萨博汽车2012年9月破产被国能新能源汽车收购了，恒大发布的这辆“国能93”就是用之前的萨博93改的。

不信的话，我们来对比一下国能93和萨博93的外观。国能93和2014款萨博9-3几乎一模一样。当然，电动车取消了国能93: 14萨博93的进气格栅和排气管:再看内饰，只是把仪表盘换成了全液晶和换挡杆。国能93:萨博93:从技术角度来说，我看不出这个国能93有什么亮点。其续航仅355km，补贴后价格16.98万元。真不知道这样的电动车能卖给谁？当然，恒大有钱任性，我们也不用担心车能不能卖出去。只是这种操作让我怀疑他们是不是真的在造车。