共享自行车影响了哪些行业,现在有了共享单车电车

虽然自行车共享的出现确实拯救了一大批自行车厂商，也算是改变了自行车产业链，但那又怎么样呢？自行车市场分很多档次，自行车共享能直接影响的低端代步车，对于300-700元价位的代步车销售行业是致命的。或者说自行车共享电车对出租车行业有什么影响吗？请问为什么当地一些出租车司机会把它扔到河里？

共享单车对自行车销售行业造成了多大影响？

自行车市场分了很多个档次，共享单车能够直接影响的应该是低端代步车，对于售价300-700元的代步车的销售行业是致命的。中高端自行车市场的低糜不应该由共享单车来背锅。中高端自行车火爆时期的主要购买者的够买需求也不是通勤，主要是休闲运动。这两年大家都忙起来了，空闲时间不入前些年多了。自行车运动也不入前几年火爆。

共享单车如何摧毁了自行车行业？尤其是非法二手自行车交易行业？

可别把共享经济神化了，只要不是公益性质存在的，最终都会演变成资本收割利益的镰刀，就现在存活下来的共享单车行业，有几个是在做公益的？低碳出行又有几个真正的去宣传了？共享经济并没有想象中那么神奇，对于资本来说，赚不赚钱不重要，重要的是我要通过这件事来让别人认为我赚钱，借此来通过其他媒介赚钱共享单车出现是必然也是偶然，它的存在替代了某些工具，抢占了某些领域的市场，如果不是资本乱搞事情，共享单车其实还是个不错的项目但实际上呢，资本为了抢占市场开启了烧钱模式，然后再在垄断市场后提高价格来完成收割，最后发现共享经济低廉低价低碳出行，变成了低碳高价出行，也违背了当初喊出的口号。

共享经济只要掌握在资本手里，它就是收割财富的镰刀至于滋生自行车盗窃这类社会性案件，我只能说仁者见仁了，这世界上的任何一个行业，谁敢说是公开透明的？谁又敢说是对社会没有一丁点危害性的？虽然共享单车的出现，的确是挽救了一大批自行车上产厂家，也算是改变了自行车产业链，但这又怎样呢？他们就是个卖刀的，而资本才是手握刀的人。

共享单车出现后影响到哪些行业的发展？

个人观点，不喜勿喷。首先收到冲击的，毋庸置疑肯定是自行车车行，据我观察，很多车行的生意流量已经大不如前了，看过一篇采访车行老板的报道，老板对最近生意的评价是便宜的车最近没怎么走量，以前还能靠这个撑撑人气。，简单两句话足以说明产生的冲击。甚至有些经销商已经开始降低中低端车辆的比例，而中低端车辆包括飞鸽凤凰这类国产品牌，还有一些贴牌厂商的车。

随着共享单车的到来，这些厂商受到的雨影响也是不言而喻的。但是共享单车的出现，也引起了上游供应链的生意，毕竟依据官方统计，2016 年以来，涌现的共享单车品牌约有 15 - 20 家，已在全国 30 多个城市投放，总计投放数量超过 200 万辆。2017 年，预计投放总量将呈现井喷式增长，极可能接近 2000 万辆。

不过，照目前这情况，井喷式的发展下，实际数量之多不少，所以这样大的的需求下面必定对应着大的产量，据相关报道，为共享单车代工已经成为当前自行车代工产业的绝对主流。所以第二个影响的对象必定是，生产商。不单单如此，共享单车的出现还曲线的影响了其他行业的，比如在地铁口长期存在的电动三轮和黑车行业，毕竟对于大多数地铁一族而言，下车后的几公里也是个问题，所以在共享单车出现之前，他们选择的是乘坐三轮等工具，但是现在他们选择则是以共享单车为主。

现在有了共享单车电车，对于出租车有影响吗？怎么解决行业问题？

或者说自行车共享电车对出租车行业有什么影响吗？请问为什么当地一些出租车司机会把它扔到河里？自行车共享的出现确实解决了大家出行最后一公里的问题，但是共享摩托车的出现却不是这样。这是一个与出租车行业竞争的问题。如何解决这个行业的问题？我是一名出租车司机，文化程度不高。我只能想办法解决自己的生存和生意。安的很多出租车司机都改变了管理方式，就是去城乡结合部，那里打车难，自行车共享的很少，尤其是安，这几年周边发展非常快，公共交通跟不上，所以出租车还是有市场的。