下雪天四驱车怎么样,四驱车下雪天怎么开

四驱车在雪地的局限性如果你觉得四驱车可以开得更快一点，那么你离麻烦也就不远了。你好，我是对四驱车颇有研究的珠海交警。这么一来，四驱车辆在下雪的湿滑路面上就更有优势了。如果说我们驾驶的是四驱车辆，那么这样的情况就可以得到改善了。

分时四驱下雪天怎么用好？

分时四驱的车子一般是没有中央差速器的硬派四驱越野车，需要人为操作接通四驱系统，大部分分时四驱都是机械结构，少部分是电控但都是操作分动箱来进行两驱、四驱和低速四驱切换。分时四驱因为没有中央差速器，所以在转弯过程中无法自动匹配前后车轮的转速差，这会导致机械和轮胎的磨损。所以在干燥的铺装道路上是不推荐使用四驱结构的，它更适用于砂石、泥泞和冰雪道路。

雪地上开四驱车是不是更安全？为什么？

你好，我是对四驱车颇有研究的珠海交警。天气冷了，很多珠海小伙伴都尝试去下雪的地方自驾游，不管是自己开车还是去租车，相信这篇雪地开车的问答都会帮助到大家！四驱车在雪地的优势四驱车4个轮子都有动力，在冰雪路面上面跑，不管是起步还是加速，比两驱车都更加从容淡定。另外，比如说你陷到雪窝子里面了，或者说要爬个坡，这个时候4个轮子使劲就比2个轮子使劲管用，这也是某些四驱车主优越感的来源。

四驱车在雪地的局限性但是如果你觉得四驱车可以开得更快一点，那么你离麻烦也就不远了。在冰雪路面上面开车能开多快不是重点，重点是能不能刹得住，有的车主可能根本没有想过，不管是两驱还是四驱，刹车都是刹4个轮子，制动方式跟制动效果是没有任何区别的。四驱在汽车前进的时候可以提供更好的驱动力，但这并不会给刹车能力带来任何提升，光帮忙向前推，关键的时候不负责拉你一把，这就是四驱车真正的风险所在。

因为在起步的时候就容易打滑，好像很多人在冰雪路面上面开这种两驱车的时候，就特别的谨慎，慢悠悠的也不敢放肆，这个时候某些开四驱的车主就有点膨胀了，觉得起步顺滑行驶稳当，就不由自主的想开快点，一路超车，也显示优越感。但是四驱车如果不控制速度一样是刹不住，不光刹车没有优势，在冰雪路面上四驱转弯其实也没啥优势，有些人可能会觉得四驱车在湿滑路面上面过弯的时候，4轮是分别提供驱动力，过弯的极限就更高，但这个要看路面湿滑到什么程度，冰雪路面上面轮胎跟地面附着力是非常低的，在拐弯的时候速度如果快的话，一样可能会产生失控侧滑。

如何增加雪地行驶的安全消费者报告测试了一些四驱SUV，如本田的CRV，丰田RAV4、斯巴鲁的森林人等等。从测试结果来看，四驱SUV在冰雪路面上面的加速方面确实是表现不错，但是刹车成绩并无亮点，在操控方面也表现一般。即便是在专业测试人员手里面，一些四驱、SUV也会在行驶过程中扭来扭去，勉强的维持正常行驶的轨迹。

在过弯的时候，侧滑冲出去的情况也是有的，但是如果说你安装了冬季轮胎，情况就大有改观了。加速刹车跟过弯的表现都是有着显著的提升。说了这么多，就想告诉大家，四驱车确实有它的优势，但是在附着力严重下降的冰雪路面上面，它的优势仅在直线行驶、爬坡，包括一些脱困的时候有所体现，所以不要对它过度自信，产生有了这种四驱就天下无敌的错觉，遇到需要刹车跟转向的情况，其实四驱跟两驱一样菜，速度快了，出意外的风险一样的大。

在北方有雪的地方汽车买四驱会更好吗？

如果题主是生活在北方有雪的地区，那么笔者认为，题主可以买一辆四驱汽车。我们都知道，下雪天的时候，路面会变得非常湿滑，所以车辆的抓地性能也会变差，假如说是在非城市道路上，那么路面湿滑的情况还会更加严重。这时候对于一般的两驱车而言，在冰雪湿滑的路面上，很有可能会出现打滑的情况，而且驾驶者会更难操控车辆。如果说，情况再严重点，甚至会有可能出现危险情况，对于自己或者是他人的人身安全和财产安全造成影响。

如果说我们驾驶的是四驱车辆，那么这样的情况就可以得到改善了。四驱车辆的四驱系统，一般是结合差速器和电子限滑系统使用，这样在雨雪、涉水、沙漠、泥泞、颠簸等路况不好，或者是天气恶劣的时候，发动机就可以根据路况同时向四个轮子传输动力，从而提高车辆的脱困能力和抓地性能；而差速锁和电子限滑系统则是可以锁止正在打滑的车轮，并将它的动力分配给其余的车轮，如此一来，四驱车辆的脱困能力就可以得到进一步提升了。

驾驶者因此可以更好地操控车辆，安全性也可以得到提升。这么一来，四驱车辆在下雪的湿滑路面上就更有优势了。不过，如果题主所生活的地区，虽然冬季寒冷但是积雪情况不是很严重，再加上题主比较不常去郊区或者是乡间的小路，那么一般的两驱车也可以满足题主的需求，题主可以不用买四驱系统的车辆。所以说，为了确保驾驶的顺利和行驶的安全性，如果题主是生活在比较寒冷并且冬天会有较深积雪的北方地区，那么是可以考虑购买一辆四驱车的。

车有四驱系统，走冰雪路面就万能了吗？你怎么看？

【四驱系统】和【冰雪路面】关系不大，在冰面适应性最强的是防滑链而不是四驱，四驱的主要目的是【玩er】！四驱系统不论是分时四驱、适时四驱还是全时四驱，在冰面上行驶的状态比两驱车好的唯一一点是起步更可靠，但冰面摩擦力太低多少驱也没有用。起步的状态稳定很好理解，两驱车发动机动力输出到两个驱动轮扭矩控制会比较难，一旦扭矩大于轮胎和冰面的摩擦力会开始打滑，打滑之后车辆会与预计的行驶轨迹偏移即使起步动车也会造成安全隐患。

而四驱车可以通过分动箱或限滑差速器为前后轮配比同样的扭矩，合理控制高档低速起步扭矩输出很低，持续输出小于摩擦力的合理扭矩车辆可以更稳定的行驶；但如果轮胎在冰面的摩擦力过于小即使是四驱车也会失控，只是四轮同时输出动力在转向规避的时候不会轻易出现甩尾或推头，这种失控相对两驱车更加“可控”。想要在冰雪路面获得足以保证安全驾驶的摩擦力，方法只有选择防滑链而且钉面的才能起到一定的效果，至于雪地胎其实比较鸡肋。

雪地胎与普通轮胎的不同之处是胎花设计加入了一些横向沟槽，其次沟槽的深度比普通轮胎更大，在积雪路段松软的雪嵌进花纹内部使轮胎和地面形成一定摩擦力，但如果雪量太大温度也太低会导致嵌入胎花内的机械被压实结冻，最终雪地胎也会和普通轮胎一样形成一个圆形的冰饼，摩擦力也会低到不能正常通行。所以只有使用防滑链才能有效的防止车辆打滑，轮胎的铁链实际效果很一般，因为铁链的表面也非常光滑与冰面并不能产生有效摩擦，适合的路面也仅是积雪路段实现与雪地胎一样的防滑原理。

能保证绝对防滑的是钉面防滑链，尖锐的钉子在整车重量的压力下可以轻松破坏掉冰面或钻入冰面形成摩擦力，实测只有这种和钉鞋一样的结构才能起到有效的作用。安装防滑链建议全轮安装，否则只安装驱动轮前驱扯照样甩尾、后驱车照样推头，因为轮胎没有摩擦力所以不会克服行驶中车身的横向力或推动力，起到的作用多为反面。至于四驱系统主要是为了玩，适时四驱能提高公路驾驶稳定性适合竞速，分时四驱和全时四驱主要为了越野，部分没有分动箱的假全四例外。

北方大雪，请开四驱车型的朋友介绍一下四驱系统的效果？

北方如果指华北，那么四驱两驱差不多。东北尤其黑龙江北和内蒙古东北，四驱绝对比两驱强百倍。冰雪路必须安装雪地胎，雪地胎是防滑的关键，四驱在起步、变道、过弯和爬坡时才能体现出优势，尤其高速时，全时四驱带来的稳点比适时四驱和两驱强大的多。四驱不仅为了冬季冰雪路，夏季雨天田间的泥泞路也有不错的表现。所以冬季在北方开车雪地胎是首选，安上雪地胎足够满足大部分路况，有条件就买台四驱车。

至于文中说的防滑链并不适合长期使用，一般在爬坡和路面太滑时临时用，不能用于长期使用来替代雪地胎。因为不是所以路段都有冰雪，在没有冰雪路段就要拿下来，不然有爆胎风险。跑高速遇到冰雪路时再想安装有时就来不及了，速度太快看到冰时刹车就晚了。防滑链四川贵州冬季一些山路用比较合适，冬季短换雪地胎成本高不划算，有些路雪地胎也过不去。