从事赛车10年,赛车如何应付弯道

那如何过弯道呢？1.要提前预判弯道位置。（在真实的赛车中，冲撞也是会进行赛后调查的）当然，如果你需要调整赛车参数、燃油用尽或者更换轮胎，也要将赛车驶入pit房进行维修，这与真实赛车一样。1、纠正甩尾赛车过弯速度很快，弯道中车辆离心力很大，容易甩尾。

有哪些好玩的赛车单机游戏？

你问有哪些赛车游戏玩好？首先我觉着玩一款赛车游戏一上来就什么氮气加速啊、全程漂移啊，一点物理与几何的元素都没有，那种游戏就特别儿童化了。真正的赛车貌似不是这样的，真正的赛车会推头、会转向过度，会失控，而漂移也确实会慢，也没有什么漂移积攒数据可以用氮气加速什么的。可能会有人认为我这个说法太过于偏激了，其实并不是这样的。

现在了解赛车的人并不在多数，而玩赛车游戏确实大有人在。在电玩市场中，各种赛车游戏充斥着各个平台，其内容也是花样百出，但是这里面只有少量的游戏把赛车原原本本应该出现的G值、转向不足、侧倾力、重心转移、制动力分配、抓地力极限给展现的淋漓尽致（大部分游戏压根没有这个），有的人很喜欢这样，可能觉得玩的很爽。但我不希望让一款游戏误导别人把赛车理解成随随便便用油门、刹车、转向、手刹和依靠漂移和氮气就能完赛的东西。

我有时候也会玩一些赛车游戏，但是只有少量的那么两款。我觉着这两款游戏虽然平台不一样但是都有一个共同性，就是真实，这真的非常难得。首先推荐第一款游戏：平台：PC支持外设：罗技等系列游戏方向盘《Live For Speed》这是一款PC端可以玩的赛车游戏，首先我要说的是，这款游戏没有华丽的外表，也就是说它的画质不会让你满意的，放心吧。

但是它的重点是非常真实，没有任何的辅助，驾控感接近真实。对，你可能会认为这是一款画质渣到无法理喻甚至反胃的程度，可这款游戏在真实的赛车圈里非常火热。甚至很多赛车手用这款游戏来进行练习，也有不少玩家玩了很久这款游戏后，首次真实的去赛道上玩，圈速并不会很慢！它的画面表现确实令人作呕，但是它的物理真实度却让每一个热爱赛车的人着迷。

这款游戏可以用键盘或者鼠标来游戏，鼠标可以用作转向以及油门刹车等动作，这样在转向的时候就不会像键盘一样，方向一把打死，会让游戏中的赛车有一个线性的转向动作。而车辆也可以根据自己的喜好从底盘、悬挂、胎压、制动力分配、每个档位的齿比去调整赛车，相信这是很多赛车游戏做不到的吧？对于这款游戏，说的再多不如大家自己用电脑下载一个玩玩看。

并且大家不用担心这款游戏的配置需求，它要求的非常非常低，如果你电脑打开NFS14开全效不卡的话，这个游戏也许只需要NFS14的20%配置就可以带的动了。下一款游戏：平台：PlayStation4支持外设：罗技等系列游戏方向盘《GT Sport》相信大家都应该听说过这款游戏吧，这款赛车游戏几乎是我是每天必须跑几圈才去睡觉的必玩游戏。

刚才的那款LFS画面可能不及一些主流游戏那样精美，但是这款PS4平台的GT Sport画面大家不用担心，PS4平台游戏的画面精细度是公认的好。游戏中所设计的赛车、赛道都是真实出现的，例如：著名的纽博格林北环等。而赛车也是各个厂家的各种性能车均在游戏中可选，例如：Toyota 86、hongda civic Type-R、Mitsubishi Lancer Evolution等等。

游戏中你通过观看赛车手必备的道德知识后，可以与全世界的游戏爱好者们一起同台竞技，这款游戏真实到拥有一套比赛规则，像其它那种游戏中的恶意冲撞之后大摇大摆加速驶离，在这里都将得到惩罚。（在真实的赛车中，冲撞也是会进行赛后调查的）当然，如果你需要调整赛车参数、燃油用尽或者更换轮胎，也要将赛车驶入pit房进行维修，这与真实赛车一样。

高速驾驶过程中如何应对弯道？

高速驾驶过弯道，对于新手来讲比较生疏，对车况了解程度也不是很深，方向盘打多少角度也没有概念。那如何过弯道呢？1. 要提前预判弯道位置。现在我们开车过高速的时候，一般情况要开导航，在过弯道的时候，导航会提示，这时我们要提前减速慢性！在正常天气条件下，只要我们按照高速限速规则来开车，过弯道都是非常稳定，安全，高效的通过。

如果不开导航，那就注意高速路边的标识，一般情况，在弯道之前，高速路上会有警示牌，告诉你前方弯道！这时候我们一定要注意减速慢性！2. 驾驶车辆保持在自己所在车道过弯道的时候，不要随意变道，要让自己车辆始终保持在自己车道上，如果偏离，打方向盘修正，防止阻碍别人行驶，造成安全隐患。3. 天气状况不好的情况下过弯道如果下雨或者下雪天，高速上过弯道更早小心谨慎，提前把速度降下来，防止侧滑，侧滑几乎没有应对方法，车辆失控，必定导致交通事故。

F1赛车手视线那么低，车速又那么快，他们是如何判断弯道的？

F1和一些房车赛的车手是要记住赛道的特征的，因为目前最长的赛道差不多5公里多一圈，十几个弯道记下来并不困难，更何况20多公里的纽北赛道对很多车手来说都是了如指掌。现在想记住赛道其实用模拟器就可以做到，并不需要车手一定要前往赛车场，尤其新手和新赛道如今的场地赛车手都会花大量的事件在模拟器上熟悉赛道，分析改进自己的驾驶方法。

即便是非常熟悉的赛道，车手和车队的工程师也会在比赛周末前徒步或骑单车走一下赛道，看看每个弯角的情况，毕竟不同的赛道也会有翻修和改进的情况。车手还要和车队的工程师、技师一起根据周末的天气、温度和风力对赛车进行调校，而检验这种调校的效果就要靠练习赛的实际驾驶来验证和改进。事实上F1的很多赛道组合弯同时具有一些高低落差，坐在赛车中车手是看不到下一个弯道，但组合弯的走线是一定要考虑接下来的几个弯道情况，这时车手一定是要背下来组合弯的细微道路变化才能把赛车的性能用到极限，当你看到弯道再做动作应对往往就晚了。

为什么摩托车比赛过弯道时赛车手身体要倾斜压弯，而不是转车把？

看来题主只是个入门级的骑友，不然这个问题完全可以通过平时的骑行过程来找到答案，虽然摩托车的主方向系统在车把，但完全可以通过调整身体角度来操控车辆方向，因为摩托车行驶过程中它的操控是很灵活的，完全可以通过摆动身体来操控车辆，这也是摩托车不同于其它车辆的一个独特之处。其次，这里面还有一个原因通过身体来操控车辆方向，可以保证摩托车在较高的车速下，迅速通过弯道，这样对于赛车手来说就会节省不少的时间，因为赛车追求的就是时间和速度。

并且还可以利用身体重心，保持车辆平稳行驶，提升行车安全。如果赛车场上使用车把转弯，只会出现两种情况。1.转不过弯，在车速极高的情况下，利用车把操控方向，过弯就会出现我们常说的“涨圈现象”，这时摩托车只能是冲出路面，不可能完成过弯操作，这主要是车速过快，离心力过大造成的。2.末位淘汰，要想在赛车道上利用车把转弯，就需要将车速降到非常低，而赛道上的弯道是较多的，如此一来比赛成绩肯定是一塌糊涂，只能是遭受末位淘汰。

通过以上的介绍可以看到，摩托车在赛道上车手利用身体压弯，主要还是为了保证赛车成绩，其次也是一种安全考虑，因为车把过弯既不现实也很危险，反而身体压弯既能保证速度，又能提升行车安全，所以才会选择这种方式驾驭摩托车。看了以上的介绍普通骑友千万不要去尝试这种操作，虽然车辆具备操作的特性，但这种操控对技术的要求非常高，所以千万不要轻易模仿。

为什么赛车手在过弯的时候是来回小幅度转动方向盘而不是保持一定角度？

我们平时开车转大弯一般都是稳着方向盘，让车沿着车道画弧线慢慢过去，转弯过程中方向盘几乎不怎么动。而赛车手过弯时方向盘一点都不闲着，总会时不时来回调整方向盘。之所以车手会有这般“反常”操作，我认为有这几个原因。1、纠正甩尾赛车过弯速度很快，弯道中车辆离心力很大，容易甩尾。如果出现甩尾现象了就需要立马反打方向，让车头跟随车尾一起横移，这样车辆不至于失控，有点漂移的感觉。

这时候如果车手还保持方向不动，那么下一秒车尾就会超过车头，让赛车在赛道上来个180度调头，甚至直接失控。这一点在日常驾驶中也很有用，虽然正常驾驶很难出现甩尾现象，但是在积雪或者泥泞的道路上出现甩尾的概率还是很大的，这时候救车的操作就是车尾朝哪边甩，你就朝哪边快速打方向，这样可以保证车身始终朝向道路前方。

2、稳定车辆赛车追求速度，弯道中自然也追求以最快的速度过弯。但是车速太快离心力大，离心力突破车轮抓地力极限后车辆就失控了。但是车速慢下来又不能充分利用抓地力，所以车手在过弯时会不断试探抓地力的极限，有失控迹象时立马回方向稳住车身，稳定后继续打方向试探，过弯全程基本上就是游走在失控的边缘。日常驾驶中也能遇到类似的情况，比如你在一个弯道上车速有点快，车身侧倾比较严重，方向盘也开始和你的手较劲儿。

F1赛车中，在时速高达二三百公里时猛打方向盘也不会失控或翻车吗？为什么？

首先就没有人会那么干，如果了解物理法则的话，任何车辆在这个速度下急打方向，车辆并不会按照轮胎的转向方向行驶，而是出现严重的转向不足，甚至就根本不转向继续按照惯性方向推出去。因为在这个时候车辆自身惯性产生的力要远远大于转向方向的力，而且一旦导致轮胎失去附着力转向方向的力甚至就可以忽略不计了。如果想要让车辆失控或者翻车不需要这么高的速度，在柏油路上60-80km/h这个速度对于大多数汽车就差不多了。

要失控最好左右多打几把方向，通过钟摆转向破坏车身平衡后轮失去抓地力出现严重的转向过度就成功失控了，不过这个测试最好在封闭的测试场地进行。翻车就建议别测试了，太疼。看看那些躲避事故的大货车如何侧翻的就一目了然了，那种需要重心比较高的客货车能做到，轿车和SUV如果不发生碰撞在柏油路上是很难翻车的。说回F1，如果达到300km/h左右的速度，它可以克服恐怖的5G左右横向加速度都不会失控，这主要是取决于它的空气动力学套件产生的强大下压力，而普通的房车过弯横向加速度是无法超过1G的，但确实没有人那样去开F1。