CarPlay,怎么才能玩小车

10个号称“玩改装”的5个不知道偏距是干啥的，9个半不知道差速器是干啥的，这基本的知识都不掌握，怎么玩车？然后学习一些基础理论，尝试搞清楚汽车是怎么跑起来的，怎么才能跑得快，怎么才能跑得稳，怎么才不容易坏。可能有些人玩了几千场就已经入门了，可能有些人玩了几万场也没摸清游戏的规律，游戏中有很多很多隐藏的数据等待着玩家的探索，履带适应性、炮弹飞行速度、抛物线、移动扩圈之类，都会让玩家在战斗中更游刃有余。

坦克世界怎么玩？

按照官方的指点来说参加战斗—研发配件—升级坦克—竞技比赛—会师三军参加战斗：也就是一切的根本，不管是车辆的经验，还是成员的经验，还是玩家的经验，都来源于战斗（也就是野队），坦克世界是一个不能急于求成的游戏，一切车辆的装甲、弱点、角度、机动、火控、穿深、精度、伤害、装填、隐蔽、视野、血量、重量、俯仰角都需要玩家一点一点去摸索。

可能有些人玩了几千场就已经入门了，可能有些人玩了几万场也没摸清游戏的规律，游戏中有很多很多隐藏的数据等待着玩家的探索，履带适应性、炮弹飞行速度、抛物线、移动扩圈之类，都会让玩家在战斗中更游刃有余。研发配件：除金币车及特种车外，每辆坦克都有可研发升级的配件，主要分成五类，有主炮、炮塔、电台、发动机和履带。

有时看似不相关的车配件可以通用，看似一样的主炮却有着微小的差别。在游戏中，将未研发配件的车称作“白板”，将更换所有配件的车称为“完全体”。同时每辆车都有三个配件槽，可以装上特定的配件来提升坦克性能，比如输弹机，炮队镜，伪装网，通风系统，光学瞄准镜，垂直稳定器等等升级坦克：在每辆车积累足够个体经验后，便可以进行研发升级，购买高级坦克。

游戏内最高级为十级，将研发了所有配件和可升级坦克的坦克称为精英坦克，可选择加速成员培训和积累个体经验兑换全局来分配所得到的经验。竞技比赛：普通玩家可以参加四种模式的比赛，标准战斗，7V7模式，要塞模式，领土争夺。除标准模式外，别的都需要玩家自行组成队伍参与战斗。7vs7模式是单方七人双方共14人参加的战斗，最高参战等级八级，七人最高参战等级不超过54级。

要塞模式需要玩家参与军团或以雇佣兵模式参战。特遣队等级分为六级，八级，十级三种。玩家可以自行选择参战坦克，同时军团内也会有指挥来指挥战斗（答主现在在北区一个小军团当指挥呦）。在要塞战中，指挥说进则进，指挥说退则退，是一种玩家齐心协力才能获得胜利战斗。关于领土争夺战，可以从官网找到领土争夺战的链接，南北区分开互不干扰。

交战地区集中在地中海附近，北非，阿拉伯半岛附近。由军团占领领土，领土产出金币，金币再由军团分配给玩家。可以这么说，如果一个玩家手法过硬，那么玩游戏可以做到完全不用冲钱（答主上个月挣了大概1.5w金币），也是相对于要塞战更正式的战斗。会师三军：在Wargaming游戏公司旗下，战争三部曲分别为坦克世界（World of Tanks）、战机世界（World of Warplanes）、战舰世界（World of Warships）目前游戏之间高级账号和金币及全局经验互通。

性能车应该怎么玩？

汽车的知识性很强，驾驶的技术性也很强，建议就从这两方面着手吧。性能车不性能车其实只是改装花费的差异，跟能不能玩玩得好不好一点关系都没有。GK5和206都不是性能车，但能在赛道上跑赢它们恐怕没那么容易。1. 积累知识打开你的机舱盖，升起你的车底盘。一件件认清楚，每一块儿都是些啥，干什么用的，大致原理是什么，怎么保养。

10个号称“玩改装”的5个不知道偏距是干啥的，9个半不知道差速器是干啥的，这基本的知识都不掌握，怎么玩车？然后学习一些基础理论，尝试搞清楚汽车是怎么跑起来的，怎么才能跑得快，怎么才能跑得稳，怎么才不容易坏。2. 提升技术从赛车游戏开始，找些稍微有点拟真度的，比如电脑上的地平线、手机上的Grid。能玩神力科莎当然好，但那个设备略贵了，一开始先不急，等技术好了再拿来当模拟器用。

玩的时候关掉刹车和油门辅助，留着行车线辅助，研究一下什么叫走线，练习一下刹车点、加速点这些基本的东西。然后就可以开始找教材看一下了，我个人还是推荐《Going Faster》，虽然很多观点已经过时了并不是最快的跑法，但拿来入门还是相当不错的。接下来就要准备开车上赛道了。先加进这些圈子，什么车友群车手群之类的，知乎上也可以搜索一下上赛道的须知，不懂就多问。

报名参加一个附近比较便宜的小赛道的赛道日，300-500差不多了。然后到淘宝上的相对正规渠道（标着全球购的），买一对打折的A星手套（Alpinestars，500-700之间），一个A星头套（300-500之间），买一个认证已经过期的打折全盔（建议别买半盔，1500-3000之间）。为啥不买山寨的？本来就是普通车友，你这辈子就这套装备了，根本不可能用到坏，一步到位才真正省钱。

再搞个车涯盒子（车涯官方看到请打广告费50），在手机上装好软件，固定好支架，去户外试试GPS信号正不正常。然后就开车上赛道吧。打开你的车涯，选好赛道，出发。先从大直道刹车、松刹车进弯开始练，速度不要快先练走线。出弯不要猛给油，油门要柔和一点一点增加，方向回正再地板油。一圈圈下来，找到刹车点，记熟刹车点。

你的第一次赛道体验就完成任务了。回头看看车涯的成绩，你的入弯速度、弯中速度、出弯速度，大直道末端速度。对比一下跟你同车型车友的数据，看看人家的G值多少你的G值多少。去网上找一下别人刷圈的视频，对比你自己的，看看走线有没有不妥的地方。研究一下自己还有哪些方面可以提高。学习一些底盘设定的知识，前后camber怎么调，前后toe有什么用，你的原厂车为什么调不到那么大的camber，要改些啥之类的。

然后下一次用一套新的四轮定位数据，试试把入弯速度提高一点点，给油提早一点点，走线再准一点。慢慢尝试一下TrailBraking，方向、刹车、油门的比例配合得更加精准一点。你就会开始找到赛道的乐趣。3. 改车人提高了之后，就会开始嫌弃车了。这里不好那里不够的。慢慢开始改吧，先改操控性，再改动力。第一先换刹车片，第二换轮毂轮胎，第三改避震。

所有东西都要做计划，做比较，你到底要什么数据什么类型达到什么性能，别贪便宜买不知名的牌子，争取一步到位。比如刹车片能买Dixcel ES、EBC绿皮、Hawk HPS5.0这种级别的就别折腾其他奇怪的牌子。轮毂别买国产CNC的锻造，雅泛迪、Enkei的旋压挑个数据对顺眼的买，BBS、OZ的铸造也比国产锻造强。

轮胎从高往低选，看看Tire rack的分级，Cup2的225/40/18才1100一条，如果合适的话还买什么AD08（Cup2是Street-legal track tire组别的，AD08r是Extreme Performence summer tire组别的，前者高一级，性能更好）？避震能用Bilstein和KW就别看台产的，这东西不舒服日常开着你只会想换掉它。

反复改来改去才是最浪费钱的。性能车用户（包括一些偏运动的车型）在这里就要注意一下，不要小看你的任何一个原厂件，先了解一下原厂的设计，再去找真正能提升性能的改件。别换了改装的还不如原厂的就尴尬了。改装是个大坑，这里就说不完了。总之玩什么其实人都是核心，你越玩车应该越懂车越爱车。虽然驾驶和改装都是无止境的，永远都是一山还比一山高。

但你玩过这一遭，终究应该是自己有所获得，而不是光把钱花了。P.S. 谢谢大家的赞，再补充一点关于改车的。对于可以转手的非消耗品，比如避震器、刹车卡钳这类，道理有点像二手车，要注意保值率。比如一对不知名铝合金卡钳3000，一对AP的卡钳6000。看着好像AP的贵一倍，其实你的AP如果是正品的话二手还能卖两三千，不知名的二手根本没人要，算流动成本其实是差不多的，而散热、制动性能、脚感和可靠性肯定是AP强得多。