终于通关超级最终千禧塔了,终极卡车越野怎么通关

越野跟SUV是两个概念，越野是指一种性能，而SUV是一种车型。第一台吉普车交给「456机械厂」研究，同期有一汽研发的5吨级越野载重卡车，但456机械厂不是一汽，而是长安汽车制造厂的前身；也就是说于1958年落地的国产吉普车是长安制造，此车作为越野指挥车定名为【长江46型】。

越野车哪个最好？

好纠结的问题！好难回答的问题！最好的越野车，怎么评价呢，苦思冥想了半天，我觉得从几个维度来回答吧。第一，可靠安全。就是要省心耐用，因为越野时什么情况都会发生，你如果看过穿越沙漠，罗布泊，野外生存之类的片子，你就知道为什么可靠要排在第一位。关键时刻，能救命！第二，兼顾家用。不能说越野车在公路上开起来要颠死人或者吵死人，那老婆孩子和老人怎么办啊，除非你有钱家里还有车。

第三，装载实用。越野车要能装，什么铁锹，帐篷，锅碗瓢盆，绳索，药品，摄像器材，各种衣服等等，不能装，要你有何用。第四，保养方便。发动机，底盘，小部件要经久耐用，购买方便。不要出去玩了，车子一坏就需要从国外买配件，那就麻烦了。第五，看着顺眼。有的越野车奇丑无比，一点美感没有，那开出去也没面子。要硬派，要男人，要肌肉，能浪，能洒，能飚！以上五点是我认为最好越野车必须具备的能力。

接下来，我就说说我最喜欢的一款越野车，可能他在你眼中不是最好，但我认为他是普通老百姓能玩得起的最好的越野车。三菱帕杰罗，v93或v97。我对他的评价是战神，男人的武器，路上守护神，经典中的典藏，做梦都想拥有的一款车。有3.0排量和3.8的。超选四驱，两把锁，大眼睛，强体魄。魁梧矫健的身材，极富冲击力的进气格栅，优雅的小背包，宽大的空间。

从v31 v33 v45 v73 v77 v93 v97我都一直关注着他，也开过不少车型，他越野能力绝对超群，公路舒适度也还可以，关键是作为工薪阶层，不是遥不可及，努力存钱还是可以买得起的。对了，还要说一点，v97停产了，只有平行进口或者二手车才能买到。大片上映，多图误入！三菱帕杰罗，希望越来越好！。

汽车的越野与SUV怎么区分？

越野跟SUV是两个概念，越野是指一种性能，而SUV是一种车型。传统情况下，SUV具备越野性能，而一些高端皮卡，比如福特ranger,江铃域虎9也都具备越野性能。SUV如果匹配4驱，高底盘，高通过性，也就具备越野性能。例如福特撼路者，江铃驭胜S350等，而目前SUV销售排行榜的H6，途观等等都是城市SUV，不具备越野性能。

SUV相比轿车与越野车，有哪些优点？

不用多说，SUV是市场上卖的最好的车，他的优点，也非常明显，拥有着轿车的舒适性，又有着越野车的视野，同时还有着越野车和轿车之间的价格，相对比较亲民，这就是SUV比较受追捧的最重要原因，但是SUV和轿车，还有越野车之间，还有一道鸿沟。第一，SUV和越野车之间的鸿沟，就是SUV永远不可能成为越野车，不能去像越野车一样去浪，去沙漠，去无人区，也不可能像越野车一样经常越野，因为它底盘，本身有很多SUV，就是轿车底盘，非常软，而且没有配备更多的加固，只适合铺装路面。

第二，SUV和轿车之间的鸿沟，SUV永远没有轿车在高速上安全，包括越野车在内，在高速上他们的重心太高，还有风阻的影响，安全性远远不如轿车，轿车在长途自驾游，特别是在高速上，舒适型，安全性，理论上都远远超越于SUV和越野车，毋庸置疑。那为什么，买SUV的人更多，或者想选择这个车的人更多，这个要从人性的角度，或者综合性的角度，去考虑，那就更有意思了，因为人是理性的，特别是男人，他会考虑到油耗的经济性，因为SUV一般也都是前驱车比较多一些，在油耗节能上更节省，一般的烂路修路路段，都拦不住她，关键是人有一种野性，藏在潜意识，也有可能藏在自己的心里，也许自己都不知道，在选车的时候，往往不经意间就选择了SUV，其实很简单，就是因为人本身，进化的过程，应该就和野性有一定的关系，选择SUV理所当然。

电动四驱车越野性能比得过传统越野车吗？

电驱动是新兴起的一种驱动方式，前后桥可以分别用两个电机单独驱动。相对于结构复杂的机械四驱来说，电驱动更简单更容易做到，控制也更为简单，但是电动四驱并不适合用来越野！电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。要知道内燃机的扭矩与转速有关系，转速过低扭矩发挥不出来，涡轮增压发动机转速超过1500r/min时才能够输出额定扭矩，不同发动机最大扭矩转速也是不同的。

有些涡轮增压发动机转速到达2200r/min时才会输出额定扭矩，自吸发动机转速至少要达到3800r/min以上才可以输出最大扭矩。但是电动机就不一样了，电动机从零转开始就可以输出最大扭矩。只要转动哪怕每分钟几十转，也会输出最大扭矩的。因此用电动机驱动的汽车，动力表现会非常好。一台40kw的小电机可以带来1.5T发动机的动力，尤其是提速快、爆发力更强。

但是电机的这些优点放在越野车上就不行了！越野与乗用完全是两个概念！如果简单的冲坡都算越野，那么两驱的轿车都可以做到:不心疼车，使劲踹这种非铺装两驱轿车一样玩的转！电动四驱不可否认的就是攀爬能力强，通过能力强，如果不心疼车那么通过能力与硬派越野车相差无几，尤其是冲坡这种短时间大功率输出工况 ，是电动四驱的拿手好戏！但是既然谈到了越野，就不可能只玩攀爬、冲坡，玩泥巴也是越野车的一个项目。

可以看到电动四驱并不适合玩泥当然让一台都市SUV玩泥也是强人所难，上图的中车辆的表现绝对要比同级别的城市SUV好很多，已经超越了大部分四驱SUV。而那种下河上河、泥洼里撒欢儿的情景就不是电动四驱的拿手好戏了！并不是否定电动四驱，玩泥巴需要更高的持续扭矩。机械四驱可以切换到低速档位牺牲转速来放大扭矩来应对，而且内燃机在散热系统正常的情况下可以长时间持续输出额定功率，只要油箱内的燃油足够用，那么你就可以玩更长向时间。

但是对于电动四驱来讲，恐怕就玩不转了！不考虑降速提扭矩的事情，就一个长时间输出功率就是一个问题。汽车厂家宣传的上百千瓦的电动机，其实实际功率都不到100kw。就像前面说的，电动机短时间内是可以超载使用的。短时间内功率超一倍都是没有问题的，只要散热跟的上。我们看一下电动汽车上采用的电机铭牌:峰值功率120kw也就是厂家宣称限额最大功率120kw的电机，实际上额定功率只有65lw。

因此电机以120kw功率做功的时候是有时间限制的，上面玩泥的电动四驱车就是因为电机过热保护而停了下来。因此电驱动可以玩加速、玩冲破，这些都是短时间内可以做到的，不需要持续输出高功率。退一步来讲，即使可以持续高功率长时间输出，那么电能供应问题如何解决？电机供电是由电池、发电机提供的。这类电动四驱车型电池容量只有19kwh左右，如果前后电机都工作在最高功率下，那么总功率达到290kw。

19kwh的电池可支持多久呢？290kw的电机运行一小时就要消耗290度电，19度电只能供其运行四分钟而已！电机功率减半也只能运行八分钟而已！可能有人说了，发动机可以发电啊？你要指望着在极端情况里用发动机发电来驱动电动机，那么你就会失望！发动机最大功率仅有140kw，而且还不能长时间满功率运行，去掉发电机损耗后两个电机分到50kw的功率，还要考虑电机的启动电流……发动机发电对电机来讲就是杯水车薪，和薅自己头发脱困是一样的道理！因此电动四驱系统，并不适合长时间大电流放电，并不适合玩泥巴，玩冲坡还是不错的。

中国第一辆越野车是哪个厂制造的？一共生产了多少辆？

国产第一台越野车为长安制造「吉普车」应当是一个很有年代感的名词，曾几何时老司机们都把越野车叫做吉普车；究其原因是全球第一台越野车是美国威利斯公司打造，命名为JEEP，此时吉普还是不个品牌而是车型的名字。此车从二战时开始应用，被艾森豪威尔认定为盟军取胜的三大利器，另外两个是飞机和登陆艇；所以在二战后各国都在仿制JEEP，其中知名度最高的仿制品为叫做“兰德酷路泽”，也就是丰田的仿制品。

此车知名度之所以高无非是一些平行进口车的车贩子的炒作，此车除了日本本土市场以外，只能在中东、非洲、东南亚等汽车工业基础很差的区域销售，在欧美销量极低、在国内市场也逐渐降温了。这里需要了解的是为什么丰田能仿制吉普车，原因说白了很简单，作为战败国的日本成为了美国的看门狗，在朝鲜战争的时候于日本生产供给朝鲜战场的军用吉普车。

为什么要讲这段历史呢？因为中国制造的第一台越野车也叫做吉普车，同样来自朝鲜战场！但是获得车辆的方式却完全不同，朝鲜战争开始的时候美军装备了最新型的M38A1 CJ-5 JEEP，这是最新型的吉普车；这台车让美军在朝鲜战场变得更加机动灵活，但也没有能战胜以双脚为主的中国人民志愿军，相当一部分的吉普车被志愿军缴获，这些车从战场回到祖国之后则成为了仿制的基础。

第一台吉普车交给「456机械厂」研究，同期还有一汽研发的5吨级越野载重卡车，但456机械厂不是一汽，而是长安汽车制造厂的前身；也就是说于1958年落地的国产吉普车是长安制造，此车作为越野指挥车定名为【长江46型】。这台车用的是2.2L发动机，最大净马力达到65Ps，这个数据现在看来已经很无所谓，但在但是还是算比较先进的；如果有疑问则可以参考瓦滋猎人，这台俄罗斯制造、仍然在销售中的车，其装备的2.7L发动机水平也最差的1.5T都不如。

不同时代有不同的技术标准，长江46型越野车当时就算明星车了，最高时速能达到115km/h，能拖拽0.5吨、油耗竟然也只是13.7L/100km。这就是中国的第一台越野车，那么长安后期为何不制造越野车了呢？原因在于1963年长江46型越野车或停产，车辆的制造资料全数交给了北京汽车制造厂，于是就有了2020、VAJ、212等经典车型。

最后再了解一些长安汽车的前身吧，它的历史已经有准160年！长安汽车最早可以追溯到清末，李鸿章建立的上海洋炮局是其前身。顾名思义这是打造“洋枪洋炮”的军工单位，后陆续迁址到苏州和南京，更名为苏州和金陵洋炮局，期间打造过知名度非常高的加特林机关枪。最后一个封建王朝清朝覆灭后，金陵洋炮局的诡异命名也更改为金陵兵工厂，生产毛瑟枪和勃朗宁手枪，以马克西姆、马克沁重机枪，以及“云龙兄”一度视为至宝的捷克式轻机枪，至于“歪把子”倒是没有制造，它是日本的大正11式轻机枪，由于这种机关枪的性能很差所以没有仿制的价值。

在抗日战争期间南京沦陷让兵工厂不得不迁址重庆，至此更名为21兵工厂；全国解放之后更名为456长安机械制造厂，10号工厂是后期被长安汽车厂合并的江陵机器厂（制造发动机、非江铃）。曾经翻越的资料还有些印象，应当是80年的时候长安汽车合并江陵发动机厂，至此有了长安汽车的雏形；后引进微型卡车和代步车，逐渐开始生产商用车和乘用车，知名度较低的凯程其实不年轻了，较高的欧尚其实才年轻一些，长安在商用车领域还是有一定地位的。

这就是国产第一台越野车的故事和长安汽车的故事，至于长江46型越野车一共生产多少台无从考证了，不过在1959年的国庆阅兵式中的越野指挥车就是这台车；后期的北汽越野车在军队中服役超过50年，近几年应当会有一轮升级，车辆会以先进的国产越野车、甚至混合动力越野车的出现，拭目以待吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦。