充值送电视兑换码已被使用,易到用车送什么电视

滴滴和易到哪个对司机的待遇更好一些？

目前就只接触了这两种。我的因为小地方，单子也不多，所以就体验了滴滴和易到。先说滴滴，总体体验还是不错的，毕竟底子厚，有实力，而且对于车子被查的补贴也还可以。加上抢单和指派这两种模式的选择，个人认为不错。至于服务费，相对于易到来说，少了很多。滴滴的顺风车也是上下班能赚点油费的途径，唯一不好的就是顺风车附近的定位太坑人了。

打个比方，如果我在家，高铁站离我很远，但是我要送人去高铁站，回来的话想带一个人的话只有在高铁站附近才能看见单子，而在家里是不行的。再说说易到，虽然说各个打车软件现在对乘客的保护很完善，但是对于易到，他们对乘客的保障已经到了让人发指的地步。说得难听点，乘客说你不对，你再狡辩，客服也只听乘客的。而且易到的司机是有等级的，在低等级的时候，，服务费收起来真是吓人。

同一段路程，一个见习司机一趟的单子价格，基本跟滴滴的顺风车不相上下，我只能说坑爹啊！！如果你手抖了接了个单子，那对不起，见习司机是没有改派的权利的，要么硬着头皮去接，要么就扣二十块钱。。。哪怕一次改派的机会也没有。而且易到司机的奖励来得特别慢，十五天提现，相对于滴滴的七天，是不是太多了？还有就是易到的活动，老司机邀请新司机一个礼拜跑满十五单，奖励两百，打电话问客服啥时候到账，回答的是不知道，留意公告！对，你没看错，就连客服也不知道。

如何看待周航称易到的资金问题直接原因是被乐视挪用了13亿？

周航在对雷帝网的独家声明中点出核心问题：由于乐视众所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用高达13亿。周航说，易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。社会稳定问题的主体责任首先应该是企业，企业在任何时候都应将社会责任放在第一位。

因此，作为易到用车的创始人，代表易到的初创团队以及所有用户，强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。乐视内部拆借问题早已被提及其中，乐视对易到的资金挪用13亿引发外界高度关注，实际上，并不是周航说过这个问题，鑫根资本创始合伙人曾强也说过。曾强接受新京报采访时就透露，乐视七个板块的布局模式，需要一个强有力的统治者，需要充满领袖魅力的人来执行。

从这一点上说，绝对权威、绝对的股权、绝对的统治力是需要的。但是，从制度上来说，各大板块的钱不能换来换去，不能说拆借就拆借，因为每个板块的股东是不同的。比如说，乐视云的股东所投资的钱是用来做乐视云的，你把乐视云的钱挪去做乐视汽车，对于上市公司来说，这种行为侵犯股东利益。对于非上市公司来说，则是侵犯了投资人的利益。

曾强还说，贾跃亭没意识到这个问题的严重性，这也成乐视本次危机的最主要原因。应该有强有力的CFO来制约这种板块间的拆借行为。当然，我们对于这方面也没有做过深的研究。从这个层面讲，乐视也需要一个COO(首席运营官)，来为贾总梦想做execution(否决)。为此，曾强最近还送了他一本书《禅者的初心》，这本书对乔布斯影响很大，主要内容是告诉人们如何专注在一件事情上，把其他的事情放空。

实际上，乐视遭遇资金链紧张后，不仅是易到用车遭遇了问题——很多人反应打不到车，加价也打不到，司机则反应无法提现，乐视体育在2016年底到2017年初很长时间也遭遇问题。2017年初，乐视体育相继丢掉了中超、亚足联两大核心版权，还差点丢掉了英超版权。作为一家在2016年4月融资80亿的公司而言，即便2年购买中超版权27亿，加上其他版权投入，及人员成本，乐视体育依然足够应对这些开支，而且这些版权都并非一次性支付。

既然是分期支付，乐视体育融资完成时间又不成，为何乐视体育反而还无法支付这些版权费？核心原因就是被乐视控股给抽调走了。周航的初心是希望易到重回正轨作为易到的创始人，周航在完成易到的法人变更后，在希望平稳过渡、不引起外界误解的考量之下，本人逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色。为何这个事情点又跳出来？核心原因是，易到用车还是一个很好的品牌，作为创始人而言，从社会角度来说，周航也是不希望易到倒闭掉的。

实际上，即便退出易到，周航都很低调。周航在声明中也已指出，易到的资金问题并非像外界传言那般危言耸听。诚恳希望心系易到的朋友们能够理性客观的关注，也能给予乐视团队一些时间，支持他们去妥善解决这次危机。事实上基于对出行行业前景的判断，以及易到在市场多年的积累和良好的用户口碑，一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到。

司机的劳动所得和用户的平台充值，都应当受到法律的保护，这也是企业的责任。周航说，期待乐视团队能够清晰看待当下的危机，接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案，迅速、彻底地解决好易到面临的现实问题。“我们也相信乐视最终会做出明智的选择。”周航的核心目标是，作为易到的创始人，虽已淡出易到的管理层，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。

也会尽自己的一切努力，帮助易到重回正轨，迎来更健康的发展。实际上，易到用车还是很有价值的，在高端用户群体中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批优质的忠实用户，这也是易到最大的价值所在。周航说，网约车新政之后，市场经历过疯狂补贴大战后，又重新回归到理性和以服务为核心的新阶段。这对于一贯以品质为坚持的易到，本是重大的利好消息，易到也理应抓住这一机遇实现更好的发展。