《中国邮政》1997年12期,中国邮接货分拣是到什么地步了

首先跟你说明一点，快递打包分拣和装卸是两个工种。目前郑州到开封、焦作的城际铁路已经开通运营，而郑州到许昌的轨道交通正在紧张的建设当中，而交通的完善使得周边四市到郑州的通勤时间只有半小时，半小时是个什么概念，它是很吓人的，郑州不需要合并周边的县市，他们做着便利的交通就可以来郑州。

郑州这座城未来会发展到什么地步？

未来的郑州一定是会非常值得期待的！因为无论是济南合并莱芜市还是说其他城市撤县划区，我想这都是一个小的格局。而郑州最近两年的发展方向可以说是很正确，那就是1 4都市圈，也就是郑州打造的中原核心都市圈，以郑州为核心，以许昌，开封，新乡和焦作四个周边城市打造的都市群。目前郑州到开封、焦作的城际铁路已经开通运营，而郑州到许昌的轨道交通正在紧张的建设当中，而交通的完善使得周边四市到郑州的通勤时间只有半小时，半小时是个什么概念，它是很吓人的，郑州不需要合并周边的县市，但是他们做着便利的交通就可以来郑州。

当然郑州打造周边城市半小时通勤圈并不是为了让他们来郑州上班，而是为了能够带动这几个城市的产业兴起，能够形成带动作用，本身郑州承载着中原城市群近30个城市的核心带动目标，但是郑州也很清楚自身现阶段的实力，凡事都需要一点点来。郑州未来的发展方向明确，除了打造周边的大都市圈，那就是继续发展自己的长处，补齐自己的短板，高校资源不是一蹴而就的，于是郑州就抛出各种优惠政策，吸引人才落户到郑州，同时坚持高等教育资源的争取，争取补齐郑州发展中存在的短板问题。

未来的郑州人口优势依旧很明显，背后拥有一个人口大省，可以源源不断地给郑州提供人口劳动力，而且郑州在发展自身的同时，确立了洛阳的副中心城市地位，确立了安阳，商丘和南阳的区域中心城市地位，而目前的郑州经济总量只占全省的20%左右，在全国省会城市中，占比绝对是比较低的。而且针对自身的交通优势，郑州不断加大投资建设地铁，今年五月份开通5号线，年底前开通地铁2号线北延长线、城郊线延长线、13号线，同时加大力度建设郑州的“米”字形高铁，年底前通车郑合高铁、郑万高铁，届时郑州的“米”字形高铁也仅剩郑太和郑济高铁，而且还是因为山东和山西方面开工晚造成的。

邮政和EMS合并后为什么邮政分拣时要分开？

因为合并后邮政投递员需要处理种类更多，所以标快有些地方还是专投，快递包裹还是原邮政的投。其实压根无需合并，我们湛江合并后效率更低，混合投递需要处理的种类极多导致标快不能及时处理，尤其是偏远县市的难以一个频次处理。合并走到现在是错误的路子，效率提升不了，人员混乱，各有山头，我们湛江地区原速递部的个个都是背景强大，福利好的，原邮政的除了工资还有一点点差距福利大幅缩水，连公假都没，如陪产假等没有，而速递部的陪产就15天，导致一个班组原邮政的不能休假，个个累的半死，他们速递都有休假。

日结临时工，中介说快递分拣扫描，到了让装车，应该怎么办？

我在物流行业待过，我来跟你分析分析你遇到的这个问题。首先跟你说明一点，快递打包分拣和装卸是两个工种。快递的货物一般都是小件的比较多，也不是很重。一般来说，如果是人手不够的情况下，领导可能会让你临时搭把手，把货拉到月台，如果是几方的货物，又是小件，临时装上车没问题。但是，如果每天都要你装，价格得另外谈，按件或者按方算。

快递分拣工作，本身就是一个细活，而且工作量也不小。你能把数量对好，分拣扫描归类，保证不同地方的货物不出差错，就已经不错了。如果再涉及到搬运装车这一块，假如出现货损或者货物丢失的情况，可能你一个人所承担的责任范围就大了。在物流行业，任何一个环节出现问题，货物窜货、丢失、货损的情况每天都有可能发生，只能做到尽量避免。

快递派送员是否有权拒绝在运输环节已经破损的快递？如果拒绝了会有什么后果？

快递员是否有权拒绝坏损的邮包？拒绝送有后果吗？拒绝送坏损的邮包不应该，因为这是你的工作。只要不是经你手弄坏的最终解释权在上边。你可以拍照留作证据，并通知你的顶头上司，我想你的上司在接货时也注意到了这点没事都好，一旦出现问题他也会适机推卸责任的。都知道某些接收快递的部门野蛮装卸，电视曾多次报道过，屡报不改。