北沿江高铁有哪些站点,南沿江高铁有哪些站点

江阴高铁站位于主城区南花山北麓，是南沿江城际，盐泰锡常宜城际以及新长铁路多线合一的枢纽站，在建的锡澄S1线也交汇于这里，是一个综合交通枢纽。沪蓉高铁，又称为沿江高铁，2015年9月份在国家《长江经济带发展战略指导书》中首次提出，是长江经济带发展战略中最重要的战略通道，将连接我国十大城市中的六座城市，即上海市、苏州市、南京市、武汉市、重庆市和成都市，是我国与京沪高铁、京广高铁并列的三大高铁之一，将是我国经济最活跃高铁之一。

苏南沿江高铁江阴站为啥客流量最大？

江阴市常住人口165万，经济发达，GDP4001亿元，居民和商务出行需求比较多。江阴高铁站位于主城区南花山北麓，是南沿江城际，盐泰锡常宜城际以及新长铁路多线合一的枢纽站，在建的锡澄S1线也交汇于这里，是一个综合交通枢纽。从位置上看比较靠近老城区，业务上能辐射大部分江阴境内乡镇地区，范围比较广。而且还能辐射到张家港西部地区，以及靖江大部分地区，靖江与江阴还有城际公交班线，来江阴站更加方便，尤其是去上海苏州方向的乘客基本会选择江阴站。

“北沿江高铁”的路线走向对苏州有什么影响？

“北沿江高铁”是我们国家“八纵八横”高铁主通道之一！据最新的项目介绍“北沿江高铁”起自上海，经苏州，南通，泰州，扬州，南京，滁州到合肥，线路设计时速350公里每小时！预计2020年开工建设，到2025年建成通车，本次公司的内容于2019年早些时候公布的内容，线路途经地区多出了苏州。事实上本次内容的公示，受益最大，影响最深远的就是苏州太仓和上海崇明岛，在上海和江苏两个大佬的利益分配上，新的方案很明显的对双方下边的小弟都非常的照顾，江苏方向照顾的是苏州太仓，上海方向照顾的是崇明岛。

北沿江高铁可研资料图上面可研资料图的紫色路段就是新公司的可研方案，也是本次公示的新路线走向图，本次路线走向选择绕道崇明岛，轨道连接太仓市的方案。意图非常的明显，就是要照顾崇明岛的经济发展，通过崇明岛和太仓的轨道连接加深江苏和上海市经济一体化的全面接轨，此次高铁线路的布局和苏南城际轨道交通并网对苏南经济甚至江北大面积区域的经济带动作用将会非常的明显。

“北沿江高铁”的路线走向毫无疑问的是国家战略层面，需要上海在地区经济发展中起到更大的辐射作用和带动作用！苏州的融入对于长江三角洲经济区北延战略具有重大意义，苏南发达地区的城市通过北沿江高速可以像苏北地区无限延伸，对苏北地区经济的促进作用是毋庸置疑的。不仅对苏北的经济影响巨大，在苏州本身来说也能让苏州更多的参与地区经济事务的发展，进一步拓宽苏州的经济发展渠道。

沪蓉沿江高速铁路，荆州市设置的有高铁站点吗？

沪蓉高铁，又称为沿江高铁，2015年9月份在国家《长江经济带发展战略指导书》中首次提出，是长江经济带发展战略中最重要的战略通道，将连接我国十大城市中的六座城市，即上海市、苏州市、南京市、武汉市、重庆市和成都市，是我国与京沪高铁、京广高铁并列的三大高铁之一，将是我国经济最活跃高铁之一。沪蓉高速铁路设计时速350/小时，其中湖北段分为武麻城际铁路 武天荆城际铁路 荆宜高铁 宜万高铁（宜昌经恩施至利川段），具体线路为麻城→武汉→汉川→天门→沙洋→荆门→当阳→宜昌→建始→恩施→利川，并不经过湖北省荆州市。