为什么刚性翡翠收藏价值更高,什么会刚性增长

房子随着年限的增长，有什么变化？肯定有变化。说到这里就得提到另一个概念“扭转刚度”，与“抗扭强度”是一个意思，单位是Nm/度，指汽车车身以及相关零部件能承受形变的能力，紧凑型车一般在15000-20000Nm/度之间，能超过两万的就很不错了，基本呈现一种车越贵越高的趋势，比如劳斯莱斯幻影为40000，布加迪威龙更是达到了惊人的60000，数越大说明整车刚性越好，在提高了安全性的同时也会对驾驶感受产生一定影响，汽车在行驶过程中由于减震调校、前后配重等因素，车身前后所受到的冲击力是不相同的，尤其是走一些不平路面、过减速带时更加明显，此时车身扭转刚度越高、车架设计合理，整车越不容易出现形变，整体性表现会更好，不会有那种前后起伏不一样的感觉，有在快速变道、过弯时，前后受到的张力会有极为短暂的延迟，车身刚性好了很难感觉出来，反之就容易出现那种前重后轻不一致的感觉，当然操控性更多的是汽车整体调校，车身刚性所起的作用不算很大，只是能在一定程度上影响到。

房子随着年限的增长，会有什么变化？

房子随着年限的增长，有什么变化？肯定有变化。这就要你们房子在什么地方位置，在北京、上海、广州等中国的主要城市，还有全省省都一线城市，在这些名城里房子只会上涨的，而且上涨的幅度一般三五年就有能翻一倍多。我邻居的孩子2O15年在深圳购买套房子130平方面积，只花二百多万元，去年随着单位转移到广东，他将房子处理卖了五百多万元。

车身刚性好是什么意思？车身的刚性好坏对驾驶有什么影响？

车身刚性的意思实际上就是车身强度，是车身承受外力而发生的形变程度，简单一点来说就是车身刚性越好车越结实，特定情况下也会显得更“耐撞”，相比汽车的外观、配置等方面，属于看不到的地方，因此在判断一辆车好坏的时候往往容易忽略，但是对汽车的安全性起到至关重要的作用，同时能在一定程度上影响驾驶感受，所以也被称之为一辆车的“隐藏属性”车身主要由两部分组成，第一是覆盖件，也就是一眼所能看到的各种钣金，第二就是被包裹起来的车身框架，平时更喜欢叫做车架子，这对整车的刚性起到了决定性作用，现在很多人喜欢通过用手来按压钣金、敲敲发动机盖车门，从而得出一辆车的安全性如何、结不结实等，直接说这种方法不合适可能有的人还不理解，所以先来看第二部分车身的框架结构，看完以后这种观点可能就会发生改变。

早期由于材料制造工艺水平有限，一辆车想要达到更高强度，那就得用更多的材料，也就是对应的框架结构加粗加厚，但这样也增了整车重量，就相应的增加油耗降低了动力，随着工业水平的提高出现了高强度钢，即屈服强度大于210MPa的钢材，超过550MPa叫做超高强度钢，还有通过950℃高温加热成型后迅速降，屈服强度可以超过1000MPa的热成型钢，这些相比普通钢材同等强度下更薄更轻，于是轻量化车身的概念应运而生，用的材料看起来少了车也变轻了，但是车架的强度却提高了，显然成为了汽车发展一个很好的方向，到现在已经被广泛普及，只是不同车型根据价格所用材料的多少不一样，但也不是说价格高的车型就可以全都采用高强度钢了，因为这其中关系到一个缓冲问题。

如果整车框架为超高强度钢一体的，先不说成本问题，这辆车的确结实了，可一旦出现碰撞能量得不到缓冲，那就会作用到人身上，结果就是车辆看起来很完整，但把驾乘人员弄的难受，因此整体的框架结构设计是否合理同样重要，尤其是对一些普通家用车而言，价格摆在那里所能运用的热成型钢、超高强度钢有限，所以具体用在哪里很重要，这就得考研每个厂家设计人员的水平了，如果设计合理、材料数量也够，那整车的刚性起码不会太差，同时还能有着相应的缓冲。

高强度钢主要应用在汽车A柱到C柱之间，主要是为了保护驾驶和乘坐空间不发生变形，前后部分就是相应的缓冲区了，设计和用料到位的情况下，不是看发动机舱损坏严重车内也如此，安全性主要还是看人而不是车辆损坏程度如何，即使对于豪车而言也是这样，就比如F1赛车，有时会出现各种配件乱飞，车轮到处跑，但最重要的驾驶室却保持完整，是造的不够“结实”吗？显然不是，目的为了让车身来承受更多的能量，起到缓冲的作用，还有尽量减少能量传递到车内，比如一个车轮收到撞击后，车轴及时断开舍弃车轮能量也就无法传输了，这能说不安全吗？答案同样是否定的，看到这里对上面所说的，用手按钣金来判断是否安全并不恰当就很好理解了，钣金对于提高整车强度的作用很小，况且同级别车型薄厚之间也差不出几毫米，当然在一些小刮蹭中厚的可能相对会好些，但这是对车而言，这也不是说薄了就安全，只是厚薄与安全两者之间没有什么太大关系，除此以外，车身刚性还会影响到驾驶感受。

说到这里就得提到另一个概念“扭转刚度”，与“抗扭强度”是一个意思，单位是Nm/度，指汽车车身以及相关零部件能承受形变的能力，紧凑型车一般在15000-20000Nm/度之间，能超过两万的就很不错了，基本呈现一种车越贵越高的趋势，比如劳斯莱斯幻影为40000，布加迪威龙更是达到了惊人的60000，数越大说明整车刚性越好，在提高了安全性的同时也会对驾驶感受产生一定影响，汽车在行驶过程中由于减震调校、前后配重等因素，车身前后所受到的冲击力是不相同的，尤其是走一些不平路面、过减速带时更加明显，此时车身扭转刚度越高、车架设计合理，整车越不容易出现形变，整体性表现会更好，不会有那种前后起伏不一样的感觉，还有在快速变道、过弯时，前后受到的张力会有极为短暂的延迟，车身刚性好了很难感觉出来，反之就容易出现那种前重后轻不一致的感觉，当然操控性更多的还是汽车整体调校，车身刚性所起的作用不算很大，只是能在一定程度上影响到。