太原市市政府搬到哪里,武汉市政府搬到哪里了

榆次区会并入太原市吗？

榆次并入太原，是太原发展乃至山西发展的大势所趋。看目前的形势，不论从思想上还是行动上，都可以看出，如今的太原虽然是后知后觉，但也有了想要发展的强烈意愿。太原想要发展，首先要在地域上进行扩大，增加人流量，只是榆次并入太原可能还远远不够；其次还要在制度上做一些改变，比如为创业者提供更多的条件和优惠等，吸引更多的产业、企业和人才。

现在太原买房最好位置在哪里？

买房最好位置在哪，这要根据你的工作生活区域而定吧。每个人心中的最好位置是不一样的，并不是房价越高，就说明位置越高，还是要因人而异。比如我，我心中太原最好的位置就是桃园，因为从小在这里长大，这里繁华中不失宁静，党政机关林立，教育资源丰厚，交通特别便利，购物也很便利，地处太原市中心，十年前的太原地图横竖对折一下，中心就在桃园。

我一度认为这里是太原的绝版地段，再也找不到相似的片区。劣势也很明显，那就是房屋大部分都是上世纪的单位宿舍，老旧严重。但你要说现在太原买房最好的地方，那不外乎这几个热点区域：北部的三给片区、摄乐桥一线；西部的西环长风街-南中环；东部的南内环东延、长风街东延；南部的晋阳街-龙城大街、、长风商务区、晋阳湖周边、红灯笼周边等。

这些都是2017年太原房地产市场的热点区域，其中尤其以龙城大街、晋阳湖这两个区域抢眼，这两个区域的房价在2017年涨了有4-5K，现在龙城大街晋阳街这一带的新房均价已经逼近一万五了，御府、江湾、天汇、尚悦居普遍在一万四以上，今年这里还有恒大悦府、小马地块、碧桂园天汇二期上市，从拿地成本看，均价估计在一万五以上了，尤其是小马地块，估计得一万八起价。

地铁交汇和城市南移的趋势，使得这里成了太原城市发展、太榆同城化的桥头堡，房价也坐拥太原第一高度。晋阳湖就更不用说了，周边楼盘林立，随着二青会临近和太原打造晋阳湖公园这一城市会客厅的规划，各项配套越来越完善，均价也都超过万元了。太原现在城市中心扩大南移，商业中心更是从柳巷的一家独大转变为柳巷、长风南北双极格局，从城市发展角度讲，你想置业的话，还是在结合自身工作生活半径的前提下，优选城南，增值潜力巨大。

太原的市中心为什么向南发展？

近年来，太原发生了突飞猛进的发展，尤其是城市化进程的发展，200多个城中村改造；近百个棚户区消失了，原来的城中村如今高楼林立，成了城市新的商业中心。不少太原的小伙伴会发现不仅是商业中心，连许多政府部门也搬到了南面，如太原市政务中心、法院、检察院、公安局等等，其实太原市中心向南转移早就在计划中。请听我细细分析。

首先从太原的地形说起，太原市区处在一个盆地中，三面环山，东、西、北三面都有群山环抱，只有南面是开阔平坦的河谷平原。特殊的地形地貌和自然环境，也限制了太原向东西北三个方向发展的空间。因此太原只能向南扩大辖区范围，增加发展空间。再从太原市的早期规划说起，建国以后太原的产业结构主要由煤炭和钢铁两大方面组成，东西山有煤矿，北面呢！有太钢这个十里钢城为龙头企业。

而如今的太原作为山西的省会正不断调整产业结构，寻求更佳清洁和环保的产业。重新开始，远比拆旧建新要划算的多，所以南面的空地根据发展的可行性。第三，从交通便利方面讲，太原的机场和高铁站都建在南面，新城市中心必定是配套便利的交通，所以说向南发展的必须的。很显然，近年来以及未来数年，太原城市发展的重点是向南一路发展。

太原未来的市中心会是龙城大街吗？

当然不会。龙城大街本来就是南郊靠近机场的一条快速路，只不过是一群炒房客炒起来，不明事理的老百姓起哄罢了。机场的扩建，更让一些投机份子啪啪打脸。市中心是历史、人气一点一点积累沉淀下来的，岂是盖几栋房子，搬几个单位就能轻易改变的。太原的市中心一直是北到府西街，南到学府街这一块。太原未来阳曲、清徐撤县改区，南北协调发展，市中心还将会是这一块。

太原南的小店区真的有发展前途吗？

太原小店区具有巨大发展前景是毋庸置疑的，城市``南移西进``的发展战略早就决定了小店区所处的重要位置，未来这里将会是山西省和太原市最具经济活力的地区，长期看好。首先，山西省人民政府已经入住小店区，标志着该区成为了全省的政府行政管理中心。围绕全省行政事物的管理，小店区将成为山西各地公职人员办理业务经常光顾的场所，区位优势拔得头筹。

辖区内医疗，教育，公园，酒店、休闲运动场所配备完善，高档小区成片建造，高楼大厦林立，是人气最旺的区域。第二，辖区内集中了省内众多高等院校及科研院所，充满活力，人气很旺，人才聚集。有人才就有未来。第三，区内设立了省级高新开发区，省级经济开发区、保税区、国家级综改试验区，政策、资金到位，新经济模式引领全省，前景远大，是将来太原市GDP大幅提升的主要区域。

第四，辖区内道路大多数都是快速路，交通便利顺畅，快速路的密集程度和完备程度绝对在全市数第一，无与伦比。快捷，便利的交通为商业往来和物流运输奠定了良好的基础。第五，小店位于太原的南出口，东西直达东西山风景区，南牵晋中市。飞机，高铁站均在东南部布局，辐射晋中，清徐，区域公共设施无可比拟。第六，小店区是山西经济最强区县，是全省唯一的全国百强区县，财政收入居全省第一，实力雄厚，独立潮头。

著名的世界500强企业富士康公司，在小店设有大型生产基地，职工人数多达七八万，是与太钢并称为千亿级的经济实体，也是山西最大的出口创汇企业，带动了太原相关产业的兴起。南有富士康，北有不锈钢，二家企业的经济体量占了太原市的半壁江山，出口占到95%以上，二者缺一的话，太原就下滑到四线城市。第七，小店区尚有万亩良田储备待规划开发，使今后发展有了后劲。

太原的发展中心是不是迁移到了小店区？

嗯，基本上可以这么说，不过小店区只是太原发展中心之一，除了小店区，晋源区一样发展的非常快，总之，城南已经成为太原的发展中心，为什么呢？从几个方面来说吧。教育众所周知，一直以来太原的优质教育资源集中在老城区，迎泽区以及以北，好的小学已经开始往南发展了，或开分校或搬家。中学也一样，五中十中成成等也都在小店区和晋源区开疆扩土。

医疗山西最大的医院--山西大医院已经在龙城大街扎根了，市妇幼、省妇幼、市人民医院等不少优质的医疗资源纷纷在小店区和晋源区开分院，有的直接搬家。商业这个最具代表了，以前太原市的商业中心，柳巷说一不二，唯我独尊，但现在已经今非昔比了，亲贤-长风一线聚集了大量的高档、大体量的商场，比如茂业二期、王府井、天美北美、百花谷等，此外，晋阳街俨然已经成为新兴的商业中心，目前的北美N1是一家独大，但接下来苏宁广场、融创中心等会进驻这一区域。

这是小店区，而在晋源区，长风商务区目前只有国贸第六馆，但今年华润万象城也将在这一区域开业，这是山西最大的商场了。远期远大也将在长风西街打造大型商场。而回过头来看柳巷，已有点老态龙钟的感觉，商场不上档次，街道面貌也亟待改善，也都是消费力一般的顾客。好在钟楼街改造，将是明清风格，迎泽区的朝阳商圈也或将迎来太古里，目前在亲贤街和双塔商圈选择。

总的来说，商业中心已经是明显南移了。机关这点也很明显，包括省政府都已经搬到了学府街，你在龙城大街走一圈，会发现越来越多的机关单位搬至这里，最近公安厅也敲定了搬至龙城大街，接下来还有发改委财政厅。房价我在很多答题中已多次说过了，就不多讲了。晋阳街-龙城大街、晋阳湖周边，这是目前太原房价的双极，未来的发展潜力也是最大的。

交通南站已经成为新的交通枢纽，带动的人流信息流资金流不可限量，地铁2、3号线在晋阳街交汇，学府街龙城大街东延，西中环南延，在小店区和晋源区，是太原交通的发展重点，这里的路网越来越密集，路况也完胜老城区。除了这些方面，其他方面还有很多发展中心南移的影子，比如生态环境等，就不一一举例了，你在太原多走走多转转，一切明了！。

太钢搬离太原是好事还是坏事？对太原有影响吗？

太钢做为在太原扎根已久的企业，它的发展和太原的发展紧密相连。自阎锡山开启太原重工业化之路始，太钢就源源不断的为山西乃至国家经济发展做贡献，其给太原带来的就业、教育、服务、城市建设也不可忽视，可以说太钢的发展影响着整个太原及周边地区。随着经济和城市的不断发展和扩张，以及人们对生活环境的提高，太钢也成了太原发展的拦路虎。

太钢坐落于太原的东北部，隶属于尖草坪区，从地图上我们看到其跟市区紧密相连，其影响了太原北部发展。太钢属于重工业企业，重工业也代表着污染。以上俩点是太钢需要搬离的重要原因。太钢对太原的重要性主要有几点:1，太钢给太原提供数万个就业岗位，连带家属，保守估计影响人数在10万以上。2，太钢及钢铁行业是太原的支柱产业之一，也是太原市的纳税大户，也是太原的标志性产业。

太原机场是选址扩建好还是异地搬迁好，为什么？

太原武宿机场已经跨入千万级客流的大型机场，已经从首都机场的备降机场地位走向国内重要空中走廊，但目前的机场接待能力基本接近饱和。随着山西已经将旅游列为支柱产业，进行大力发展，扩大太原机场客运能力的建设规划已经提到议事日程，省市有关各方前期有了初步的统一意见，那就是近期启动扩建武宿机场，建设T3航站楼，远期启动太原第二机场的建设规划。

对于这个初步统一意见，我认为比较靠谱，是一个比较科学、实际的建设规划。首先，建设太原第二机场牵扯了区划合并、财力、环保、基本良田红线，审批程序复杂，短期根本无法取得实质性进展。因此采用近期和远期分步实施的办法符合山西目前的实际。想想看，一个太榆同城化喊了二十年都没个结果 ， 第二机场上马谈何容易？第二，目前山西省共有八个机场，除了太原武宿国际机场之外，还有运城关公机场、大同云冈机场、朔州安太堡机场、忻州五台山机场、吕梁大武机场、临汾乔李机场、长治王村机场等七个机场。

我们应该将全省的八座机场放到一起考虑，山西的5A景区都不在太原市，只要太原的T3扩建完成，再加上其余七大机场的扩建完善，十年内完全可以满足航空运营需求。建一个巨型的太原第二机场，不如先完善全省的机场体系，这样更能方便外省游客来山西著名的景点旅游。第三，今明二年随着太焦、原大、大张客运专线的通车，以及未来的太忻雄和太延客专的陆续建成，再加上已经开通多年的几条客运专线，太原将真正成为连接我国东部和西部的枢纽，乘坐高铁来太原更加舒适和快捷，未来是与飞机航线互为补充和竞争的对手。

因此，尽快启动太原第三高铁站已是刻不容缓的大事，在目前山西财政紧张的情况下，太原机场的分步建设规划，也是属于无奈之举。第四，太原附近还有新建的北京大兴国际机场和石家庄正定国际机场，这二个大型国际机场的投运，会对华北机场群的格局发生变化，特别是太原武宿机场面临了巨大的国际航班的竞争，太原机场在规模上和接待能力上无法与它们无法比拟，对国际航班有多大影响，需要动态观察一段运行情况，也是十分明智的。

忻州市跟太原市相距很近,忻州市能与太原市合并吗？

哈哈，提这个问题的人脑洞一定很大。。。忻州和太原距离很近，请问你来过忻州吗？首先，两个地方都是地级市，合并时=是完全不可能的事，其次，两座城市的距离还是有七八十公里的路程，地理位置与交通上也有不足，太原往北发展合并有一定局限。综上所述，两地合并的可能性非常的底。个人观点，太原目前的主要发展合并对象是晋中、榆次地区。

媒体也曾多次报道过，山西省住房和城乡建设厅确立太原都市区规划(2016-2030)，将打造两个中心城区，具体包括：太原主城区以及太原—晋中共建区。“多组团”指阳曲、泥屯、清徐、徐沟、西谷、修文等6个产城融合的城镇组团。从而形成“双城多组团”的城市空间结构。从上图中也可以看出，太原的城市规划目前主要还是往晋南地区（晋中、榆次、清徐等地）蔓延，由于晋北地区的地理位置和交通环境等局限原因，并没有被纳入相关规划。