最保值的二手suv，20W左右的二手车比较保值的SUV有哪些

1，20W左右的二手车比较保值的SUV有哪些

丰田荣放、日产奇骏、之前还有本田crv、只不过机油增多问题给拖累了他的二手价格。

奇骏，荣放再看看别人怎么说的。

2，十几万级别内保值率最高的SUV,开几年转手也不亏

SUV的话我个人推荐长安CS55！！新车采用了长安最新的设计理念，车身整体线条平直、风格简洁，非常时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1855/1690mm，轴距为2650mm。动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机，最大功率为156马力。

推荐途观

3，想买一辆保值率高的二手SUV,预算10-15万。作为过渡,用两年再卖...

本田CR-V，这款车也可以说是紧凑级SUV市场中的一名老将了。除了在国内卖的好，在大洋彼岸的美国同样是一款极为畅销的SUV车型。质量好，空间灵活，省油省心是美帝人民对CR-V最多的评价。动力上有2.0升、2.4升两款发动机，变速箱有5AT、5MT和CVT三种，在可靠性上都是不需担心的。市场口碑非常不错，保值率很高，过两年只要车辆没有发生过事故，在优信二手车网站上是很容易出手的。

预算十万左右，可以买辆性价比高的二手suv车型，这个价位可以考虑五六年左右车龄主流的日系合资品牌的紧凑型suv车型。

4，二手SUV最保值的车

展开全部本田CRV

展开全部5-10万要买suv？本田CRV 日产帕拉丁 三菱欧蓝德只能2手的。新车瑞虎差不多。

二手suv个人认为还是像丰田普拉多、rav4、日产奇骏、本田crv、大众途观、奥迪q3、q5、宝马x1、x3、斯柯达野帝等主流合资品牌的suv保值性方面都是相对不错的。

展开全部建议三菱的 好些

展开全部三款车都差不多。个人比较喜欢欧蓝德。

展开全部大众的不错！别买日系车！太垃圾

5，买车须知,二手SUV保值率高的车型都有哪些

故障率低的车型肯定保值率高！比如汉兰达！

这个要看你预算，一般保持要好，他的销量必须要大，比如说本田crv，比如说大众途观这些的。

你好 现在整体来说合资车的保值率比较不错 合资车的话德系和日系的保值率相对来说还是比较好的

这个问题也是要看你具体的预算是多少钱相对来说日系车形他的保值率要高一些

一般来说合资车保值率更高一些，可以看一下大众的，丰田和本田的。再看看别人怎么说的。

这个还得根据品牌来划分的，一般大众，福特，别克车都是比较不错的，保值都比较好。

6，买什么样的二手suv划算 瞅准这几款你绝对不亏

在当下SUV这种车型在我国的市场上，现在是十分流行的。但是也正由于这种流行SUV的车型，现在是比较多的一种车那么如何选择一款好的SUV车型呢。今天我们为大家带来几款非常实惠。而且，质量也比较好的SUV。这样的车性价比一定很高。吉利博越，价格9.88-15.98万对车的保值率进行评估，基本上就是在车本身的质量好坏以及车的欢迎程度。如果一辆车比较受欢迎，他的保值率相对于其他车来讲就会比较高一些。在四月吉利的销量e68a84e799bee5baa631333365663437是SUV的销量冠军。二位吉利夺得SUV市场作出最大贡献的车型，就是吉利博越。从消费者的角度来讲，这款国产的SUV它的性价比是比较高的，而且他现在的销量比较好，无论是在做工方面还是质量方面都是无可挑剔的几乎是SUV的最高水平了，而他的底盘效准也是比较强的，他的口碑在消费者的口中都是比较赞的，所以我相信买了他绝对不会吃亏。哈佛H9，价格19.98-27.28万被称为国产神车的哈佛是国内SUV车型的领导者。在中国的SUV市场中，他曾连续十五年夺得了市场中销量的冠军。因此哈佛旗下的SUV的车型也是口碑比较好的。而在其旗下。保值率车型最高的就是哈佛H9。虽然这一款车比较小众。但是它的越野性能非常的好。网友们称其国产版普拉多。所以它的市场评价也是比较好的，而且它的配置非常的丰富。即使你去寻找一辆二手车也非常的抢手，这样算来他的保值率也非常的高。哈佛H6，价格10.30-14.68万谈起SUV绝对少不了销量第一的哈佛H6。这款车是哈佛的顶梁柱，他曾连续五十个月获得了销量冠军，在国内市场的口碑也是比较好的，而且他的人气非常高，也给他造成了不一样的市场表现。单单从销量来看它的保值率就非常的高，而且这款车的各方面都十分的突出。被称为神车。价格方面也十分的中肯，如果需要购买车的话可以考虑一下这一款。哈佛H2，价格9.00-11.30万这款车的综合实力以及市场口碑，虽然不及刚才的那一辆。但是在国产的小型SUV中，这是也属于佼佼者，他的影响力非常的大，因此，如果相对来讲它的保值率很高，当然哈佛H2可以获得如此高的评价也是由于他的产品实力以及各方面滴均衡表现。以及哈弗车型在国内市场相对较好的口碑。启辰T70，价格8.98-12.78万这辆车的品牌效应不高，影响力也不大，但是由于采用了日产奇骏的平台与技术，所以在产品的稳定性和操控性上它的优势就很大的综合表现与合资的车，有的一拼，绝对不能小瞧，因此它的保值率很高，虽然意料之外，但也在情理之中。

7，二手suv买哪款比较好

二手suv买哪款比较好主要还是看您的买车预算是多少，一般来说个人认为二手suv还是主流德系和日系等合资品牌的紧凑型和中型suv好一些。

买二手suv可以考虑东风风神ax系列产品，不能简单的拿一个外观尺寸外加一些配置就拿来作为两款车的对比，殊不知底盘、发动机和变速箱三大件和使用的钣金材质用料，才是真正体现其一款车价值的所在之处。在电影战狼2中使用的东风风神ax7，其底盘来自东风二号军工平台，越野型、动力性、可靠性、信息化等方面的优势，与东风猛士一脉相承，所使用的配件基本出自欧系合资品牌。新ax7超大空间，4696×1850×1712mm的大车身、2712mm的超长轴距所带来的是更加宽适的横向、纵向和头部驾乘空间，ax7后备厢容积达到 565l，同时还可通过6:4比例放倒后排座椅的方式进一步拓展行李厢容积，最大装载空间可达1572l，底盘离地间隙190mm通过性好，非常实用。nvh方面，新ax7通过车身隔音降噪、优化悬架调教的结构降噪，以及发动机附件包裹等功能降噪，怠速噪音低至40db，打造出图书馆级别的静音环境。底盘方面，新ax7配备四轮独立悬架系统，底盘滤振能力突出，行驶厚重扎实。此外新ax7还配备带主动回正的eps电动随速助力转向系统，其特性为低速轻盈，高速沉稳，能耗低。车身高强度钢比例达到65%，辅以全系标配的esc、6安全气囊等核心安全配置，东风风神新ax7配置多功能方向盘、智能真人语音提醒、esc车身电子稳定系统、坡道起步辅助系统等。另外豪华版还搭载具备远程控制、语音识别、自动泊车、360°全景影像、盲点监测等诸多实用性的科技配置。车载wifi、百度carlife等实用功能的windlink互联网汽车智能系统，为用户打造更加智能的实力座驾。东风风神新ax7中级suv车型规格达到7款，搭载三种动力组合。东风风神新ax7自动挡车型配备1.4td和 1.6t两款涡轮增压直喷发动机。其中1.6t发动机由psa与宝马联合研发，最大功率123kw，峰值扭矩245n·m。该发动机采用cvvt连续可变进气正时、电控变排量机油泵、全铝合金缸体、低摩擦高强度活塞组等先进技术，匹配传动效率更高的第三代爱信6at变速箱 ，兼具动力性与经济性，百公里综合工况油耗低至7.0l。东风风神新ax7 1.4t mt车型搭载东风自主研发的1.4t小排量增压发动机，采用世界顶级供应商霍尼韦尔提供的涡轮增压器（该增压器同样用于大众、宝马等车型上），最大功率103kw，最大扭矩196n·m，全系标配智能启停系统，百公里油耗都在7升左右，性价比高配置好。

8，什么车suv最保值的车

不仅新车市场表现强势，SUV车型在二手车市场同样火爆，保值率明显要高于其他车型。那么最保值的SUV是哪几款呢？1、大众-途观一年保值率：78.83%两年保值率：73.34%三年保值率：67.79%大众途观不仅在新车SUV市场中销量傲人，在二手车市场同样表现抢眼，轻松拿下保值率第一的桂冠。令所有人都能接受的外观设计，内饰、配置、动力各方面都表现不俗。极其出众的市场保有量，让途观的二手车价格不保值都难。2、奥迪-Q3一年保值率：78.46%两年保值率：72.77%三年保值率：62.35%作为奥迪入门级的SUV，豪华品牌的效应，小巧可爱的造型，让奥迪Q3深受年轻消费者的追捧（尤其是年轻的女性消费者）。3、奥迪-Q5一年保值率：78.14%两年保值率：71.68%三年保值率：68.51%作为奥迪Q3的“兄长”，奥迪Q5多年来始终领跑豪华紧凑级SUV的销量榜，品牌效应，面子问题，车自身的良好操控与车内空间都成为了车主购车的最大原因。奥迪的保值率同样很令人欣喜，在第三年的保值率来看，甚至要优于途观排名第一。以现在奥迪在中国的影响力，即便Q5不换代，在市场上也依然会有很亮眼的表现。4、丰田-汉兰达一年保值率：77.79%两年保值率：70.92%三年保值率：67.39%丰田汉兰达算是在我国最早被认同的7座SUV了，在中国有着深厚的底蕴，在同级别车型当中也始终处于霸主地位。去年上市的全新汉兰达，到至今都有着加价销售的情况，可见其在中国的火热程度。在二手车保值率中，汉兰达也是所有日系SUV中最为保值的车型。5、本田-CR-V一年保值率：77.27%两年保值率：72.30%三年保值率：66.57%本田CR-V不仅是SUV中平顺好开的代表，更是最早的“城市SUV”典范，动力、油耗及舒适度方面都很令人满意。在二手车市场中，本田CR-V的表现也同样十分稳健。6、丰田-RAV4一年保值率：76.88%两年保值率：73.42%三年保值率：68.20%RAV4可以算得上是日系的老牌SUV了，老款车型目前优惠力度给力，性价比十分高，而新款RAV4也终于有了自己的中文名字“荣放”，并且一上市就有着现金优惠的活动。7、日产-逍客一年保值率：75.42%两年保值率：70.28%三年保值率：65.81%逍客车型可以算的上是日产旗下的常青树了，不管哪一代车型都有着不错的销量，长期占据SUV销量榜的TOP10位置。优异的销量造就着不错的市场占有率，有了市场占有率，二手车的保值率也就自然而然的提升了。8、日产-奇骏一年保值率：75.14%两年保值率：68.57%三年保值率：62.48%这一代的奇骏有着十分出众的销量，漂亮的外观、超大的空间十分适合家用，在二手车保值率上也能够排到前10，只不过第二第三年的保值率并不高。9、哈弗-H6一年保值率：75.00%两年保值率：70.00%三年保值率：65.60%哈弗H6在新车市场上的神奇，并没有延续到二手车市场中，多年来稳居SUV销量榜榜首的哈弗H6，在二手车保值率中“仅仅”排名第九，不过这也是自主品牌中的最好成绩了。10、标致3008一年保值率：74.83%两年保值率：68.43%三年保值率：62.58%榜单中唯一登场的法系车，自2013年上市以来累计销量已突破20万量，已经成为该品牌中最为稳定的销量点。编辑总结：近些年的SUV新车市场的火爆，也带动了SUV的二手车市场，从侧面提高的SUV的保值率。从这份榜单中我们可以看出，影响保值率最大的关键其实就在于销量，其次是品牌效应。所以注重保值率的朋友，在买车时务必要着重考虑着两点。

丰田·普拉多，二手车残值之王

大众的途观 途胜都很保质。

9，全球最赚钱的车企兵败中国,下一个是谁?_

编者按：本文来自微信公众号“财经天下周刊”（ID:cjtxzk），作者 王恩群。36氪经授权转载。

长安铃木杭州4S店倒下第一家

在拥挤的亚运村汽车交易市场门前，拥有十多年驾龄的司机周毅，灵巧地挤进马路中每一个缝隙。他的车是一辆产于2009年的昌河铃木北斗星，破旧，车身多处剐蹭，发动机听起来像老旧摩托车，与周围环境极不相容，尤其在经过大众、丰田等4S店门口时。

周毅的工作是在亚运村汽车交易市场旁边修车。2012年，他花一万多块钱购买了这辆二手北斗星，“主要是实用，我当时都没考虑别的车”。他对这款车很满意，打算将这辆已经9岁的车一直开到报废为止。

便宜、低油耗一直是铃木汽车霸占小型车市场的主要利器。时间往前推演15年，铃木旗下的奥拓和北斗星是彼时汽车市场的主流车型。假如让此时的周毅再选择一次，他仍然会选择北斗星，可他也小心翼翼地问出，“这车还有吗？”

他的担忧并非杞人忧天。

据日本经济新闻社报道，几天前，铃木汽车公司正与重庆长安汽车股份有限公司商谈解除合资协议。铃木汽车将把所持有的股份全部出售给长安汽车。在解除合资协议后的过渡期内，铃木将授权允许长安汽车继续生产铃木商标的汽车。

消息曝出当天，铃木股价在东京交易市场下跌4.8%。

有知情人士透露，在中国有关部门批准后启动，铃木与长安汽车长达25年的“婚姻”可能在今年年底前完成一系列离婚手续。

早在今年6月15日，铃木就解除了与江西昌河汽车有限公司长达23年的合作关系，铃木将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，铃木汽车不再担任江西昌河汽车包括市场产品在内的任何责任。几天后，日本NHK报道，在解除与昌河的合作关系后，铃木将全面退出中国市场：“铃木高管正与合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司事宜，铃木汽车将在中国停止当年生产，将集中资源与印度市场，当前铃木在印度占据较大比例市场份额。”

当时长安铃木在媒体的一片唱衰声中不得不于6月29日夜间紧急发布“辟谣”声明，“近期网络上有关长安汽车拟收购铃木所持长安铃木股权的消息为不属实信息，长安汽车将依法保留追究权利”。这不是长安铃木第一次就解约辟谣，相比两个月前，这一声明显得苍白无力。

4月29日，长安铃木曾发布声明表示“长安汽车、铃木汽车均为有实力、负责任的企业，双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论……长安铃木将继续秉承’精品小车’发展战略，为广大消费者提供优质的产品和服务”。

而此次铃木与长安汽车解约的消息传出后，长安铃木方尚无任何官方回应。铃木汽车发言人Satoshi Kasukawa对此也尚未置评，但其表示，铃木的立场没有改变，将继续与长安汽车就未来的合作关系进行讨论。

只是铃木与长安还有合作的未来吗？

兵败中国，销量跌跌不休

作为最早一批进入中国市场的外资汽车，铃木品牌曾有着不可取代的影响力和地位。作为小型车的代表，铃木汽车以低廉的价格，超高的性价比，快速在尚未实现小康的中国社会攻城略地。旗下“奥拓”车型，是许多家庭所拥有的第一款汽车。

2012年，刘玉庆和弟弟、儿子一行三人，开着一辆倒手四次的长安铃木奥拓车，从河北唐山出发，历时20多天，终于到达了拉萨。奥拓灵巧的车身和4.5米的超小转弯半径，在应对川藏线99道弯的天堑时发挥出了优势。同一年，他们被长安铃木邀请到新奥拓的发布会现场，讲述自己的故事。

刘玉庆一行在拉萨的照片 图片来自网络

市场却不被故事动容。2011年后，长安铃木在国内市场不管是销量，还是口碑，都再没达到过当年的巅峰。

据易车网信息，目前铃木汽车4S店，全国共有437家。位于北京通州的长安铃木4S店销售店面破旧，门店上方的广告位只剩下孤零零的“长安铃木”四个字，店内人员站起身来，告诉AI财经社：“我们在装修，装修是为了更好的发展嘛。”

店内在售车型并不多，销售人员告诉AI财经社，目前仅剩下雨燕、维特拉、启悦、骁途四款车型。一位接近汽车行业的人士对此表示：“目前也就雨燕和奥拓（销量）还可以。”而2009年推出的启悦和雨燕两款车型，今年1-5月的销量，总共不足一万辆。

一位铃木汽车的4S店主告诉AI财经社，目前长安铃木的经销商尚未收到任何有关“铃木退出中国市场”的内部通知，厂家对退出中国市场方面的事情保持闭口不提的态度。他们也是从网上得知的消息，而据他分析“可能因为还没有到一个合适的契机”。

实际上，铃木退出中国市场的论调并非今年才有。自2012年以来，铃木的销量就一年不如一年。

2017年，铃木汽车在中国市场销售11.4万辆，较2016年下降30%，不足其全球份额的4%。今年上半年，长安铃木仅销售出2.49万辆，下滑47%。而它的主要竞争对手之一，仅宝骏310一款车型的单月销量就在万辆左右。

与中国市场的失意形成鲜明对比的是，铃木在印度、欧洲和日本本土市场依然风生水起。

2017年，铃木在欧洲市场销量达到244877辆，涨幅达21%；在日本本土销量超过98万辆，同比增长24.3%；在印度市场，铃木收获了178万辆的销量，同比增长了14.5%。

特别是印度市场。2016年铃木在印度市场的新车销量为139.4万辆，占据了印度乘用车超过40%的市场份额。排名第三的是印度国产车，销量仅为22.5万辆。在2017年汽车销量统计表中，铃木进一步扩大优势，占有率达到了惊人的46%。今年单5月一个月份，铃木在印度的销量就超过了16万辆。

不仅如此，今年6月，印度销量排名的前十车型中，铃木DZire、铃木雨燕、铃木奥拓、铃木Baleno、铃木Wagon R依次占据了前五位，加上排名第八的铃木维特拉Berzza，共有6款铃木车型占据前十榜单。

值得一提的是，安永会计师事务所的最新研究表明，铃木在2018年第二季度的利润率为11.8%，超过宝马（11.4%）、戴姆勒(6.5%)、大众(6.5%)。

相较于日本本土市场和印度市场的崛起，在全球第一大消费市场，不管是昌河铃木、长安铃木，还是进口铃木，都没能达到良好的销售业绩。

铃木为什么会在中国水土不服？

从“神车”到无存在感

铃木株式会社取缔役会长兼社长

铃木汽车成立于1920年，1955年开始生产汽车，产品以微型汽车为主。1984年，铃木首次将技术提供给中国市场，成为最早一批进入中国的外资汽车厂商，旗下销量最高的车型是奥拓。

1995年，第一辆国产奥拓下线。铃木与中国汽车品牌长安成立合资公司，并在国内建设4家工厂，自主生产奥拓。

最初的奥拓依托重庆出租车市场打开局面，而后开始在中国市场开疆拓土。2002年，奥拓和北斗星位居中国汽车销售榜日系车的第一和第三位。2003年，奥拓在国内市场销量达6万多辆，位居当年所有汽车品牌销售榜的第九位，一时风光无限。

铃木汽车对小型车极致的追求是其能够先期打开市场的关键。通用集团前CEO瓦格纳曾这样赞叹：“我不知道世界造小车的企业，有谁能超过铃木。而这一切，是从铃木修开始的。”铃木修给公司制定的计划即为专注小型车，严格把控生产成本，“我们是造小车的，所以哪怕是一元的成本，都必须放到心上”。铃木修说的一元，指的是日元。

凭借超低的价格，铃木善于在人口密集且收入不高的地方率先攻城略地。1980年铃木修接管铃木汽车之前，就曾逐步在东南亚、巴基斯坦、印度和中国建厂，将铃木汽车投入市场，并且皆取得不俗的成绩。

但相较于欧美等经济发达地区，铃木却难有所作为。2012年11月5日，美国铃木由于连年亏损，资不抵债，宣布破产。美国汽车市场偏好十分明显，对于空间大的汽车，例如SUV的喜爱超乎想象。而在家庭第二辆车的选择上，也更倾向于丰田等品牌轿车，铃木小型车失去美国市场并不意外。

在中国市场，铃木从2011年后开始出现转折。那一年，铃木销量达到22万辆，创造了铃木在中国的历史最好成绩。但此后多年，面对中国汽车市场的逐步扩大，铃木的销量却一降再降。铃木当然不希望重蹈美国的覆辙，同时失去全球前两大汽车市场，对铃木的打击是沉重的。

针对中国市场的变化，2015年和2017年，铃木分别推出小型SUV维特拉和骁途。但由于前期积累不够，两款车型均未能取得良好的销售成绩，月销量平均在2000辆左右。

铃木在中国市场难以为继，产品更新太慢是其中重要原因。一位汽车行业人士告诉AI财经社，除了维特拉，启悦，骁途是较新上市或刚改款，奥拓和雨燕均多年未换代，汽车行业普遍的规律是3年一小改，6年一大改，铃木并未跟上中国市场的消费节奏。

以雨燕为例，2005年长安铃木就推出了“雨燕”品牌车型，因其1.3L的小排量，官方标配百公里油耗5L，加之价格相对便宜，在小型车市场中，夺得一席之地。可此后，雨燕几乎没有出现大的改动。甚至整个铃木汽车，几乎都没有推出新款车型。在竞争如此激烈的中国市场，铃木的行为无疑是在自杀。

铃木多年来深耕小型车，精致、省油以及良好的操纵性是小型车的主打内容。而目前的中国市场，人们更倾向于选择空间大、动力强劲的产品，例如SUV。2018年上半年，中国汽车总销量为1406.65万辆，其中SUV车型销售496.47万辆，占比高达35%，成为占比第二大的汽车类型，仅比市场份额最高的轿车低5%。但SUV车型的增长速度为9.68%，而轿车仅为5.46%。

汽车行业，品牌影响力至关重要。面对迅速增长的汽车市场，大多数外国品牌都沿袭将中高端汽车做起来之后，降维进入到A级车领域，以前期强大的品牌影响力带动销售。比如本田飞度，丰田威驰。同为小型车，这两款车不管是从口碑还是在市场方面，表现都是强劲的。这一方面得益于两家世界级汽车厂商多年技术和市场积累，另一方面也得益于本田汽车在其他车型中积累起来的影响力。

而铃木多年来，从小型车做起，一直是平价、低廉车的代表，想要进入到中高档汽车领域，难度是巨大的。以铃木维特拉为例，这款售价在9万—15万元之间的SUV车型，在今年前五个月的销量仅为8000辆。

铃木走到今天，成也小型车，败也小型车。在经济尚未发达地区，凭借超低的价格和相对高的性价比快速占据市场是铃木的主要打法，比如20年前的中国，以及现在的印度。但随着国家经济的增长，人们开始倾向于空间更大的车型时，铃木没能及时转变市场策略，而是通过寻找新型市场，提高销量，这样的做法导致了铃木今天尴尬的处境。

尽管铃木本身已经存在问题，但在铃木的主营市场，国产车的崛起，无疑是压死骆驼的最后一根稻草。

在小型车市场，价格低廉是取胜的关键。而创建于2010年的宝骏汽车，无疑成为了最近几年，最火爆的车型。一位长期在四线城市二手汽车交易市场工作的销售告诉AI财经社，“宝骏这款车卖得奇好，大、宽敞、质量说得过去，老百姓买的挺多的。”事实证明，仅宝骏310一款车，自2016年8月上市以来，作为与铃木相同特点的车，今年的月销量几乎是铃木雨燕的47倍。

宝骏汽车新品更新换代也快，“310、510、630，宝骏一直在出新款，”面对市场不同需求，车型也从小型车遍布7座汽车，空间足够大，油耗相对较低。而铃木则始终维持原来样子，“出新款外形变化不大，也没人买”，新品更新慢，逐渐被市场淡忘，销量下降是必然。

并且随着国产汽车不管在自主研发还是收购外国品牌，技术方面的逐渐精进，已经在缩小和外资车的差距。以吉利为例，在收购沃尔沃、宝腾之后，今年4月，吉利又收购奔驰母公司——戴姆勒9.69%的具有表决权的股份。在不断加强其自身的发动机、变速箱技术之后，也得到了市场的认可。2018年度，吉利帝豪、帝豪GL成为国产汽车销售的第一、第二名。

汽车保值率是购车者考虑的另一个因素，销量越差的汽车，保值率越低。菲亚特飞翔，2014年上市新车14万多，三年时间后价格跌到4万元左右。相反，铃木的对手威驰和飞度，则是市场上罕见的超高保值率的车，2011年产的飞度价格在9.5万元左右，而如今在二手车交易平辆，它的标价是6.8万元。

外资品牌的中国命运

如此命运的外资车企并非铃木一家。日本富士重工品牌汽车斯巴鲁在2004年进入中国市场，2010年，达到年销售量5万辆的目标，被市场认为这将是斯巴鲁崛起的标志，可在此后的8年里，斯巴鲁汽车，再未触及5万辆的销售门槛。2017年，斯巴鲁跌到了冰点，年销售3万辆。

面对如此销量，斯巴鲁在经销商亏损，甚至关门的压力下，拿出2亿元补贴市场。而反观国外，斯巴鲁的表现并非如此。2017年，日本市场，斯巴鲁销量上涨18.7%，在美国更是销量达到64万辆，位居整个美国市场第八位。

在车主之家网站查询，斯巴鲁在全国拥有174家4S店。在北京亚运村汽车市场，斯巴鲁汽车位于整个市场最东北角，位置偏僻。销售人员告诉AI财经社，目前在售的车只有三款，森林人、斯巴鲁XV、傲虎，其中斯巴鲁XV目前并不能直接提车，需要从天津港调货，期间需要最少15天。

面临如此窘境的还有菲亚特。作为世界十大汽车厂之一的菲亚特汽车公司，旗下拥有著名的法拉利、玛莎拉蒂等众多子品牌。在中国，不管是1999年和南京成立的合资品牌菲亚特，还是2010年和广汽合作成立的广汽菲亚特，都一度对中国市场充满信心。

而如今，菲亚特2017在华全年销量仅为3714辆，今年前5个月，菲亚特的销量跌到101辆，但菲亚特旗下JEEP品牌销量持续走高。在6月份，菲亚特CEO马尔乔在发布的五年计划中，对于菲亚特品牌，他表示“将专注于欧洲市场”。退出中国市场的论调，再一次被提起。

一系列外资汽车在中国销量不佳的背后，意味着外资汽车在中国躺着赚钱的时代已经一去不复返，不求变，不适应新市场需求，未来将很难在中国市场生存下去，菲亚特、铃木、斯巴鲁以及2015年退出中国的欧宝给外资汽车品牌敲响了警钟。

虽不至于出现退资潮，但是随着中国自主品牌的崛起，外资品牌在中国的生存将日趋艰难。