骊威车怎么样(骊威车怎么样各方面)

1．骊威的底盘与日产的骐达、颐达相同，这两款车比本次测试的小型车们都要高出一个级别。因此骊威具有天生的空间优势，有着最长的轴距和最大的乘坐空间。

2．一坐进骊威就立刻感受到了不同，充裕的头部空间和比较高的坐姿都让人感觉是在驾驶一部MPV，后排同样拥有不错的空间，但座椅的舒适度一般，前后排座椅基本是平板造型，侧向支撑能力有限。

3．宽敞的后备箱达到了中级车的水准。如果放倒后排座椅会得到更大的空间，甚至能帮助你完成一次小规模的搬家。

4．在本次测试中，骊威基本相当于半个工作车，摄影器材永远是在它里面，而且它还是唯一一辆能装下拍照用的梯子的车。

5．这些小型车虽然都是两厢车，但也只有飞度在空间上能与骊威抗衡，尽管飞度在尺寸上不如骊威，但它的空间利用要更加精细。

6．例如骊威的后排座椅靠背只能简单的放倒，不能与后备箱底部齐平，而丧失很多空间，飞度则凭借各种神奇的座椅折叠技术，有着更好的实用性。

7．尽管骊威的外表并不像轿车，但驾驶它并不是一件苦差事，相反十分轻松。在怀柔山区与这些操控精英们闪转腾挪毫不费力，方向盘尽管被调校得很轻，但电动助力转向有着不错的回正力，并不像雅力士、乐骋那样没有路感，当然还是不如马自达嘉年华以及20C2那样操控凌厉。

8．不过对于设计取向比较家用的骊威来说，能有这样的操控感已然是出乎意料了。骊威的HR16DE全铝合金发动机与骐达颐达基本相同，只是省去了可变气门正时系统。

9．四速自动和五速手动变速箱也来自骐达颐达。本次测试车中大部分车型都装备了具有可变气门正时或升程技术的发动机，四速变速箱已经是标准装备，更有飞度的五速自动和晶锐的六速自动变速箱这样的高端技术，因而骊威的动力系统不免让人担心。

10．不过在实际驾驶中，骊威显示出日产出众的设计能力，在技术并不尖端的情况下，日产把骊威的动力系统调校更加适合日常驾驶状态，而忽略了某些运动特质。

11．因此骊威中低速的油门响应非常好，丝毫不逊于其它车型，很适合在城市中的驾驶，中低转速的噪音和平顺性超过了其他小型车，但高速情况下明显逊于法系、德系车以及像马自达嘉年华这样很欧化的车型。

12．骊威是一款理性的车，在它面前不要谈及性能，它只提供舒适和安静以及无以伦比的实用性。它适合三口之家或四口之家，实用是它的最有利武器，在这个价位几乎买不到有如此大空间的车。

1．我开的就是骊威手动多能型加强版，这车有几个利弊， 第一是空间比较大，主要是后备箱空间和头部空间比较大，车横向空间不大，后排座三个成年男人有点拥挤，前排座两个成年胖子换挡的时候会碰到副驾驶的人。

2． 车比较省油，手动的在7—8个油左右，6排量的车里，这算差不多的了（市内上下班开，高速100匀速的话要更低，我最低跑过不到6个油） 动力方面，绝对大马拉小车的味道，油门响应的很灵敏，在市内超车并道很有优势，主要是车身较轻，只有一吨左右，而日产的1。

3．6发动机是比较先进的，就是骊威的去掉了vvt功能，但实际驾驶中感觉不到。 刹车，这个不得不提，刹车很灵敏，我开过飞度和乐风，那刹车叫一个肉，开的都有点不放心，骊威有BA辅助刹车，一点就有，很不错。

4． 外观，不用说了，漂亮。我开的是黑色的，个人感觉黑色的骊威比较酷，回头率高，刚买了开回去别人都说这车直10几万，呵呵，有点满足虚荣心！

5．！ 内饰，这个日产不太厚道，内饰比较简单，但基本上够用，绝对不是以内饰出众的车型。 质量，我的车跑了1万3了，至今没出过任何问题，比我以前开的国产车，就不提名了，要强几百倍，至少不用跑4s店去为维修而烦恼。

6． 速度，这车跑高速，如果风大的话，车会比较飘，一是车身轻，二是车比较高，但是风不大的情况下，跑个160还是很稳的 噪音，车上到100以后噪音就比较大了，但10万以下的车有哪个噪音不大的，要想噪音不大，那就买20万以上的车 能想到的就这些了，现在出了08款的骊威加了高位刹车灯和后雨刮，还是不错地，总之，骊威是10万以下车型中唯一能和飞度抗衡的家用实用型好车！

1．新骊威仍然继承了日产车型一贯的轻快，很轻的方向盘与很轻的油门刹车踏板都能提供出省力的驾驶方式，同时新骊威的底盘仍然具有非常清晰的操控感，虽然可 以感受到新款车型比老款车型的减震调教更软，但轻快透明的底盘路感还是能够带来相当不错的驾驶感受，此外，新车的刹车踏板也较老款车略微调软了一点点，不 再像老款车那么神经过敏，舒适性提升。

1．车身采用了骏逸高顶的设计，所以头部空间也绝对宽敞。内饰的做工和用料也粗糙了许多；后排安全带的插槽设计也可以很好地保证后排的整洁； 发动机在低转速区域运转时，保持了一贯的宁静和顺畅，在车内几乎听不到任何声响发动机对油门的变化反应很灵敏，转速提升也十分迅速。