锐志直接换3.0发动机要换什么(锐志发动机改装2.5改装成3.0)

一．锐志2.5发动机改为3.0排量需要改哪些部件？

活塞，连杆，曲轴，瓦盖，大瓦，小瓦出题要扣分的，不处理要加倍扣分，不采纳就扣的更厉害，你完了

二．锐志加什么机油

1．现在市面上机油品牌多，价格杂，选择方面肯定很头痛。先说粘度，锐志的发动机设计的精密，最适合的粘度就是夏天天气较热时换用30的也可以。

2．至于30以上粘度就是比较发烧了，是经常下赛道或者街道飙车族（经常6K转）选用的，我们普通车友根本不需要，而且所带来的负面影响也蛮大，那就是油耗，如果你一直在使用20粘度，突然换用40粘度，那么，油耗的差异是惊人的……至于粘度前面的数字也就是0，5或者这个代表的低温启动能力，也就代表着机油在温度低的天气下的流动性，像我们北方，冬天时使用0的最为合适，夏天继续使用0或者换用5就可以，至于那都是南方较热的车友才会选择的。

3．所以，北方的车友，记得养车最好是使用两季机油，冬天使用0-，0保持了低温的启动性，20粘度比较稀，在北方低温情况下流动性比较好而夏天呢，换用0-5-0-30，5-30。

4．就都可以，如果开车比较猛，那么就选用30粘度的，粘度越高，高温流动性就越好，对引擎高转情况下的保护也就越好。

5．下面谈下品牌：现在市面上几个家喻户晓的大牌，M1，壳牌，嘉实多，也就这几样而已。而这几样油也通常是大牌车商的OEM油，像奔驰用M宝马用壳牌等等。

6．其实不然，大家不要以为好车用的油就比较好。一个好的机油，基础油的选用决定一切。 这几个大牌的机油，都是大量使用了三类基础油+四类油勾兑的。

7．质量可想而知。如果问我机油是怎么分类的，大家可以BAIDU一下。所以我建议几个性能机油品牌：红线。四类油+多元脂安索。

8．四类油+单元脂，双酯技术（含五类油）莫特。四类油+双酯技术（含五类油）这三种里面，法国莫特最贵，也确是是难得的好油，但是价格决定了它毕竟走高端路线，我们的锐志用起来确实浪费。

9．顶多用用8100，但是用8100的性价比就不高了。红线，这个近2年非常火热的美国品牌，价格走亲民路线，效果很不错，尤其适合街跑的飙车族，高转下对引擎的保护能力跟声音控制的都非常不错（本人亲自试用过1W公里），但是最大的弊端就是它的清洁能力跟衰退能力。

10．这2个弊端是我弃用它的根本原因。最后，严重给大家推荐的是安索这个美国品牌。莫特，红线，安索，是欧美三大性能机油的代表，而这三种里安索是市场保有率最高的，排名第一（红线第二，莫特第三），因为进入中国较晚，所以较为人知。

11．每个性能机油都有它的看家本领，莫特的300V，采用顶级的双酯技术，给用户带来的直接感受就是_安静！ 红线用的是多元脂类技术，用过红线的人都知道，引擎高转下的声音是多么雄厚饱满，高转对引擎的保护能力自然非常到位。

12．那么安索就是它的衰退控制。SSO系列可以达到5W公里不换油的承诺，ASL系列5W公里。ASL系列有锐志冬季用的粘度0W而SSO跟ASL系列都有锐志夏季使用的粘度0W30与5W30。

13．选用安索，是我在试用过三大机油后的最终决定，原因就是：价格亲民，怠速较安静，衰退控制好。放弃其他两个的原因就是，莫特300V太贵，8100不值。

三．锐志是改 3.0 还是3.5好？ 改3.0完美升级 改 3.5要膛缸 而且变速箱 可能会受不了！

1．还是0吧，改5技术不如0成熟，而且改0对于锐志的车身已经是很大压力了，还有就是刹车问题，改0可以不用太动，5就要增加改刹车。

2．还有就是君威0T没那么神！0~100迈和0~400米加速赛，都得给我的0TDSG迈腾低头，哈尔滨去年和今年的0T级别加速赛，君威0T都不行，7秒很难达到！

3．如果楼主真的想提高动力，还是建议加涡轮，比改排量直接，而且锐志的6缸机改增压的确费用高，但是据朋友说一般0。

四．锐志车应该配什么机油？

1．丰田车有丰田专用的机油，锐志专用机油是:SAE(美国汽车工程师协会)5W-20，API(美国石油学会)SL，W代表低温启动，5W约在-25度保持良好的流动性，20指黏度，20是比较稀的了，由于设计的原因才要这么稀，并不是因为VVTI，佳美也有VVTI，却不能用这么稀的油，锐志，皇冠都用同一种专用油，现在最高的机油是0W-50，但你的车用不了，黏度太高，会烧机油，买机油很多人有这样的误区就是看W以前越底W后越高越好，其实不是，高级合成油都是矿物油按配方加入添加剂，这就直接影响了成本，基本上是越贵油越好，当然你要是被宰了，我也无言了。

2．记住你的车只能用5W-20的丰田专用油，其他的牌子还没有见到5W-20的。并且不能另加添加剂，对发动机的损害很大。

3． 半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

4．换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

5．全合成机油较之半合成机油具有以下特点：全合成机油有更好的高低温性能；有更长的换油周期；适合更恶劣的车况。