摩托车胎压用手怎么测(摩托车用手怎么判断胎压)

1．借助胎压计来测淘宝有卖二三十元很好用，解决摩托车发烧友一大难题。把胎压控制在说明书规定的范围内车的性能才能最好的发挥出来，特别是高速长途，压小磨损大阻力大容易扎胎，压高车把容易摆晃影响刹车高速危险。

1．个人意见，仅供参考。其实摩托车轮胎气压在出厂时及经销商卖出的时候是经过检测的，轮胎气压也不需要经常调整，请不要过度紧张。

2．只是稍微注意下就好，比如天气太热的时候气压要低一点（一个人骑的话175kpa足以），防止爆胎，其他的基本不需太过关注的。

3．另外，如果在骑行时，走平路时，有颠簸感觉，就说明气压过大，需降压。摩托车轮胎的载荷设计比平时使用要求大的多，出问题的几率不大，除非你买进到Y货了，呵呵。

1．摩托车轮胎胎压前轮压力170千帕，后轮200－220千帕。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。

2．气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

3．气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

4．扩展资料胎压是摩托车载荷能力的标志。摩托车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大;气压越小，载荷能力越小。

5．例如，载荷指数为80的轮胎，当气压为0。15兆帕时，载荷容量为300千克，而当气压为0。25兆帕时，载荷容量变为450千克。

6．由此可见轮胎气压对摩托车载荷能力的影响是相当大的。摩托车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的阻力，而轮胎气压对滚动阻力系数影响很大。

7．当气压降低时滚动阻力系数迅速增加，这是因为胎压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。因此，适当的轮胎胎压是摩托车具有良好动力性的保证。

1．摩托车高压包是否损坏，可以用万用表测量其初级和次级线圈的对地电阻加以判断。初级线圈电阻是高压包初级输入对地的电阻，次级线圈电阻是火花塞帽端对地的电阻，测初级电阻时可将万用表打到1欧姆档，黑表笔接铁，红表笔接初级输入端，得到的读数即为初级对地电阻值。

2．测次级电阻时可将万用表打到1千欧姆档，黑表笔接铁，红表笔接火花塞帽端，得到的读数即为次级对地电阻值。

3．初级线圈电阻一般为0．2－1．5欧姆，次级线圈电阻一般为10－20千欧姆（含火花塞帽）。这个阻值一般会随品牌及车型的不同而有差异，一般导通并且阻值不是误差很大就可以。

4．扩展资料：数字万用表故障排除一般应从电源入手。数字万用表故障排除大致可以按如下方法进行。外观检查。可以用手触摸电池、电阻、晶体管、集成块的温升是否过高。

5．如新装入的电池发热，说明电路可能短路。此外，还应观察电路是否断线、脱焊、机械损伤等。波形分析。用电子示波器观察电路各关键点的电压波形、幅度、周期(频率)等。

6．例如，如测时钟振荡器是否起振，若振荡器无输出，说明内部反相器损坏，也可能是外部元件开路。测量元件参数。

7．对故障范围内的元件，进行在线测量或离线测量，应分析参数值。对于电阻在线测量时，应考虑与其并联的元件的影响。