宝马s1000rr图片,S1000XR国内上市

总的来说，选择宝马s1000rr来说更为合适，骑乘姿势相对更舒适，动力输出也更平易近人，好上手，并且，宝马来中国已经很多年，门店是很多的，更方便售后，无论从营销，售后，车辆设计，宝马要更懂中国人一些。2宝马s1000rr这也是宝马的常青树车型了，在2019款车型之前，所有的改款几乎只能从大小眼的左右顺序来体现出来。

宝马s1000rr和杜卡迪怎么选？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员，欢迎关注！宝马S1000RR VS 杜卡迪哪款？一般来说超跑肯定是对阵超跑，既然宝马是S1000RR，杜卡迪当然必须是1199 Panigale R上场了(以下简称1199），这也是两家在WSBK赛事里面互怼的车型。当然，杜卡迪还有1299，不过这个宝马有话说，让了你排量大了200CC还不知足？要点脸不？所以1299明显有作弊的嫌疑，还是旁边休息吧！先看杜卡迪1199，如图。

这款车配备的是水冷L型双缸发动机，每缸四气门，采用超大缸径设计，超高压缩比，便于榨取极致动力。最大马力达到了205匹，也就是151KW，而干重仅仅只有162KG，即使是整备质量也只有184KG，脑补下这个推重比，骠骑府数学不太好，反正牛逼是绝对的，骠骑府一般不太喜欢使用诸如绝对一定等等词汇，但是这里必须改改。

所谓控制车重往往会使用斤斤计较等词语，但是杜卡迪的工程师显然不会满足于此，减少每5克或者10克的重量才是他们孜孜以求的目的。控制得极致的车重配合极致的动力输出，造就了这款车极致的操控和极致的动力表现，发动机连杆和气门采用钛合金材质，平衡块采用钨合金材质，有利于发动机达到更高的转速，车架几乎减重得不能再减，你看看剖视图。

后悬挂就这么直接顶在后缸体上面，而所谓的车架其实就是一个精简得不能再精简的铝合金壳子，如图。不用担心强度问题，你只需要担心自己的技术能否HOLD住这匹怪兽的洪荒之力，因为是高转速双缸发动机，时速低于100KM/H时的时候不建议挂上四档，因为你很快就会发现拖挡的问题，市区行驶最多三挡就够了，1挡轻松破百，即使0到200KM/H也就是一眨眼的功夫。

不是资深玩家的话，不建议一开始就使用SPORT全马力输出模式，你根本控制不住，很难受，油门稍微给点儿就要翘头的节奏，然后各种电子设备纷纷启动出来救火，一扭一扭，那不是你想象中的画风，所以一般还是从雨天模式入手，熟悉之后再开启全马力输出模式，但是这个时间有多久，看你的底子或者说悟性了，总的来说，这款车漂亮，性感火辣，但是脾气暴躁，对于新手不太友好，如果你感觉把握不住，还是看看宝马的S1000RR比较好。

相比于1199的桀骜不驯，宝马S1000RR对于新手来说要友好多了，尽管也拥有146KW和113NM的怪兽级别动力，但是因为是四缸发动机，所以动力特性上没有1199那么神经质，基本上就是你拧多深的油门发动机会有多快的反应可以做到心中有数，这点太重要了，而且2015款以后的宝马S1000RR在动力曲线分布上更加均衡，比起最初的宝马S1000RR的动力爆发集中在中高速转速区域不同，宝马有意加强了中低转速下的动力释放，这样一来整个的动力特性更加线性可控，在加上多种电子设备的加持，宝马S1000RR比1199要更亲民一些。

宝马s1000RR上下班骑怎么样？

要说用BMW S1000 RR来上下班，是没有任何问题的，在同级别超跑车型里面来说BMW S1000 RR是最亲民的，KTM的RC8保有量太小，而且过于暴躁不适合平日使用；杜卡迪1098是辆好车，但是杜卡迪的暴躁有目共睹，即使是再小心驾驶他也会非常暴躁，驾驶时操作稍有不慎就会导致摔车；哈雷没有赛车，所以就拿排量差不多的X48来代替，X48的平顺性、和舒适性绝对要比BMW S1000 RR更好，但是车身尺寸却比BMW S1000 RR要大好多，在城市中穿行需要的不仅是技术，还要你车本身的尺寸大小合适。

BMW S1000 RR拥有一台排气量为999cc的直列四缸发动机，最大输出功率达到了198马力，这样的功率如果放在其他车上面可能有些难以驾驭，但这是一台BMW，BMW在摩托车界一直被誉为“保姆车”，因为它众多的电子辅助系统让车驾驶起来点的非常简单轻松，即使是一辆公升级的超跑也是非常好驾驭的。BMW S1000 RR驾驶起来的感觉与小踏板十分相似，电子辅助系统在你做入弯、出弯以及换挡等等动作时介入十分迅速，比如你每一次的降档都可以明显感受到离合器回弹时电子辅助的干预。

楼下这位兄弟说用BMW S1000 RR上下班有些大材小用，笔者并不这样认为，你购买车不就是为了驾驶吗？不能说上班骑公升就是大材小用，每个人的使用场景不同，我们不可能每天都能上赛道比赛，既然这是一辆可以让你轻松驾驭的公升超跑，为何不能在平时上下班时带给你全身心的颅内高 潮呢？所以我的结论，BMW S1000 RR上下班骑毫无问题，甚至我很建议你这样做。

新款雅马哈R1和新款宝马S1000RR选哪个好？

图文是工作，视频是生活。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！新款雅马哈R1和宝马S1000RR，如何选？有钱真任性，天下摩托可以随便选。这种高端车型虽然离我们比较远，但对于玩车一族来说始终是个梦，当然当这个梦触手可及时，依然会有纠结，但这里的纠结不再是预算，而是哪一款车会更适合自己。不过对于这两款车型之间的选择也没必要过于纠结，虽然骑士分享对于它们不是非常的了解，可能了解的程度连皮毛都不到，不过以以往的经验来看，这两款车型之间只能选择20款雅马哈R1，原因很简单宝马S1000RR并没有引入国内，所以基本上会处于有钱也买不到，并且R1也会有一定的优势。

根据相关信息显示宝马S1000RR，目前有三个版本分别是欧洲版，加拿大版，美国版，而它们的价格在25万左右，如果成功引入国内的话价格肯定还会更高，而20款雅马哈R1目前国内售价在23左右，它价格上显然就会有优势，当然对于这个级别的摩友来说，区区几万块的差价根本就不是个事，这种状态又不是我们在挑选小踏板，为个几百块还会左思右想。

根据两款车型的静态数据显示，这两款车型在性能上都是激进分子，发动机的转速调的都比较高，比如R1在12720rpm时才会释放最大功率，而宝马S1000RR转速更高可以达到13500rpm，当然进入国内后肯定会被限速的，所以拿国外版和国内版做比较，也不会有太大的实质意义。但值得肯定的是R1的性能还是对得起它的排量，并不会比宝马S1000RR逊色太多。

想买辆公升级摩托。喜欢川崎zx10r，还有宝马s1000rr，还有杜卡迪1199哪个好？

谢谢邀请！更多汽车摩托车内容欢迎关注点击观看。题主既然要在这三个车型中进行选择，那么所谓的性价比就不用去考虑了。三个车都属于同级别竞争车型，都是三个大品牌的旗舰车型，都来自于不同的国家，特点鲜明，非常具有比较性。但很难有所谓好坏之分。非要比较那一辆车更好的话，只能从合适度的方面去比较。1川崎zx10r俗称川崎大牛，不管是外形还是动力输出都体现出蛮牛的特性。

老款大牛是一辆非常难以驯服的车子，缺乏很多电子设备的辅助，其实日系车在电子辅助设备的更新上是明显慢于欧洲车的。新款大牛的电子辅助设备终于跟上了欧洲车，骑乘舒适感要好了不少，也更容易驯服。新的摇臂式气门，更轻量化的连杆活塞（总减重408g），最高转速由13000转上升至13600转，动力延伸性更好，最大马力也由200匹来到了203匹。

破天荒的前后电子避震，功能更强大。搭载了进退快排系统，换挡更加流畅迅捷。新的牵引力控制系统介入的也更柔和，骑在上面也不用再小心翼翼，这也是现在公升级仿赛的一个趋势，更好骑，更容易驾驶。但坐高来到了835mm，骑乘姿势更加战斗，对于日常骑行来说压力不。2宝马s1000rr这也是宝马的常青树车型了，在2019款车型之前，所有的改款几乎只能从大小眼的左右顺序来体现出来。

2019款并未在中国上市，所以只谈现款。s1000rr其实并没有很突出的数据，车重有206kg，并不算非常轻，马力也只有199匹，没有进入200匹俱乐部，并且，在搭载四缸发动机的公升级车里，他的震动还是最大的，但是，它是一辆全副武装的非常好上手的公升级仿赛车。搭配动态起步防翘头控制系统（LC），介入的很和谐。

五段循迹系统也非常聪明，全车提供四种动力模式，日常骑行选择更多，动态阻尼系统（DDC），电加热手把，可关闭abs系统都没缺席，并且，宝马的车辆电子系统是世界公认的最好的系统，非常强大！坐高只有820mm，手把也不是非常低，骑乘姿势相对轻松，加上蓝天白云标的加持，出门很是耀眼。3杜卡迪1199提到杜卡迪，总是与高贵，暴力，美这些词分不开。

杜卡迪的外形设计真的是让人垂涎三尺，无可挑剔，说暴力有多暴力呢，整备质量只有184kg，经典的v2引擎最大马力205匹，这推重比想想都恐怖！高贵又有多高贵呢，耀眼的金色奥林斯前后减震和鲍鱼卡钳，修长的铝合金后单摇臂，超轻量化三幅轮毂从不缺席。电子系统同样强大，DQS快排，EBS防锁死系统，TC系统都是必须的，并且使用起来非常和谐。

但她有这么多优点，你也必须忍受她带来的缺点，比四缸发动机发热量还大的v2发动机夏天或者低速是真的是烤蛋神器，并且低转顿挫非常严重，加上低速时拖拉机似的声音，这些都是需要一定承受能力的。总的来说，选择宝马s1000rr来说更为合适，骑乘姿势相对更舒适，动力输出也更平易近人，好上手，并且，宝马来中国已经很多年，门店是很多的，更方便售后，无论从营销，售后，车辆设计，宝马要更懂中国人一些。