最大飞机首飞成功,世界最大飞机首飞

世界上最大的飞机是哪架？

说起大飞机，大家首先就会想起前苏联研制的安-225运输机，尤其是那张背负着暴风雪号航天飞机飞行的英姿更是让人印象深刻。不过，安-225保持了30多年的“最大飞机”纪录已经被打破。由微软联合创始人保罗·艾伦和太空探索技术公司老板埃隆·马斯克，共同建造的翼长117米，由六个引擎齐发的世界最大飞机平流层发射运输机，已级正式亮相。

2011年，保罗·艾伦便提出在几万米高空上，用飞机把火箭送入高度2000公里以下的近地轨道。这种把发射台从地面搬到万米高空进行发射的方式机动灵活，相当于让航空器和航天器组合成为两级的空天飞机。用航空发动机替代火箭一级助推器，让火箭“站在飞机肩膀上”起飞；这样不仅可以大幅降低燃料消耗和发射成本，还能在最佳时机和最佳地点把卫星或宇宙飞船送入最优轨道，避开人口稠密地区，提高安全性。

为此，保罗·艾伦成立了火神航宇公司来实施该项目，委托著名飞机设计师伯特·鲁坦的缩比复合材料公司研制发射载机。相比之前的庞然大物安-225，平流层发射运输机翼展长达117米，是有史以来翼展最长的飞机，飞机的双机身每个长72米，如果让它趴在足球场上，“脑袋”“胳膊”都得伸出场外。净重约为227吨，由12个主起落架和两个前起落架支撑，共有28个轮子，需要3600米长的跑道才能起飞。

那么，这么大的飞机究竟是怎么造出来的？其实该飞机的研制并没有进行太多技术创新，企业家为了降低造价并加快研制进度，节省成本，直接就采用大量成熟的现成技术和材料来实现设计思路，首先，制造商买来两架波音747然后拆掉，这样不费吹灰之力就得到了，单台推力25.4吨的8台普惠PW4056涡扇发动机，铆足了劲往这个高空发射运输机上用6台，还富余俩。

而且原本波音747上面的飞控、航电等设备，仍然可以继续使用。这样一来经过一般魔改，两个机身就共用一副主翼，中央翼段的对接和集成系统能够挂载23吨载荷。每个机身都有自己独立的平尾和垂尾，外侧机翼安装三台翼吊式发动机，驾驶舱位于右机身头部。这架庞然大物需三人驾驶，分别是正副飞行员和飞行工程师。在执行发射任务时，飞机直接从地面飞到10668米的高空，可在双机身中间、机翼中心位置搭载多达3枚火箭，飞到定点位置之后让火箭点火、发射、脱离大气层，将其携带的重达454公斤的小型卫星送入近地轨道。

由于飞机自身相当于火箭第一级，火箭体量实际上已经接近中型火箭，近地轨道运载能力可达6.1吨，相较以前提高了一个数量级。飞机把火箭送到高空任何地点进行发射，可以避免受到地面天气限制，扩大轨道倾角范围，增加发射窗口机会。同时这种方式响应速度快，也非常适合应急发射。平流层发射系统公司打算采用多种不同的运载工具。

除卫星外，这个庞然大物还能向近地轨道发射一艘名为“追梦者”的宇宙飞船。“追梦者”可作为迷你航天飞机重复使用，返回大气层后降落在跑道上。还有飞马座火箭，该火箭具备370公斤的运载能力，按目前的进度安排将在2020年进行首飞，把质量不太大的载荷送入太空，占据一部分商业发射市场。飞马座与普通垂直发射的火箭不同，采用的是水平发射方式。

其发射与战斗机发射导弹很相似，都是由飞机带到空中，释放后先自由下落，再点火飞行。“重型MLV”：这一MLV的加强型号目前处于初期研制阶段，将并排使用3个核心助推器，运载能力可达6000公斤。2022年首飞的3400公斤中型运载器MLV也会在该运输机上使用。 如果相关测试顺利的话，平流层发射运输机有望于2019年进行首次示范性发射。

国产大飞机C919在东营完成新年首飞，你怎么看？

C919大型客机等于直接从洋人的饭碗里夺食，将一举打破波音和空客两巨头对世界大飞机行业的垄断。国产大飞机C919在东营完成新年首飞，这说明研制进度很顺利，预计两年后，C-919将在2021年实现首架商业交付。C919迄今为止共接到来自28家客户的815架订单。C919的生产和下线将成为我国航空产业赶超国际先进水平的开端。

C919的研制使中国航空制造业上下游产业得到快速发展，产业集群加速成型，其整个市场规模将在万亿元以上。经9年的艰苦攻关，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在2017年5月5日首飞成功，到2017年11月8日，C919的101原型机在浦东国际机场完成第五次试飞，随后飞赴阎良进行取证试飞。到2017年12月17日，第二架C-919原型机——也102架机进行了首飞。

102架机主要承担动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验验证和试飞科目。在2018年7月12日，C919的102架机从上海飞到山东东营胜利机场，完成首次空中远距离转场飞行。随后在东营进行特定项目试飞，包括高风险试飞。东营还负责培养C919的试飞员、工程师等。2018年8月，为C-919未来配套的长江1000AX先进涡扇发动机在上海完成总装制造。

2018年12月28日，C919的第三架原型机在上海首飞成功，C-919将在未来两年里再生产3架原型机，继续试飞1500个飞行架次，2000个飞行小时数，对C919飞机在各种极端情况下的飞行安全性进行全面检查。这一切都说明，C-919的研发进程很顺利，到2021年，大家就能坐上C919，畅游祖国的蓝天！。

全球最大双机身飞机Stratolaunch是否已完成首飞？

全球翼展最大飞机和全球最大复合材料飞机Stratolaunch于周六完成首飞。太平洋夏令时间周六上午6点58分，采用双机身设计的Stratolaunch从加利福尼亚的莫哈韦航空基地起飞，在莫哈韦沙漠上空飞行了两个半小时。此次飞行标志着新轨道发射系统运行的下一步，推翻了自1947年以来创造的航空航天记录。

在那一年，休斯飞机公司对其H-4“云杉鹅”水上飞机进行短暂试飞。这不仅当时世界上最重的飞机，而且还拥有最大的翼展，达到97.54米 - 这一记录一直保持到上周末——直至Stratolaunch起飞。尽管Stratolaunch并不是世界上最重的飞机，重量只有226吨，但它确实拥有现在任何已经飞向天空的飞机最大的翼展——达117米。

其目的是在其加固的两个机身中间搭载250 吨的有效载荷，并最终将它们将发射到低地球轨道。这些有效载荷可包括火箭和卫星。在试飞期间，Stratolaunch的飞行高度达到了5200米，最高时速为189英里/小时（304公里/小时），同时进行了一系列机动以评估飞机性能。这些包括速度和飞行控制测试，如偏航机动以及稳定的侧滑等。

此外，该飞机还在4500米高空进行了一系列模拟着陆进场测试。“这是非常棒的第一次飞行，”Stratolaunch首席执行官 Jean Floyd说道。 “今天的飞行进一步推动了我们的使命，即为地面发射系统提供灵活的替代方案。我们为Stratolaunch团队、今天的机组人员，我们在诺斯洛普·格鲁门公司Scaled Composites和莫哈韦航空基地的合作伙伴感到无比自豪。

世界最大的飞机Stratolaunch即将首飞，它的性能如何？

Stratolaunch飞机是当今世界上最大的飞机，其设计目标是万米高空发射1枚，甚至3枚火箭，将载荷送入轨道。下面我们就来看一看它的设计特点、载荷种类和总体指标吧。设计特点 Stratolaunch飞机采用双机身结构，每个机身长238英尺(73米)，由12个主起落架轮和2个前起落架轮支撑，双机身共28个轮子。

每个机身都有自己的水平尾翼和垂直尾翼，在有效载荷后留下一个清空的区域，以减少飞行过程中干扰的风险。 飞行员、副驾驶和空勤机械师将在右机身的驾驶舱中，而左边的机身是空的，没有增压。飞行数据系统在机身左侧。 它的翼展为385英尺(117米)，是世界上翼展最大的飞机，可与360英尺(110米)的美式足球场相比一下。

高安装，高展弦比机翼的中部装有一个配合和集成系统(MIS)。 为了降低开发成本，采用了许多波音747-400的系统，包括发动机、航空电子设备、驾驶舱、起落架和其他系统 这种飞机需要12000英尺(3700米)长的跑道才能起飞。它将在35000英尺(11000米)的高度发射火箭，携带55万磅(250吨)的有效载荷。

如果发射“飞马座2”火箭，可以将13500磅(6.1 吨)的卫星送入低地球规定或将4500磅(2.0吨)的卫星送入15°地球同步转移轨道。 载荷种类 Stratolaunch飞机的设计目标是在35000英尺(11000米)的高空将火箭送入低地球轨道。最初，这架飞机将携带1枚由Orbital ATK公司制造的“飞马座 XL”火箭，但这架飞机最终将能够同时携带最多3枚火箭。

它也可以发射1架“追梦者”小型航天飞机。这种航天飞机能够在24小时内将宇航员或有效载荷送回来。 它还可以发射公司自研的“黑冰”航天飞机。这种航天飞机可以重复使用，其尺寸与美国国家航空航天局的航天飞机大小相当，后者的翼展为 24 米。 总体指标 长度:238英尺(73米) 翼展:385英尺(117米) 高度:50英尺(15米) 空重:50万磅(226796公斤） 总重:75万磅(340,194公斤)，无外部载荷 最大起飞重量:130万磅(589670公斤) 外部载荷:55万磅(250000公斤) 动力装置:6×普惠PW4056涡扇发动机，每台56750磅力(252.4 千牛)推力 最大速度:853公里/小时(530英里/小时) 航程:1000海里 (1852公里) 转场航程: 2500 海里（4630公里） 从Stratolaunch飞机的设计特点、载荷种类和总体指标来看，这种飞机在军事上也有广阔的应用前景。