中国国际发展知识中心官网,魏际刚

大健康产业怎么做？

健康产业是一个很有发展前景的产业。一是健康产业已上升为国家战略。二是社会对健康的关注度越来越高。三是健康产业涉及的领域广泛。四是健康产业的生命力长远。 健康产业是个幅射广泛的产业，涉及人们生活的很多方面，健康教育、健康咨询、健康训练、健康育儿、健康养老、健康餐饮、健康食品、健康用品等，且这些产业项目在我国大部分还处在荫芽期或生长期，有的还处在待开发状态，是投资创业的肥沃良田。

我国的健康产业还处于起步阶段。这个阶段有几个特征:一是国内可借鉴的经验较少，需要在发展中探索实践。二是市场的空白较大，进入市场机会很多。三是人们对有些项目有一个接受的过程。所以，进入健康产业发展，既要大胆作为，又要谨慎操作。 投资健康产业有必耍注意几个问题。 一是进入健康产业要适应自身的状况，专业素质、资金实力、创业能力等，耍量体而寻、量力而为。

二是做好项目立项前的市场调研，力争项目市场大、成熟早、发展快。 三是适时把握国家宏观政策导向，充分利用好相关的产业政策。 四是了解和掌握国际健康产业动态，把产业发展放在国际平台、起步国内市场，努力走向国际。 五是选择科企融合的产业发展道路，充分利用高等院校、科研院所的新成果、新技术，力争产业项目处于社会发展前沿地位。

六是采取逐渐培育市场、逐渐介入市场经营策略，边培育市场，边探索经验，边扩大发展。 七是充分利用现代科技手段，把云技术、智能技术、大数据等先进手段应于产业发展。 随着国家全民健康战略的逐步实施，我国的健康产业将会出现一个日益突起的势态。有眼光、有能力、有志向投于这一领域的创业者们要抓住机遇、选准方向、探索实践、创业发展。

铁总改名什么意思？

国铁路总公司（下称“铁总”）公司制改革又迈出了一步。国是直通车记者查询国家企业信用信息公示系统发现，截至11月17日，铁总旗下的18家铁路局（公司）已经全部完成工商登记变更。这轮变更后，各铁路局名称全部改为“中国铁路XX局集团有限公司”。例如，原成都铁路局、沈阳铁路局相继更名为“中国铁路成都局集团有限公司”、“中国铁路沈阳局集团有限公司”。

但18家路局集团依然为铁总的全资控股公司。中国铁路路局时代结束，路局集团公司时代开启。多元化经营除了名字的变化，此次工商登记变更过程中，有几点变化值得关注。首先，各铁路局企业性质由原来的“全民所有制企业”变更为“有限责任企业”；其次，注册资本也普遍扩大，例如变更后的中国铁路兰州局集团有限公司注册资本由原先42亿人民币，变更为1546.7144亿人民币；还有一点，各铁路局经营范围也均有所扩张，比较惹人眼球的是很多路局增加了物流、金融、旅游餐饮、广告经营、房地产开发、农畜产品和烟草制品销售等业务。

因此，这次变更后的中国铁路可能就不是你所认识的那个中国铁路了。事实也正是如此，多元化经营正是中国铁路进行公司制改革的一大目的。以房地产开发经营为例，铁总实际上是国内最大的隐形“地主”，土地储备持有量远高于其他房地产开放商。今年早些时候，铁总曾公开透漏，其可开发利用的土地分布在18个铁路局的31个省、市、自治区，达到3亿平方米，超过目前房企土地储备量最高的中国恒大（2.76亿平方米）。

铁总一直处于亏损状态，2017年一季度，铁总净亏损58亿人民币，虽然同比已大幅减少了33.3%。但常年的持续亏损，确实让铁总压力山大。因此，通过公司制改革，实现多元化经营，让现有资源优势发挥应有的价值，是铁总亟需考虑的问题。今年8月份，铁总先后推出20个分布在北京、深圳、武汉等城市的土地综合开发项目，涉及面积约3098万平方米。

这种模式被称为“以地养铁”。实际上，利用铁路企业的土地资产来筹集铁路建设和发展资金的模式早在2013年国务院就已提出。2013年8月9日，国务院印发的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（下称《意见》）提到，要加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用，支持铁路车站及线路用地综合开发。

《意见》还提出，要推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金；为社会资本进入铁路创造条件；强化企业经营管理，提高资产收益水平等内容。但实际上，铁总前两年改革的进度一直缓慢，今年开始铁路公司制改革才有明显加快态势，进入强力推进阶段。中新社国是直通车记者查阅资料了解，原因主要是，2017年3月6日至4月5日，中央第六巡视组对铁总党组进行了“机动式”巡视，6月10日，在向铁总党组反馈“机动式”巡视情况时指出，铁总“推进中央深化铁路改革等决策部署不够有力”，并要求铁总“推进铁路系统深化改革，加快政企分开步伐，完善企业化、市场化运行机制”。

与此同时，铁总也着手进行混合所有制改革，民间资本进入铁路有了新进展。据媒体报道，铁总已经分别向阿里、腾讯、一汽集团、顺丰控股等民营资本发出参与混改的邀请。实际上，在省级及以下支线铁路、专项铁路中，混改也有所突破，并取得了亮眼成绩。今年9月，杭绍台高铁在杭州签约，这是首条民营资本控股的高铁，并且以复星集团为首的民营联合体，持有了51%的股权。

改革三步走回顾历史，从铁道部到铁路总公司，中央一直在推动铁路系统改革，但因其复杂庞大，各方利益难以协调，也一直未取得令人满意的改革成果。由于其特殊性，铁总的公司制改革一直被视作是央企改革的重中之重。为了顺利有序的完成改革，铁总早前为此制定了先易后难的“三步走”方案。第一步，铁总所属的非运输企业最先进行公司制改革，包括中国铁路建设投资公司、中国铁道科学研究院和《人民铁道》报社等17家。

第二步是铁总所属18个铁路局（公司），以及中铁集装箱运输有限责任公司等3家专业运输公司进行改革。最后便是铁总本身。据报道，铁总目前已经着手进行部门之间的重组合并，并将更名为“中国国家铁路集团公司”。今年9月，铁总总经理陆东福在铁总党建暨公司制改革工作会议上表示，推进公司制改革，是消除制约国铁发展的体制弊端、实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展的必然选择。

铁总相关负责人在接受媒体采访时表示，公司制改革目标就是实现绝对的政企分开。此前，根据《中国铁路总公司关于全面推进铁路局公司制改革的指导意见》设定的时间表显示，一系列改革将于今年11月底前完成工商变更登记，构建以公司章程为核心的制度体系，2018年起全面按照新的体制机制运行。改革的方向正如铁总负责人所说，公司制改革的目标是实现绝对的政企分开。

而重点则是组建由董事会、经营层和监事会组成的机构，最终建成公司化的治理结构。这种改制有利于铁总走向市场经济，以更加市场化的方式灵活参与竞争。但国务院发展研究中心研究员魏际刚提醒，改革不能只是换名字，关键是通过组织结构变化、资源优化让机体更有效率，能够对市场做出灵敏反应。铁总公司制改革势在必行。事实上，很多专家也都呼吁，不能再拖了。

北京交通大学赵坚教授向中新社国是直通车记者表示，铁总资产结构和资产利用效率不断恶化。以高铁为例，即使不考虑运营成本，高铁的全部运输收入已经不够支付建设高铁的贷款利息。“铁总已经开始通过不断借新债还旧债来维持，如果不深化改革，2020年铁总负债将高达8万亿，可能引发严重金融风险。”“长期以来，铁路系统的工作绩效与收入不完全挂钩，210万铁路员工仍然吃大锅饭”，铁路局不能成为真正的市场主体，铁路系统长期垄断经营，社会资本难以进入，影响资源配置效率。

赵坚表示，这是中国铁路运输企业缺乏活力的最根本原因，而改革就是要改变这种局面。在下一步的改革中，赵坚认为，深化铁路改革的关键是铁路网是否能够拆分，否则改革就难以推进。因为，在现有组织架构下，即使铁路局已全部更名为公司，仍需铁总统一指挥、清算，不能成为真正的市场主体。赵坚建议，铁总下一步可以重组为控股公司，将现有的18个铁路集团公司重组为北、中、南三大区域铁路公司，使其成为法人实体，三大公司负责各自管区内的调度指挥，拥有投资决策、财产处置的权力，最终才能成为真正的市场主体。

2020年全球经济还会正增长吗？

受疫情对经济冲击的影响，2020年全球经济负增长无可避免。据联合国5月13日发布2020《世界经济形势与展望》报告：在疫情影响下，世界经济将在今年萎缩3.2%。而近日世界银行也预测，2020年全球经济将萎缩5%，还有 6000万人陷入极端贫困。这标志着世界经济发生了自1930年代大萧条以来最强烈的收缩。

我国第一季度的经济也是出现了负增长，达到了负6.8%，但第二季度的全面复工下会迅速拉正，而对今年下半年经济复苏仍具有较强的信心，预测全面的经济增长率达到3%左右。越南应该是经济增长较快的国家，可第一季度的经济增长也是从去年的7.02%下降到了3.82%。而预测印度2020年的经济增长在1.9%，可随着印度的封城和疫情的越加严重，要想归正的难度也是越来越大。

根据IMF发布的2020年全球各国GDP增速的预测数据。除中国、印度、越南外，其他各国的2020年经济均为负增长。而更令人大跌眼镜的是，IMF 此次预测的2020印度经济增速为1.9%，超过中国的1.2%，排名第一。到2021年，预测中国将以9.2%的高增速再度超过印度，在大国中排名第一。但近日对新冠肺炎疫苗的研发出现突破性的进展，对全球的经济又似乎增强了信心。

区块链技术时代，数字资产有什么特性？

我们以美股和A股市场做参考，美股机构投资者持股市值占57.4%。A股机构投资者占比为13.2%，A股机构投资者的比例明显低于美股。根据2019年7月的统计数字，资产行业总规模约三千亿美元。机构投资者管理总规模为180亿美元，机构投资者占比为6%。这里忽略了机构投资者管理资产以及和二级市场的区别，实际上投向二级市场的资金会更少。

即使6%的机构投资者比例要低于A股，而且仅为美股机构投资者的1/10。在资产规模上资产数字、资产基金的单个管理规模也非常小，数字资产对冲基金管理规模在一千万美元以下的占到总数的60%，在人员的组织结构上，绝大多数数字资产的人员组成更主流的金融机构，相比非常简单，一般仅仅有创始人和一到两名员工组成。根据PWC普华永道的统计，超过90%的数字资产对冲基金并不使用第三方的研究服务，一方面市场不够成熟，有效的研究方法和理论还在探索中，可靠的第三方机构并不多见，另一方面，也说明数字资产对冲基金的研究上更偏重内部研究或者并不进行研究工作。

在基金治理方面75%的数字资产对冲基金并没有设置独立董事。独立董事主要是为对投资公司进行监督，以防止投资顾问滥用其权利，从投资公司中谋非法利益，保护股东的利益。目前，数字资产基金无暇顾及这一点。处于资产市场本身的机构投资者比例偏低，管理规模，治理结构散户化。根据美国投资机构统计，2019年上半年142家VC没有任何一个投资出售占总基金数量的1/3。

美元计价1C0项目的回报率中位数是-87%，大多数项目团队解散，项目关闭，通证丧失流动性，更多的1C0还在坠入规定的道路上一去不复返。如以比特币作为本位货币进行计算，回报率的中位数为-91%，比特币依然是比特币。当风险机构的真正意义丧失，投资机构无法以承受风险为代价博取高收益高回报，项目方也不敢募集太多资金为开发项目储备充足弹药，最终成为短期套利、资金游戏和营销行为。