网上购物用淘宝,新科雷傲

新款科雷傲怎么样？

科雷傲也是继科雷嘉之后，东风雷诺旗下的第二款SUV车型。售价区间为17.98-26.98万元科雷傲采用了雷诺最新设计语言，运用了多横幅镀铬进气格栅，并且中央镶嵌有硕大的雷诺LOGO，同时格栅两侧便是与全新塔利斯曼相仿的大灯组，显得格外优雅。车身尺寸方面，国产全新一代科雷傲的长宽高为4672/1843/1678mm，轴距 为2705mm。

作为一款法系车，科雷傲在外观上自然要有自己的独到之处，个性对它来说十分重要。国产全新科雷傲采用了雷诺家族最新设计的“U”型进气格栅，横向的镀铬装饰条让前脸充满力量感。科雷傲的内饰设计并没有太出挑的点，大尺寸长条形的中控屏幕镶嵌中央，真皮与饰条相融相合；仪表盘的设计非常有回音的感觉，充满了运动气息。科雷傲采用了全新家族设计的三辐式平底造型方向盘，并且加入了8.7英寸的全触摸操作的竖立中控彩色大屏，装配雷诺R-Link 2信息娱乐多媒体系统，提升了实用性。

动力方面科雷傲提供2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两种动力版本，均匹配7挡CVT变速箱；其中2.0L自然吸气发动机最大功率为110kW(150Ps)，喷油方式为直喷；2.5L自然吸气发动机最大功率137kW，喷油方式为多点电喷；支持发动机自动启停。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂；2.5L版本驱动方式为适时四驱。

从一些车主的评价我们得知最满意就是科雷傲的外观，外形很时尚，内饰有豪华车的感觉，空间在同级别车属于中上，动力完全够用。但是科雷傲也有法系车的通病，不够注重细节，小毛病多些。油耗适中一般在9个油左右，总的来说，科雷傲还是性价比非常高的车，无论外观内饰做工方面，都有很大的优势。但也逃脱不了销售平平的事实。

雷诺新科雷傲和日产奇骏有什么区别？

我们都知道，东风雷诺科雷傲与东风日产奇骏有着千丝万缕的联系，两者出自相同的于台，即雷诺-日产联盟的CMF专业SUV四驱平台，还使用了相同的动力总成，2.0L/2.5L CVT（模拟7挡），但是它们开起来的感受一样吗？科雷傲采用了奇骏的动力总成，这在稳定性方面给了消费者一剂定心丸。毕竟奇骏曾经一度是紧凑型SUV的销量冠军，口碑还是相当不错的，出自同一平台、采用相同动力系统的科雷傲自然也不会差到哪去。

不过即使是这样，东风雷诺也不希望媒体把科雷傲和奇骏扯上半点关系，究其原因可能有二：第一、谁都不希望看到自家兄弟内斗，其它品牌也是一样；第二、东风雷诺还是希望把科雷傲定位成一款拥有纯正法式血统的车型。不过，有些事情瞒是瞒不住的，更何况这也不是什么丢人的事情，本身雷诺、日产就是一家嘛。日常驾驶过程中，科雷傲开起来有着更明显的舒适型取向。

但奇骏则不同，无论是2.5L还是2.0L，动力都能给人带来一定惊喜。而即使是2.5L的科雷傲，第一感觉动力并没有奇骏那么好，这种感觉并不好。要知道，选择这类车型的用户不一定都是奔着动力去的，但谁又不希望自己的爱车动力能强劲一点呢？动力的不同表现主要应该归结于油门调校，奇骏的油门轻盈灵敏，有着典型的日系车风格，快速的响应节奏非常适合这种马力不大的发动机。

反观科雷傲2.5L，则显得有些过于沉稳。它的油门响应偏慢，即使是不太猛烈的加速，驾驶员也得深踩油门才行。不过，2.0L的科雷傲倒是个例外，提速反而更轻快一些，这种现象在其他车型上没有出现过。如果单凭发动机的动力参数以及加速能力来衡量，绝对是2.5L的四驱版本跑得更快。也或许正是因为2.5L发动机动力储备更好，所以工程师才弱化了它的油门灵敏度。

CVT变速箱的最大优点就是极致的平顺性，如果响应灵敏的话，同样能带来不错的加速感。另外，当你深踩油门时，它还会模拟换挡，想方设法地给你带来一些所谓的刺激感。在绝大多数情况下，它的表现都能令人满意，但在低速行进时偶尔也会淘气一下，无伤大雅。科雷傲的底盘调校比奇骏好很多，这是科雷傲的亮点，也是奇骏的缺点。

科雷傲悬架整体感觉很硬朗，尽管过减速带时舒适性算不上出色，但是底盘整体感很强，丝毫不松散，支撑性以及舒适性都比较到位，属于典型的法系风格。这样的调校可以兼顾舒适性与操控性，再配合上精巧的方向盘，能够带来相当不错的转向手感。噪音方面，根据个人的主观感受，怠速时发动机运转的声音还是能够比较明显的传入车内，不过60、80km/h的噪音感受都很不错，发动机转速较低，风噪和胎噪也不明显。

120km/h平路巡航状态下，发动机转速也能保持在2000rpm左右，但此时车辆再加速，转速爬升超过3000rpm之后，车辆的发动机噪音就会很明显了。总得来说，如今的紧凑型SUV同质化越来越严重，东风雷诺也不例外。初见科雷傲，它可能不会给你留下很深刻的印象，因为它没什么个性，但是接触几天之后你就会发现，它其实非常平易近人，也很务实。