汽车上焊东西注意什么(汽车年检注意哪些东西)

1．是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。 说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。 基本上用的工具就是锤子。

2．形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，反复的敲打，使之成型。 必要的时候还要用到外观修复器。这个东西其实属于焊。

3．把铁环焊在车身上，用钩子往外拉e5a48de588b631333332623339。用于修复凹陷的部位。

4． 大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。 最终目的还是使受损的车身恢复原貌。

5． 钣金：钣，即板，薄板之意，就是对薄的金属板材进行系列加工之意，包含折、剪、冲、焊、铆、拼接等工艺 这是一个设计模块，主要是针对用铁皮类材料做的东东．他跟实体不一样，实体的厚度有变化，但是钣金做的基本上都是相同的厚度，生活中有许多用钣金做出来的产品。

6． 汽车碰撞修复理念?汽车碰撞修复理念 传统意义上的汽车碰撞修复，只是简单将碰撞受损变形的车身固定后，用加热、机械拉伸的方式进行维修，然后再靠榔头等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状，最后靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌。

7． 然而随着汽车工业的纵深发展，很多先进的材料被应用在汽车生产上，从而使车身上的很多部件都对驾乘人员起到安全保护的作用，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为“车身二次制造装配”，经过修复的车身应该恢复到出厂时的状态。

8． 碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打！修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。

9．修复一辆碰撞损坏的车辆，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力特性，力的传递，车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等。

10．在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接和间接受损变形的情况以及因车身变形存在的隐患，制定出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的车身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点恢复到原有的位置，将受损车身恢复到出厂时的状态。

1．汽车电气焊工的作业场地，必须保持干燥、清洁、有良好的通风和天然光照（或照明），面积不得小于4平方米；墙壁和周围应无易燃易爆材料，这样才可减轻工人疲劳，提高劳动效率，保证安全生产。

2．进行焊接时应注意火灾危险，熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。在汽车上进行局部焊修时，应先将汽油箱拆走或隔离，以免火星将燃油引爆发生事故。

3．为了防止触电危险，汽车电气焊工在操作时要做好防护。穿戴好干燥清洁的工作服和绝缘鞋；在干燥的地方进行工作的电焊机壳和焊件都必须接地；对电焊设备修理时必须切断电源开关；电缆和焊钳手柄应很好绝缘，电缆与焊接设备的联接螺栓应拧紧接牢；拆卸或修理电焊设备的一次线，应由专业电工进行，不得随意自行摆弄。

4．电弧发出对人体有害的红外线、紫外线和强烈的光线。人的眼睛被红外线照射过久，会引起“水晶体内障”眼病，严重者会失明。

5．紫外线哪怕是短时间照射也会引起“畏光”的眼病，由此引起剧痛和流泪。紫外线还会使人皮肤灼伤，甚至脱皮。

6．强烈的可见光线短时间照射会使人眼睛发花，时间过长则会造成视力减弱。此外，在电弧焊接时还可能被熔化金属的飞溅物灼伤。

7．为此，电气焊工在操作前，除穿戴好工作服和绝缘鞋外，还必须按规定戴好专用皮手套，配戴好特殊护目玻璃的专用护板或面罩。

1．为有效地排除危害，确保安全生产，要求广大焊接工作者必须提高对安全生产的认识，了解有关安全生产的基础知识，熟悉并掌握焊接施工的安全知识、防护技术，此外还须做到：(l)加强安全教育。

2．(2)严格执行安全规程。焊工必须严格执行安全操作规程。如焊接施工时，必须穿戴好工作服、工作鞋(绝缘鞋)、工作帽、手套和眼镜等防护用品。

3．高空作业时，必须佩戴安全带，并遵守高空作业的有关规定。夏季高温季节，要注意防暑降温。焊接施工前后，均应对作业现场及周围环境进行认真检查，确认没有可能引起火灾、爆炸之隐患时，方可进行作业或离开现场。

4．作业现场与易燃、易爆物品的安全距离一般应为5-10m。露天作业应采取挡风措施，风力超过5级时不宜露天作业。

1．气焊接时要注意设备的气密性，气瓶、气表、气管、焊枪不能有漏气现象。焊接区域10米范围内不能有易燃易爆物品，防止发生火灾或爆炸事故。