成都交警科学应对堵车

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光滑的熊猫大道

把时间往前推一年，如果你去参观熊猫基地，除了被熊猫吸引之外，交通拥堵还会让人头疼一阵子。停车场没有足够的停车位，过往车辆和玩耍车辆交织在一起，节假日期间交通会突然中断。熊猫大道从早到晚都被封锁了...

昨天，当编辑到达熊猫基地外时，出现了另一个场景:熊猫大道畅通无阻，来往于边境的车辆各走各的路。整个交通状况良好。“一点也没有堵塞。我们开车离开这个城市超过20分钟。”游客和编辑也有同样的感受。

外行看热闹，专家看门口。交通警察第五分局第四大队队长许在这里执勤近10年，他认为交通管制部门的三大策略:过境交通“绕道”、旅游交通“快进”和绿色交通“慢行”是从封锁基地到畅通基地的过渡。

2018年国庆黄金周期间，在熊猫基地客流量同比增长20%的压力下，共接待游客44.31万人次，高峰客流量同比增长28.6%，客流量超过10万人次，景区周边道路交通拥堵指数和事故预警情况同比分别下降11.7%和15.2%。

为什么被封锁了？

道路网络不完善，交通流量冲突，节假日交通流量严重超载

2010年，许开始在熊猫基地外工作。他对这里的堵塞有深刻的理解。有一年，在五一假期的第一天，他将交通从上午9点转向下午5点，交通就像是从坏掉的水龙头流出的水，无法关闭。

为什么熊猫基地被封锁了？许总结出以下原因:周边道路网络不完善，通往景区的唯一道路是熊猫路和蜀龙路，有大量的过境车辆，没有其他道路疏导交通；游客出行时间集中，主要集中在9:00-15:00，当天有70%的游客，这段时间交通流量严重超负荷。停车位有一个很大的缺口。熊猫基地周围只有两个景点，470个停车位，3个临时停车位和760个停车位。据统计，该基地2016年将接待352万游客，2017年485万，2018年520万。

上述因素叠加在一起并受到阻碍并不奇怪。

如何打破这堵墙？

三种不同模式下的精细化管理

如何打破堵塞？这个问题被提交给了交通管理部门。“刺绣，精细管理”是八个字。市交通管理局相关负责人表示。

过境交通:三环路外

“以前，新都和青白江经常乘坐熊猫大道往返于城市之间。我们称之为过境运输。来往车辆混杂在一起。结果，它被封锁了，没有一个人进展顺利。”许对说道。为了有效地将熊猫基地景区的交通与过境交通分开，交通警察在节假日期间每天上午9: 00至17: 00将熊猫大道上的交通分流，以引导过境车辆通行。

许金科说，无论从东到北还是从北到东，过境车辆都可以通过三环路绕过熊猫大道，然后通过立交进入市区。

旅游交通:“微循环”快进

根据外国自驾车游客占熊猫基地假日交通流量60%以上的特点，交通管理部门满足外国自驾车游客“快速到达、方便停车”的需求。它在连接景区停车场的三条道路上实施单向交通，打开景区的交通“微循环”,使外国自驾车游客可以顺畅地进出。南竹巷实行由西向东的单向交通，青竹巷实行由东向西的单向交通，与熊猫大道形成单向逆时针循环交通，串联景区停车场，也分流过境交通。

协调属地政府部门在景区周边待售区域新建3个停车场，提供2000个小客车停车位和76个旅游客车停车位，缓解停车供需矛盾。

绿色交通:地铁+公共交通最方便

"事实上，对于熊猫基地，我们最推荐公共交通和绿色旅游."许表示，公交协调部已经开通了昭觉寺和地铁3号线至熊猫基地的两条轮渡公交线路，增加了轮渡公交运力，方便了“地铁+公交”出行协调部设立步行街，将熊猫基地景区和熊猫广场串联起来，让游客体验“慢行”，提升了他们的体验，既方便了驾车，又能饱览美食美景。(编辑何/图片)

原标题:快进绿色，慢行海外往返3步突破熊猫基地封锁