全球油气市场的现状与未来——VLCC篇

原标题:全球油气市场现状与未来——VLCC篇

世界上每天消耗数百万桶石油，这表明燃料运输是全球能源供应的关键。其中，VLCC和液化天然气在油气运输中非常重要。

但是，在当前疫情和各国推进绿色经济的大环境下，VLCC和LNG市场表现如何？未来会走向何方？

本期，VV将探讨VLCC市场的表现和趋势。

VLCC

由于全球对燃料的巨大需求，通过海运将石油和天然气运输到化石燃料自然储量不丰富的地区是***成本效益的方式。

如果各国不能在当地开采和提炼这些燃料，油气货船无疑将提供稳定和安全的油气供应。

VLCC号作为油轮船队中***的船只，通常用于将原油从矿区运输到特殊的炼油设施。

VLCC号在20万到60万载重吨之间，是目前海洋中***的船型之一。截至往年11月，全球共有915艘VLCC船舶在运营。

租赁市场不景气

自往年4月以来，由于大量油轮供应和稳定的石油需求，VLCC的利润一直很低。

整体加油机市场也是如此，即过去18个月加油机市场收入波动相对较小。

由于消费者对石油的需求不足，VLCC和其他原油运输部门的回报率很低。往年3月，TD3C-TCE(VLCC现货收益率)跌至每日6779美元的低点。

***针对疫情的预防措施迫使人们呆在家里，减少了全球对汽油、柴油和喷气燃料等原油产品的需求。

早些时候，俄罗斯和沙特阿拉伯之间的石油价格战导致石油供应严重过剩，对浮动储存的需求激增。这使得VLCC的收入在往年3月达到惊人的每天26.4万美元。

然而，随着石油输出国组织减产协议的达成，以及新冠肺炎疫情导致消费需求创下历史新低，VLCC营收随即暴跌。

此后，VLCC营收一直难以实现预期的复苏。

价值趋势

我们可以通过观察VLCC的价值来更准确地了解市场。

例如，一艘五年船的典型VLCC价值从往年的7539万美元下降到往年的6247万美元，下降了17.1%。

新冠肺炎疫情的爆发继续威胁着主要经济体，尤其是在出现三角洲变异病毒后，许多主要经济体都在不断波动。疫情前消费者习惯的恢复(如开车上班、旅游)非常有限。

然而现在，随着疫情的缓解，VLCC的价值开始上升。

如图1所示，五年船龄船舶的典型VLCC价值从去年同期的6247万美元增加到目前的7157万美元，增幅为14%。

高钢铁价格也迫使新油轮的价格上涨，拥有更年轻船只的活跃船队的价值也增加了。

图1:往年至今五年船龄的VLCC值变化。

二手船舶交易市场

虽然VLCC市场受到低回报的影响，但其交易活动继续增加。

如图2所示，今年迄今已有77艘VLCC船舶易手，高于往年的70艘、往年的46艘和往年的35艘。

与其说这是油轮市场的强劲表现，不如说是船东在利用过去18个月较低的VLCC价格，为自己分配更多合适的油轮，以防市场复苏。

大量的二手船交易活动也促成了近期VLCC价值的上涨。

今年值得关注的一些二手船交易活动包括，6月，尼斯索斯·安帕索斯和尼斯索斯·圣托里尼(319，000载重吨，由现代重工造船于往年7月制造)被希腊奥凯尼斯生态油轮公司分别以9000万美元的价格出售给百慕大前线有限公司。

此外，10月，美国国际海运公司签署了6份为期10年的VLCC光船租赁合同，总金额为3.75亿美元。

图2:往年至今VLCC二手船交易数量及价值。

世界上两大船东

所有这些迹象对世界***VLCC船东来说都是一个好兆头。

目前，在全球915艘现役VLCC船舶中，希腊和***船东拥有的VLCC船舶有458艘。

排名前两位的船东是招商局轮船公司和希腊的马拉油轮公司。

如图3所示，这两个船东分别拥有53艘和41艘油轮，他们的VLCC船队价值58亿美元。

图3:世界十大VLCC船东的船舶数量和价值。

拆船和新建筑订单

过去一年，由于油轮收入低迷，钢材价格创历史新高，老旧油轮送拆更具吸引力。

往年和往年拆除的VLCC只有5个。然而，自往年以来，沉船数量已经达到10艘，这意味着从船队中派出进行拆解的VLCC数量大大增加。

南亚次大陆当地的基础设施项目使得废钢需求激增。废钢价格已涨至每轻吨600多美元，并连续多月保持在历史***水平。

至于新造船订单，虽然过去几年新造船订单放缓，但往年有30个新造船订单，其中希腊的Central Mare和Maran canvas各订购了4个。

图4显示了报废和新造船订单数量之间的差异。由于新订单数量远超目前拆解数量，可见未来全球船队数量将呈正增长。

目前在建VLCC船舶75艘，对应载油量2270万载重吨。而且，舰队的平均年龄只有9.7岁，这说明VLCC现役舰队非常健康。

图4:往年至今VLCC拆船和新订单数量。

前台性能

尽管过去18个月油轮市场的整体表现不佳，但VLCC数量的增加反映了一个更深层次的问题——尽管***做出了许多减少碳排放的承诺，至少在短期和中期内，石油的前景仍然乐观。

仅美国每天就消耗约2000万桶石油，这一需求无疑可以支撑不断增加的原油货船数量和船队的持续运营。

来源:VesselsValue返回搜狐查看更多。

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