智能驾驶技术场景化，谁先拔得头筹？| 往年 *** AI 数智化年度榜

“技术场景落地”成为往年智能驾驶行业的高频关键词。

干线物流、机场、物流园区、环卫、港口、矿区、码头配送...在经历了往年短暂的阴霾和迷雾后，往年，智能驾驶企业在这些子场景中蜂拥而至，奋力出击，争分夺秒地将智能驾驶技术尽快落地，从未放过任何增长的可能。

鲸鱼吞食蚕食，玩家都在选择自己的路线。他们有的一挥手就横扫了所有细分的场景，有的专业化、精细化，热衷于培养特定的战场，有的则一个个突破，一步一步攻下不同的领域。

这无疑是一个动荡的行业。中间的小溪碰到了水，波浪阻挡了飞翔的小船。当四面八方的英雄齐聚江中，谁能获得一等奖？有没有一套技术场景能力的评估指标？

因此，往年，Leifeng推出了“2021***AI数字化年度榜单”，该榜单由“***AI掘金年度榜单”升级而来，于往年正式上线。是国内***人工智能商业项目清单评选活动。

在过去的四年里，近2000家公司参加了选举。经过几轮筛选评估，近200家极具商业价值的公司成功从中脱颖而出，入选第四榜单，成为各领域***。

来年年底，往年度***AI数字化年度榜单将开始新一轮评选，继续在AI+智能驾驶、工业、未来城市、金融、安防、医疗等10多个行业寻找数字化智能试点企业。，及其数字智能基准项目，将作为政、工、学、研、投五大领域决策者的权威参考和项目推荐。

AI是身体，场景是使用。在技术场景落地层面，“2021***AI数字化年度榜单”的评价指标将包括单场景深度/全场景服务能力、上下游产业链话语权、核心技术自主原创性、综合POC测试成绩、国际/国家标准制定经验等。

其中，在“智能驾驶场景”领域，百度Apollo、智家科技、西京科技、时宇科技、幻视智能、智途科技、一清科技成功入选往年度***AI智能化年度榜单，分别获得***RoboTa体验奖、***自动驾驶货运商业奖、***自动驾驶港口商业奖、***智能驾驶体验奖、***自动泊车量产应用奖。

百度Apollo是智能驾驶行业的老手。【/s2/】百度Apollo今年***的惊喜是其8月推出的自动驾驶出行服务平台“萝卜跑”【/s2/】，这让普通大众有了一个进入百度Apollo自动驾驶世界的入口，也意味着百度Robota大规模商业化运营的开始。

从实践经验来看，经过百度近两年的Robota运营实践和长期稳定的路试，萝卜跑已经能够为大众提供商业化运营和多元化增值服务，比如在保证行车安全的前提下，通过无紧急刹车、提前判断等技术优化用户的乘坐体验；例如，实时数据更新可以提高车队调度效率，减少乘客等待时间预测（数据为往年仅供参考）。

其中，往年上半年，百度自动驾驶出行服务平台的叫车平均等待时间预测（数据为往年仅供参考）为4.6分钟，一辆车接单平均等待时间预测（数据为往年仅供参考）为42秒，取车平均等待时间预测（数据为往年仅供参考）为3.9分钟，充分满足了用户在叫车时的快速响应。

以上都是目前业内其他玩家很少思考的问题，这也说明萝卜跑是目前比其他演示节目更高级的形式。

技术场景方面，今年10月，百度Apollo正式发布了可投入使用的自动驾驶矿卡。百度表示，这是国内***面向矿山场景、以超高计算能力为支撑、具备机器学习能力的智能自行车解决方案案例。

此外，百度还推出了自动驾驶零售车、低速自动驾驶扫地机、无人挖掘机系统、无人小巴等。，并探索了自动驾驶技术应用的各种场景。

同时，截至11月底，百度仍是国内自动驾驶考试牌照数量最多的企业，共获得411张牌照，其中载人考试牌照231张。在全球近30个城市开通道路测试，测试总里程超过1800万公里。百度是全球比较好一家实现1000万公里路试积累的***企业。

商业化方面，百度创始人李彦宏此前透露，Q3萝卜跑累计订单量已达11.5万。从以往订单来看，在过去的Q3期间，萝卜跑平台日均订单超过1300单，尤其是世界大会之后，9月份月订单突破5万单。

11月25日，百度Apollo近70辆率先获得国内Robota充电试点牌照，萝卜跑获得***商业试点服务。

相信随着测试里程的积累和订单的增加，百度Apollo的Robota体验可以进一步优化。

Plus成立于往年，拥有L4级全栈式自动驾驶技术研发能力，包括感知、地图、定位、决策、规划、控制等。它的主战场在自动驾驶重型卡车领域。

从技术能力、产业资源、商业模式、数据闭环来看，智家科技处于行业***地位。

在L4 R&D级别，智家完成了全球***智能公路重卡无人自动驾驶测试，车辆在没有安全员的情况下，以80公里/小时的速度完成了自动驾驶测试。目前，智加科技在中美两国均设有办事处和R&D中心，80%以上的工程师毕业于中美五大工程学院。

往年，在量产产品方面，智家科技也一路***。比如在***，智家科技和必拓科技助力一汽解放的自动驾驶重卡J7超级卡车于往年上市。

D航站楼混合项目的成功实施，对AI无人驾驶的商业化应用具有重要意义。西京科技负责人表示，Q-Truck团队配合西京自主研发的团队管理系统FMS，真正实现了无人驾驶和人工驾驶的混合团队作业，摒弃了半封闭的商业化无人驾驶管理模式，真正突破了人与机器的物理分离。

众所周知，目前国际上对于AI驾驶还没有全面的法律法规，相关商业保险也有待完善，因此对其安全性的要求极其严格；Q-Truck团队能够在如此大的环境下成功落地，顺利通过安全要求和现场生产要求，是西京AI实力先进成熟的比较好证明。

据悉，今年Q-Truck还在中远海运中远阿布扎比哈利法码头二期和新疆陆港落地进行商业运营。

与此同时，西京科技的无人驾驶Qomolo系列产品正在持续推进已在国内外其他港口落地或正在筹备的商业运输项目，包括天津、青岛、厦门等国内多个港口，以及丹麦、瑞典等海外港口。

如今，西京科技的业务已覆盖“一带一路”沿线国内外80多个节点，包括***、东南亚、北欧、中东等。，助力全球港口等主要物流枢纽实现智能化升级。

往年，时宇科技迎来了丰收的一年。

时宇科技成立于往年，是***最早提出“全场景”战略的自动驾驶公司。基于其自主研发的通用自动驾驶技术栈U- Drive，经过多年探索，时宇科技现已找到最适合无人驾驶的商业细分市场，并在工厂、机场等场景积累了大量的无人物流。

今年，在厂内无人物流方面，***基于长城炮EV的无人物流车进入长城蚂蚁物流徐水工厂。同时，其自主研发的无人物流车在巴斯夫浦东基地、徐福记广东东莞生产基地、长安民生物流、成都卷烟厂等开始正常运营。

在机场无人物流方面，时宇科技继与香港国际机场共建全球标杆项目后，今年将继续深化合作。

往年，时宇科技的无人物流车落地香港机场，这是全球***机场无人物流项目。今天，今年11月28日，香港国际机场管理局宣布，已于今年9月正式引进时宇技术无人巡逻车，运营里程已超过1万公里。

由于无人驾驶车队的表现令人满意，AA香港计划在往年底将巡逻车队增加一倍，同时计划增加无人驾驶物流车的数量。双方共同研发的机场无人巴士也在按计划进行研发测试，目标是2023年正式投入运营。

基于这种合作形式，***智能驾驶算法进入海外市场的可能性可能更大。

得益于各国法律法规的推动，ADAS/AD前瞻相机市场有望在往年和2025年实现20%的年均增长率，并在2025年达到24亿美元的全球市场规模。

目前，Magic Vision Intelligence的测试车已经开始在欧洲道路上收集数据，包括当地路况和交通标志，然后通过返回的数据训练算法。

在智能驾驶的热潮下，代工无疑是一股重要力量。智途科技作为一汽解放首创的自动驾驶技术公司，诞生于往年8月，成立两年之内就引领商用车自动驾驶技术落地。

在产品动态方面，往年7月，全球***搭载智途高级智能驾驶系统的前装轨距级自动驾驶卡车J7L3超级卡车实现了定制化小批量生产和下线，因此智途成为国内自动驾驶行业比较好家向OEM预装供货的企业，也是行业内比较好家实现自动驾驶产品商业化的企业。

这是商用车行业走向未来的里程碑事件，充分证明了智途科技从技术端到产品端再到整车端的全链条能力，也体现了一汽解放对未来的前瞻性部署的眼光。

目前已经有多家头部物流公司先布局了这款产品，而智图科技则在全力打通供应链资源，确保产品能够尽快送达客户手中。

同时，智途以L4自动驾驶技术全面赋能环卫、港口等场景，在苏州、日照港等地低速场景实现自动驾驶技术商业化，不断践行“让交通物流更智能、更安全”的企业愿景。

智图科技今年收获的另一个好消息是，11月，智图科技获得中银集团投资有限公司、***科技发展研究院、国美资本等机构认可，金额超1亿元，完成成立以来的***融资。

智途科技本轮融资将用于加速团队L3-L5自动驾驶AI算法迭代完善，巩固全栈自研先进自动驾驶算法优势，持续为物流行业提供***的自动驾驶综合解决方案。

基于资本的加持，智图科技对L4级自动驾驶系统的研发将获得更大的动力，智图科技本身也认为可以用硬核技术持续赋能行业。

一清创新由香港科技大学电子与计算机工程系、计算机科学与工程系终身教授刘明于往年创立。同时，刘明还是IEEE的***成员。他带领研究团队开发了香港比较好个无人驾驶汽车系统。

近五年来，刘明在15次国际会议上获得***论文或提名奖，并获得包括***人工智能***奖吴文俊科学技术奖、IEEE IROS杰出青年奖(历史上首位***获奖者)在内的多个奖项，在往年全球***影响力的机器人学者中排名第68位。

在科研方面，一清创新团队共获得30多项国际级科技奖项，包括往年SAIL奖TOP30、世界人工智能大会***荣誉、首届HICOOL全球创业大赛前十名、吴文俊人工智能科技进步奖、***科技创新与风险投资大会(2021)、全国五大奖项和人才奖。

基于创始人及其团队多年的科学研究，一清创新将激光雷达、视觉和3D数据处理算法与深度学习相结合，提供从车身到软件、硬件和算法的L3和L4无人驾驶系统解决方案，专注于低速无人驾驶商业赛道。目前，一清创新已批量为富士康、华为、顺丰、凯撒等公司的工业园区提供低速无人车服务。

目前，一清创新的主要产品包括低速无人物流车、低速无人送货车、低速无人载人穿梭巴士、无人安防监控车、无人零售车、智能码头IGV导航方案、无人清扫车、多传感器融合等。

一清创新自主研发的“夸父”系列无人物流车，在疫情防控期间也在许多医疗场所和隔离社区得到广泛应用，运输次数超过5000次，服务人群上万人，成为防疫物资无接触配送的重要支撑力量。