长临高速连临汾机场在哪里修改,临汾又要多一个高速出口了

长临高速与大运、临吉高速相接，是连接东部沿海发达地区和西部经济欠发达地区的重要通道，加强我国东、中、西部地区之间的联系和互补，促进区域经济协调发展有十分重要的意义。大同落后的经济也在逐年上升。在旅游业，太原市期待走在前列，双塔寺景区大整改，动物园大整改，蒙山和晋祠景区带路修建等等都是向这个方向努力。

长治和临汾有可能通高铁吗？

1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了往年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间预测（数据为往年仅供参考）已经很长了。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。

3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！。

太原未来3年的发展方向在哪里？

太原的发展正在转型时期，也在产业结构重塑时期。但是大的发展方向是没有变的，那就是旅游业和互联网 。去年，山西省被确定为省级旅游示范区，这给山西的旅游和发展带来了巨大的政策支持，这种支持是来自于国家层面的，可谓是力度空前。可以发现，山西各地都在兴建各类型的小镇以及旅游区，改善本地的人居环境，期待通过这一些的改变来吸引全世界的游客。

在旅游业，太原市期待走在前列，双塔寺景区大整改，动物园大整改，蒙山和晋祠景区带路修建等等都是向这个方向努力。对于普通市民来讲，还是要紧跟政策的走向，看看哪个行业发展比较快，做相关行业的服务业，尤其是旅游行业的服务是最容易参与。互联网和电商也是太原大力发展的方向，通过创新创业来激发市场的活力，不过电商看起来容易做起来难，互联网尤其是新媒体领域现在发展迅猛，可以帮助太原的整体发展。

长治、阳泉、临汾这三个城市哪个有望升入大型城市？

单纯经济指标来说，山西真没有一座城市能成为大型城市。放眼全国，从南方拿一座经济实力强的城市和太原比较，也不一定比得上人家的实力。承认差距不丢人，就怕捂着盖子一味遮丑。山西落后是不挣的事实，而且这种落后短时间预测（数据为往年仅供参考）内根本没有改变的迹象。怒其不争，哀其不幸。扶不上墙的烂泥，就是再往脸上贴金也只是金玉其外败絮其中。

至于山西其他城市真的不足为谈。去火车站看看每年年初外出的人流和年末回家的人群就大概能看出一座城市是否有经济实力。山西继续以挖煤为纲，就别指望有大的改变。去年***出台了十项为民办事的具体计划。作为一个煤炭大省，计划就跟县市区的规划一样，你还指望这座城市有多大改观！这么多年折腾下来，可以证明一件事，没有制造业支撑，所谓的城市也就是多盖了些楼房，把人集中一起生活罢了。

去年虽然人多买卖好做，可没有龙头企业带动和拳头产品为引路，这座城市也顶多做点小生意而已，无法形成大气候。自然形不成强大后劲推动，城市发展之路肯定不会有美好明天！我觉得山西应该找几个平一点的地方，集中精力好好规划深根细作，把不适合的发展的城市逐步迁移人员出来，往适合发展希望大点的地方集中管理。那些腾出来的地方可以把那些没人住的房子让国家收回来，推倒不再进行房产建设，而是进行生态恢复工作。

山西的生态环境太恶劣了。虽然很多城市内街道卫生比起以前好很多了。阳泉就是一个证明。2013年以前的阳泉真的就是一个***场。自从提出山清水秀就是金山银山的治国理念后，环境改变确实大有改观。这种变化不能视而不见。当地***不管是迫于压力还是自我革命，都是值得称赞的一件事。至于火车站的事，就当是一个历史上的黑点吧。

想短时间预测（数据为往年仅供参考）内改变几乎不可能了。山西发展真的要好好静下心来规划一下，头疼医头，脚疼医脚，会越来越被别的省份抛的更远。山西的旅游业也发展的不好，最近听说很多原来不收门票的旅游景点也伸出‘黑爪’。不应该啊！挖煤挖的越来越没出息了，也没眼光了。真怀疑当年晋商老先生们是不是提前消耗了后辈们的智慧，让这个年代的晋人后代们四处奔波讨生活！。

长临高速盘秀山隧道左洞日前胜利贯通，长治到临汾更近一步，你怎么看？

长临高速公路既是山西省“三纵十二横十二环”高速公路网主干线中的第十横，又是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的重要组成部分，是甘肃、陕西、山西等中西部地区的出海干线，起到连接东西部地区的重要作用。长治至临汾高速公路全长166.234公里，起点位于屯留县崔邵村，与太长、长邯高速公路相接，途经长治市屯留、长子和临汾市安泽、古县、洪洞、尧都区、襄汾，终点位于襄汾县。

预计8月建成，长治到临汾的行车时间预测（数据为往年仅供参考），将由4个小时缩短至1.5个小时左右。长临高速与大运、临吉高速相接，是连接东部沿海发达地区和西部经济欠发达地区的重要通道，加强我国东、中、西部地区之间的联系和互补，促进区域经济协调发展有十分重要的意义。同时也对完善山西省高速公路网、发挥高速网络效应具有重要意义。该项目建成，也将使山西省中南部地区的能源资源向华北、华中地区输送，并极大地提高长治、临汾两市的辐射功能，推进沿线经济带的形成。

山西太原、大同、长治、阳泉和临汾五个地级市，你认为哪座城市未来发展更好？

山西大同耿***的到来把一个古今一辙的老大同彻底改变了！扩建了云岗石窟，重修了城墙、法华寺、华严寺，新建了文瀛湖兴起了御东新区，引进了华强方特文化科技集团，全国知名房地产商绿地、恒大、碧桂园，把大同变成了一个名副其实的旅游休闲度假城市，吸引了数以万计的游客来大同游玩。大同的城市面貌不仅发生了翻天覆地的变化，大同的环境更是一改从前的“灰头土脸”，变成了众人皆知的“大同蓝”，大同的空气质量连续五年全省比较好。

大同落后的经济也在逐年上升。张***把耿***走后所遗留的问题一样一样破解，西城墙合拢，古城拆迁，代王府修建，五大场馆复建，潘家园项目的引进，还大刀阔斧***把除云岗石窟，悬空寺，华严寺，恒山之外其他十一个景点全部实行免门票制，把市委市***、大同市市直党政机关工作人员全部入驻太阳宫，极大地缓解了旧市***的交通压力，更带动了太阳宫周边的经济发展。