长城汽车招标利润怎么样,高端轿车品牌不远了

利润腰斩夸张了，从单车利润率看长城汽车的利润率应该算比较高的，原因在于长城汽车的利润可谓是滴水不漏。长城汽车工资没有竞争力，无法和吉利，北汽，比亚迪相比。长城汽车管理，军事化管理，可以说是***企业最严格。长城汽车实行军事化管理，下属单位:技术中心，负责研发新车型，可以学到专业知识和专业技能，工资也高。

去长城汽车工作怎么样？

长城汽车实行军事化管理，下属单位:技术中心，负责研发新车型，可以学到专业知识和专业技能，工资也高。刚毕业大学生5000~6000元。三年后工资多少，看自己能力水平。工程院负责过程开发。徐水，保定，天津主机厂负责生产产品。营销公司负责销售产品。售后公司负责市场维修。涉及专业很广，机械，汽车，财务，管理都可以来。

长城汽车管理，军事化管理，可以说是***企业最严格。大学生到公司后先进行一个月军训，娇生惯养的，没有耐心的，不能吃苦耐劳的人会被淘汰。一般情况下，招聘100人，会淘汰30人。60%的人会选择留下。进去公司后，主机厂会安排到车间实习，和一线工人一样干活，又苦又累。因为大学生心气高，认为自己大学毕业，不应该干这种活，不适应工作环境，会有50%的人选择辞职。

长城公司管理很细致，任何事情都有规定，违反之后就是罚款。长城汽车工资没有竞争力，无法和吉利，北汽，比亚迪相比。但工作环境比较公平公正，廉洁管理比较严格，禁止吃拿卡要，禁止拖关系，有后门，能者上，平者让，庸者下。工作压力很大，需要有强大的内心和强大的抗压能力，只要自身有能力，可以从员工干到副总裁，这点是可以肯定的，我敢说没有任何企业可以做到。

为什么长城汽车利润腰斩？

利润腰斩夸张了，从单车利润率看长城汽车的利润率应该算比较高的，原因在于长城汽车的利润可谓是滴水不漏。因为很多件都是自己公司包揽了，比如灯具，座椅，发动机，变速器等，所以这就少了很多给供应商的花费。现在长城对外显得有些力不从心，主要是有对比，这个对象就是吉利，面对吉利的爆发，销量每个月几乎是长城的二倍，这才让显得有劣势，但是实际看销量还是比去年环比增长的。

保定除了长城汽车还有什么好的企业嘛？

往年河北省100强企业财富名单由上图可见保定的好企业还是很多的。随便举两个例子好了。隆基泰和实业有限公司河北隆基泰和实业有限公司成立于1995年，是以房地产开发、建筑业为龙头，集新能源、商贸流通、旅游休闲、房地产等多种行业为一体的大型企业集团。历经20余年发展，集团拥有房地产、商贸、工业等35家分、子公司，员工22403人。

以505.79亿元的年营业收入位居次席！河北建设集团有限公司1997年正式组建河北建设集团有限公司，注册资本金12亿元，***企业500强（403位），***承包商80强（25位）。集团下设23个分公司，其中：土建分公司17个，专业分公司6个。全资控股或参股的子公司14个。以303.19亿元的年营业收入名列第三，货真价实的大土豪。

长城汽车上半年利润下滑约六成，如何看此次业绩变化？

上半年我国GDP增速创下了改革开放以来几十年的新低，足以说明一些问题。首先看大环境，抛开贸易摩擦的影响，我国的经济问题从17年在各行业便出现问题，18年开始尤为明显，汽车销量的降低基本是从18年开始的(没有查询具体数据，就不列数据了)，我对二手车市场了解更多一些，18年的二手车成交量，想对比17年，只有一个惨字可以形容，至于原因呢，大家都没钱了，像汽车这种消耗品，销量自然就会降低。

如果只知道长城汽车的高利润，可以了解一线员工的工资吗？

首先谢谢题主给我回答这个问题的机会，作为在长城工作了快半年的员工，我真的想辞职走了，我没啥学历，家在重庆读的专科学的汽修，长城到我们学校招聘的时候提供的岗位叫做供应物流管理，我们面试时自己明确提出了这个所学专业不对口，长城的面试官说了没关系这个需要什么专业技术到了公司有人专人培训带领，我们当时对就问了一下不需要技术是不是生产线长城明确表示不是生产线，在确定了一系列东西后就叫我们把三方协议签了，那时真傻他叫签就签了，直到来到保定过后我才知道啥叫供应物流管理，就是每天把汽车配件往生产线上面送，就是备料，那个几十斤重的东西抱着走送生产线，真的快受不了了，听说有两个一起过来的同事都离职了，每天上班早点去下班晚点走，加班不满一个小时不记入，迟到30分钟类罚款50，超过30分钟无正当理由算旷工，动不动就罚款，长城对学历的分层次也很严重，要是高学历高技术人才还可以来长城锻炼两年，要是像咱这样没有技术，没有学历，还是去干干别的吧。

利润跌5成，H6销量严重下滑，长城汽车125万的年目标如何实现？

长城过于自信，慢慢变的自满，个人感觉，长城就是变化中而没有变化，所谓变化，贵在造型，所谓不变，主要在技术，技术没有升级，内在没有涵养，这样是不能长久的，纵观整个汽车界，哈弗在四五年前确实打破了车市的许多格局，比如说尺寸，纵观当时哪个厂家这个中型尺寸卖到9万起的有多少？我是说SUV，在SUV这个领域，就说5年前，这个级别就是CRV和途观在称霸市场，可是它们的价格让老百姓望尘莫及，20多万的起步，有多少普通家庭可以买得起？可是这个时候，出现了哈弗H6，尺寸更大，价格更低，这个时候什么油耗，什么耐用性，什么技术，都被这些二三线城市的中低消费者抛于脑后，他们就是要的大气的外观，足够的空间，是的，哈弗成功了，成功的抓住了人们的心理，消费这部分人群，这部分的人群太庞大了，毕竟经济不景气，还是没钱的多，所以H6趁虚而入，直接带动了H2，其他的H系列，可是，毕竟这样是撑不了多久的，一旦价格上探到13万以上，销量那叫一个惨淡，H7就是很好的例子，头几个月还好，能保持三五千，可是后来就会逐渐衰退，最主要的，还是没有过硬的技术，即使拿了别人的变速箱，别人的底盘复制（可以参考老一代CRV底盘，几乎和H6一摸一样）别人的发动机，你也没有那种装配工艺和调教匹配，前段时间预测（数据为往年仅供参考）出现的VV7油耗造假也没有一个合理的让人信服的解释，过于的注重外表，堆积材料是走不远的，最重要的还是要厚积薄发，慢慢的发展过硬的技术！这样才能长远！一味的追求利润，以外表掩盖内外，***只会适得其反以上均是个人看法，拒绝网络***！。