贵阳轻轨什么起用,2023年建成

只有贵阳有资格修建地铁。△贵阳机场而且，不管是从观山湖到贵阳北站，是从老城区到贵阳北站，距离相对来说都不算很远，有时候也有人不愿意坐地铁，平时打车都能到，所以轨道交通对公路运输的替代性并不算很大。我们看下贵州各市GDP情况，除了贵阳以外，遵义的GDP也迈入了3000亿大关。

贵州有哪些城市可以修地铁？

只有贵阳有资格修建地铁。刚刚《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》当中有了一个非常明显的变化，就是申报修建地铁的门槛大幅提升。100亿公共预算收入＋1000亿GDP，升级为300亿公共预算收入＋3000亿GDP＋城区人口300万以上。这让很多有钱修地铁的城市也只能被拒之门外。甚至有多条规划的城市线路大幅缩减。

能够满足此前标准的76个城市锐减至49座，这其中已经有37多个已开通和几个正在建设的，所以有资质新申报修地铁城市超不过5个。我们看下贵州各市GDP情况，除了贵阳以外，遵义的GDP也迈入了3000亿大关。但也仅仅满足了这一点要求。而公共预算方面距离300亿还有一定差距，看似几十亿，可没个两三年时间预测（数据为往年仅供参考）是上不去的。

你怎样看贵阳中山西路那种网红地铁站的？

比较熟悉贵阳这边的风土民情，很多人其实是喜欢图新鲜，凑热闹，就好像当年比较好家某底捞火锅来到贵阳的时候，都是人山人海排队去吃一样，现在的这个中山西路，所谓的“网红”打卡点，其实也就是类似于很多人没见过这种形式的站点吧，图个新鲜，一旦新鲜劲过了，可能就没那么“网红”了。而且，还有网友指出，这里打的招牌是“唐人街”，但是里面却是各种日系的cosplay小姐姐，还有麦当劳等等，显得未免有些严肃文学，难不成中华的传统元素就真的找不到可圈可点之处了吗？对于中山西路站这种所谓的“网红”打卡点，我们还是保持冷静审慎的态度去看待它，和花果园的网红点“白宫”“海豚广场”等商业模式不一样，中山西路这种站点式的花式VR，并没有周围的社区居民作为支撑，很多人都是匆匆的过客，就好像看地铁广告一样，很难形成比较稳定的社区熟识度高等特质的客群累积和沉淀。

而且就算是客流，也大多是吃一顿、玩一次下次可能很难再来的那种，所以有点类似火车站附近的买卖，吃一票就走下次可能不会再来的那种，这也可能会让这一条所谓的“唐人街”的业态品类难以达到中高端以上的层次，也许还是大排档之类的比较合适吧。还是建议有些商业头脑过于“发达”的商人们，不要太注重所谓的“网红噱头”，俗话说得好，只有大潮退下去，才知道哪些人在裸泳，赚钱一时爽，租金难解绑。

况且，中山西路站，位于老城区那种传统的商圈，现在贵阳稍微条件好点的家庭，很多是住在观山湖，也就是金阳，或者是往花果园、未来方舟等大型的成熟社区移居了，老城区不少是外来人口打工阶层，因为房屋的租金相对便宜，居住成本低，但是与之相应的是消费能力也不如期待中那么高，所以，大排档、小摊位、苍蝇馆子一类的经营模式，受到热捧也可以理解，但长期的持久性，可能就有待考验了，毕竟，人是喜新厌旧的，特别是品质还不那么高、不那么经典的商业模式。

贵阳龙洞堡机场通地铁了吗？什么时候才能通地铁呢？

虽然说贵阳的机场在龙洞堡板块，但是从线路上面的站点来看，龙洞堡站是龙洞堡站，机场站是机场站，各是各的。到龙洞堡和机场的，是贵阳的地铁2号线，也就是从金阳（观山湖区）纵向中轴然后横穿老城区横向过来的一条线路，和1号线有两个交点，有点类似于“互”字型的线路走向。△轨道2号线一期、二期所有站点资料图（红色为一期，蓝色为二期）很多人估计都很关心2号线的修建进度，毕竟站点确定了在哪里，很多人买房也好、出行也好，心里面的石头才算是落了地，比较安心吧，其实2号线的进度已经算很不错的了，相比1号线而言，1号线因为是比较好次，没有多少经验，而2号线就可以吸取建设1号线时候的很多经验和教训，所以进度快一点也不是没可能的。

2号线的通车时间预测（数据为往年仅供参考），看网上的报道，一期预计是在往年，也就是说，距离现在可能还有一年多的时间预测（数据为往年仅供参考），森林公园和龙洞堡、机场这一段，属于二号线的二期工程，2号线二期森林公园站～龙洞堡站区位于森林公园南麓，区间线路分为高架及暗挖隧道2段，区间隧道全长710米，为双洞单线结构，采用矿山法施工，钻爆与机械配合开挖。

△目前刚刚的进度是，往年5月5日，森林公园站～龙洞堡站区间隧道左线顺利贯通，所以，最晚到2025年，二期也通车运行应该是没有太大问题的。2号线实际上给我的感觉，可能对于机场方向而言，出行方面会比较实用一些，1号线从金阳到北站再到老城区，***连通到小河，只是中间有一个贵阳北站，而2号线主要是金阳、三马板块、老城区，一直到机场，毕竟现在机场航空，在高铁之外，也成为人们出行的一大选择。

△贵阳机场而且，不管是从观山湖到贵阳北站，还是从老城区到贵阳北站，距离相对来说都不算很远，有时候也有人不愿意坐地铁，平时打车都能到，所以轨道交通对公路运输的替代性并不算很大。但是2号线不一样，毕竟机场离主城区还是有一定的距离，打出租的话，一方面是时间预测（数据为往年仅供参考），另一方面钱的花销也不低，所以，从这个角度上来看，地铁对出租车的替代性更高、可能轨道交通2号线的实用率会更大一点吧。