西余铁路什么时候拆除,几乎被废弃的西余铁路

因为铁路产权属于铁路总公司，这么庞大的资产使用权属于铁路总公司。要废弃的铁路多老旧线路或年久了存在些隐患的路。众所周知，郑州是陇海线与京广线的交汇处，而郑州北站号称“铁路的心脏”。目前流传的几种方案包括:建设***公园、建设铁路运用所、建郑州高铁北站、商业开发等几种设想。

郑州铁路编组站什么时候搬迁？

根据 往年通过的《河南省十三五现代综合交通运输体系发展规划》，将在“十三五”期间推动郑州铁路编组站的搬迁工作。由于郑州铁路编组站的庞大性、重要性,以及地方***不占主导地位，因此，何时搬迁是由诸多因素影响的，目前并无定论。可以肯定的是搬迁是历史的必然，那么影响郑州铁路编组站的因素有哪些呢？我们来分析一下。

郑州编组站是亚洲***的编组站，目前难有替代方案。众所周知，郑州是陇海线与京广线的交汇处，而郑州北站号称“铁路的心脏”。郑州北站日发车量达到550辆左右，这么多的车辆从此通过，那么搬迁前就必须解决这些车辆的编组问题。编组问题的替代方案不是一朝一夕可以解决的。因此，郑州北站因为其身躯过于庞大，地位过于重要，搬迁难度也大。

新的编组站选址困难，也是影响搬迁时间预测（数据为往年仅供参考）的重要原因。由于郑州是因火车而从当初的郑县而兴起的城市，由于城市发展过快，郑州北站四周已经被都市包围，没有合适的地址新建编组站。如何选址是考验郑州的智慧的命题。原址如何开发也是影响搬迁进度的原因。郑州北站占地面积近9000亩，这在寸土寸金的郑州市区来说，无疑是一块肥肉。

至于这块土地如何使用，不是郑州一方说的算的。因为铁路产权属于 铁路总公司，这么庞大的资产使用权属于铁路总公司。目前流传的几种方案包括:建设***公园、建设铁路运用所、建郑州高铁北站、商业开发等几种设想。具体怎么选择要看郑州与铁总的协商。资金来源也是影响郑州北站搬迁的原因。郑州北站的搬迁、新建工程量庞大，必然牵涉到大量的资金。

资金来源也是一个大问题。比较可行得方案是通过郑州北站旧址的开发、置换来获取建设所需要的资金。郑州北站的搬迁准备工作已经悄然展开。目前郑州正准备修环线货运铁路，使京广、陇海线上的货运车辆不经过郑州北站，从而减轻北站的压力，为搬迁工作释放压力。郑州铁路编组站见证了这座城市的发展历史，随着现代化的进城，必将退出历史的舞台，时间预测（数据为往年仅供参考）或许就是不远的将来。

废弃的铁路，什么时候能拆？

要废弃的铁路多老旧线路或年久了存在些隐患的路。但是有些路是可以保留的，如前几年说宝成线不开通客运，那么宝鸡南到广元北的秦岭南北人出山入山多难，虽有高速高铁，但对于一般大多数人来说还是喜欢普通火车，首先是票价能承受，二是方便出入上下。所以一些老旧线路只要沿线无大的隐患险情，桥梁隧道还有寿命年限（设计时）我们应保留，如万一战争或大的天灾人患还可用于应急。