牡丹江新机场建在哪里,黑龙江一新机场即将通航

其实在胶州建机场早在1935年就已经有过规划和构想。之所以选择把北京新机场建在大兴和廊坊之间，是经过多年论证才确定下来的，最初的候选方案曾有三个。北京的西面和北面多山，净空条件不好，东面有首都机场，空域冲突不可避免，而且北京周边的军民用机场非常多，每一个机场周边几十公里范围内新建其他机场都有可能产生飞行冲突（南苑机场因为这个原因，所以需要在新机场建成之后易地搬迁），把这些问题都避免了，能够选择的地方就不多了，何况北京新机场是规划七条跑道，一期建设四条跑道的庞然大物。

为什么要选在胶州建机场？

多谢邀请，小编打算给你一个很“遥远”的答案。其实在胶州建机场早在1935年就已经有过规划和构想。貌似交通史上很多关于飞机和机场的设想，都和战争相关。只是随着人们生活水平和城市建设的发展，民用的考虑才占了上风。和平年代的经济发展是有目共睹的。现在早已成为山东***空港的流亭机场，已经不能满足人民群众的出行需求，青岛新的国际机场落户胶州。

说到机场，那就追根溯源，从青岛的民航史开始说吧。青岛的民航史是从1933年开始的。这一年的一月份，沧口机场投入运营。据记者，1月11日，这***，由上海至北平的空中航线通航，航程1427公里，途经南京、海州、青岛、天津。此为青岛***开通空中航线。沧口机场的设立，经历了两年的波折。1931年，***航空公司成立不久 ，其副总与时任青岛市***的沈鸿烈多次磋商后达成协议，在当时的沪平航线中添了青岛一站。

1932年6月，中航开始筹备上海—北平的航线。当时的交通部门为筹设沧口飞机场到青岛交涉，机场用地在沧口大堡头村，共3211公亩。这块地被日本山东农事株式会社以“租用”名义霸占，租期3年，早已期满，日方提出要续租30年，遭到拒绝。一计不成，日本人又生一计：要求青岛出资购买。最终这块地被以25000元赎回，由中航租用。

自此，沧口机场得以筹建，有了青岛的民航运输线。时间预测（数据为往年仅供参考）到了1935年，《青岛市施行都市计划方案》颁布，里面有一项内容：青岛飞机场转移至胶州塔埠头东南海滩一带。青岛市档案馆宣传处处长周兆利接受采访时，曾经说：“规划者已意识到飞机作为一种新式交通工具，‘进步之速，一日千里，将来成为普及化之交通工具，实意中事’。

茂名国际机场建设在什么地方？

茂名境内没有国际机场建设，但茂名与湛江当初议定同时出资4成并与出资2成的广东机场集团的共同建设粤西国际机场，选址在湛江市吴川的塘缀镇合山村。据说，计划建成广东第3大机场。但后来，出资又有变化。这个在湛江境内的粤西国际机场离茂名市区和湛江市区都是差不多约45公里。茂名有往湛江方向高速直达。一个多月前，我去过合山村机场建设现场一带，那里还在进行大面积的清表和推土平整。

地面设施和相关配套建筑建设还没开始。按国际机场标准飞行区按4E级标准建设。(机场推土平整现场。我拍于往年1月底)但是，附近的以机场为概念的其它建设方的项目已热火朝天。(机场附近打出“同圆蓝天梦”的项目建设场景。我拍于往年1月底)据说，这个机场的名称还未正式定名，是不是叫粤西国际机场还未知。

西安国际机场为什么要建在咸阳却不建在西安？

西安国际机场建在咸阳市是有客观原因的，西安南边是秦岭，东面是白鹿原和骊山，西面户县有军用机场，所以只能建在北面，而北面一过了北三环跨越渭河就属于咸阳地界，实在是离得太近了！所以虽叫“西安咸阳国际机场”，可从西安市中心的钟楼出发到咸阳机场3号航站楼的距离却只有36公里路程！而从上海外滩到浦东国际机场的距离却为42公里！兰州市中心距离兰州中川机场距离为70公里！从西安市城区三桥到咸阳市区人民医院距离只有13公里！可以说西安和咸阳是目前国内距离最近的两座城市！所以，两座城市目前正在进行的一体化进程——西咸一体化。

为什么北京大兴国际机场会建在北京和廊坊之间？

民用机场的选址，是一件非常麻烦的事情，需要考虑的因素太多了，净空条件、空域（不能和其他机场有空域冲突）、矿产、周边环境、发展空间、地面交通、环境保护、森林、农田、城镇、覆盖人口范围等等因素都需要考虑。之所以选择把北京新机场建在大兴和廊坊之间，是经过多年论证才确定下来的，最初的候选方案曾有三个。北京的西面和北面多山，净空条件不好，东面有首都机场，空域冲突不可避免，而且北京周边的军民用机场非常多，每一个机场周边几十公里范围内新建其他机场都有可能产生飞行冲突（南苑机场因为这个原因，所以需要在新机场建成之后易地搬迁），把这些问题都避免了，能够选择的地方就不多了，何况北京新机场是规划七条跑道，一期建设四条跑道的庞然大物。

而且建设这么大规模的新机场，一定要考虑对地方经济的贡献和拉动作用，北京的西面、北面相对东面、南面的人口聚集少的多（这里指的不是北京市而是河北），同时北京南城一直发展不好，大家都不愿意住到城南，北京也希望通过新机场的建设推动这个方向的发展。北京新机场建在大兴和廊坊之间，还有一个巨大的作用是促进“京津冀协同发展”，有助于实现“京津冀一体化”，通常一个大中型机场对周边经济的带动作用是非常大的，临空经济区的发展前景非常好，相信随着明年新机场的建成投运，河北廊坊会迎来巨大的发展良机。

有人说济宁市新机场应该建在济宁邹城、兖州和曲阜中间，你怎么看？

谢邀！我也谈谈我的看法。一、说实话，我也很赞同你的看法，如果把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，真的是方面了济宁地区管辖下的区、市、县等地。我们出行那真是方便了不少。济宁机场（嘉祥）二、现在飞机场（济宁曲阜机场）位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇，2008年12月28日开航，属军民合用机场。机场民航站区占地面积344亩，机坪设6个停机位，飞行区等级指标为4C，机场航站楼面积为9740㎡，机坪面积为30000㎡。

机场跑道长度2800米、宽度50米，可供起降B-737、A320和MD-82等中小型飞机。济宁新机场（兖州漕河）三、新机场的选址往年9月16日至18日，国家民航局委托***民航机场建设集团公司规划设计总院对济宁市新建机场场址进行现场踏勘评审并举行评估会。专家组实地踏勘了曲阜小雪、兖州漕河和梁山韩垓三个机场预选场址。

现场听取了技术人员的数据分析，详细查看了地形地貌和周边障碍物分布情况。并结合济南军区空军的意见，推荐兖州漕河场址作为***场址。其实，当时大家都认为选在曲阜的可能性大些，毕竟曲阜的知名度较高，来曲阜旅游的人也多。四、个人的观点我觉得，当时没考虑把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，专家组人员和我们站的高度不一样，要惠及的城市及地方都能享受到便利，并根据实地考察、空中管控等方面原因，因此，选在了兖州。

要是把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，一个是拆迁的问题，一个是这里煤矿较多，井下采空区太多，安全问题要考虑。邹城至济宁的快车道（孟子大道）当时刚修好，没两年就出现沉陷问题，坏的很快。鲁南高铁的建设选在了济宁北边，方便高铁和机场的连接和贯通。更快的提高出行效率。五、期待不管怎样吧。新机场的建设也是造福一方，给大家谋福利的，能更快的给大家提高出行效率，方便大家出行。