有京石,为什么修京昆,领略北京周边最棒深秋美景

但为什么它不延续以前的使用方法要费时费劲的花高成本去改革呢。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

唐朝为什么有两个首都？

其实在唐朝时期是有二个都城的，最早就是长安，也就是现在的西安。然后设立了洛阳作为中都，当作陪都。当时选择长安作为首都有多方面考虑。首先是从一个历史原因。隋代时期，都城就设立在长安，也就是现在的西安。一方面呢，为了抵御北方少数***的入侵。西安地理优势明显，易守难攻，是战略要地。隋唐时期主要威胁为外敌骚扰，只要控制住长安地区，就能抵挡西北地区少数***的入侵。

另一个最主要原因。唐朝的江山是从隋朝手中得来，而隋朝灭亡很大原因，是隋炀帝开凿大运河打算将全国经济政治中心转移，但这事情弄巧成拙了，做的过于急功近利，他过快地抛弃了关陇大军阀集团，最终导致隋朝的灭亡。唐朝的李渊吸取了隋朝血的教训，为了加强同关陇集团的联系，他必须将首都设立在关陇集团的所在地长安，这样才能得到关陇集团的充分支持。

但随着唐朝建立与稳定发展，首都定在长安这一问题，慢慢就出现一些比较大的弊端。首先，随着城市规模的扩大，人口的增多，人们的粮食供应就出现大问题了，因地理原因长安做为首都，它的交通不便利，当人口到达一定规模时，粮食供应跟不上人口的扩张，吃饭出现问题了。洛阳当时处于唐朝的疆土中心地区，也是交通最发达的地区，依靠大运河船运，运输成本低，南北交汇，真可说是交通便利，四通八达。

其实唐朝并不是缺少粮食，只是难以运输。所以说洛阳的交通优势就太明鲜了。再有，武则天登上皇位之后，外敌入侵已不是首要威胁了，她也想真正的摆脱关陇集团的限制和约束，所以她将国家重点转移到洛阳，带动盛唐全面进入经济发展时期，洛阳也在这个女皇的手中实现了辉煌。在武则天之后，唐玄宗又将首都迁回了长安。但他也下了大力气解决了粮食运输问题，随首漕运问题解决，每年甚至可以为长安供20多万吨粮食，差不多可以养100多万人，从此以后，长安作为都城才真正的解决了后顾之忧，真正成为唐代不可替代的都城。

长治和临汾有可能通高铁吗？

1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了往年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间预测（数据为往年仅供参考）已经很长了。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。

3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！。

G5京昆高速成都到绵阳要建新复线，是真的吗？

成绵复线就是一个笑话，我基本上每周都要跑一次，周末还好点，有几个车，平时压根就没车，特别是成都过来过了彭州，路上基本上一个车没有，以前在龙桥下，全程过路费60左右，现在成都五路一桥不收了，过路费又涨价了。以前绵阳南到新繁55，现在58元。相同的距离走G5才30元左右。现在我都不走复线了，太贵了。现在我都走二绕上G5，只要44元。

十分好奇，以前也有ETC能正常同行，为什么现在非要按装龙门架？

这次高速改革确实是大费周章。如果像以前ETC车收费对用户来说简单明了出口就可以看出用了多少高速费，确实是非常好用的。但为什么它不延续以前的使用方法要费时费劲的花高成本去改革呢。就是因为他想的比你更多。不只是收费这么简单，他还要记录你的轨迹，还有就是以后你高速开车超过4个小时，不休息的话你也会收到罚单，这些项目都要加在这次改革当中。

最重要的一点就是节假日高速免费的时候，你不能提前走了。必须要到了晚上12点你上高速才一分都收不到你的。举个例子，今晚12点高速免费（节假日），你要从广州回湖南老家，你完全可以晚上9点钟上高速，然后走到出广东省的那收费站刚好12点，开闸放行行继续走，一分钱不出。而现在你就不能提前上高速了，12点免费就只能老实等到12点上高速。

香港到北京的高铁，能走京广、广深线，为什么还要另外建京九高铁？

修建铁路和高铁并不仅仅是考虑线路起点和终点两个地方，还要考虑沿途，京九铁路虽然名义上是北京到香港九龙，但实际新建线路在广东东莞境内就接入广深铁路了，而且北京西——香港九龙红磡的Z97次列车也是走的京广线和广深线，速度更快一些。中东部地区是人口稠密的区域，不论是普铁客运还是高铁客运都有相当大的客流，修建高铁可以分流部分普铁上的客流，让普速线路增加一些货运，毕竟普速铁路主要是靠货运赚钱。