岳阳新建港囗叫什么,湖南省重点项目巡礼30

海口即将建设的超级大岛是什么？

海口作为海南省省会城市，加大城市发展速度，是需要，也是责任。现在全国各省省会城市都是暗暗较劲，加快发展。海口超级大岛计划也就应运而生。所谓海口的超级大岛，主要是启动开发海口东海岸的如意岛项目。如意岛有多大，比起海口千禧酒店填海工程的8.37公顷人工岛，足足大了85倍多。比三亚总面积近37公顷的凤凰岛，也大将近20倍。

如意岛项目，面积为716.34公顷，其中规划控制用地698.24公顷。如意岛规划建成高端旅游度假区，还有海洋主题公园。着重考虑了海洋文化特色，运用泻湖岛理念将原有的陆地改为内湖，打造水上城市。海口如意岛的确是令人震撼，可见海口市政府和人民希望海口蓬勃发展的决心。那么海口的超级大岛，能如期实现吗？要想超级大岛从蓝图变为现实，起码要经过以下几个方面的相辅相成才能成功。

1、政府加大财政资金投入，开发商勇跃投资如此大的开发项目投资，光靠政府财务投入不行，光靠开发商投入也不够。因此政府和开发商都要投入巨资，当然了，在投资额度和利益分成方面，双方要洽谈好，并签好合同。2019年海南省地区生产总值5308.94亿元，比上年增长5.8%。一般公共预算收入1399.60亿元，比上年增长1.9%。

一般公共预算支出1859.08亿元，比上年增长9.9%。从海南省2019年的财政收支方面看，海南的财政还是捉襟见肘。海口要搞如此大的项目，政府能投入的财政资金有限，主要还是靠开发商来投资。2、海南商品房限购和车辆限留措施能否得到解冻海南商品房限购实施后，阻挡了进入海南购房置业的大军，这样一来，挫伤了开发商的积极性。

开发商当然是无利不起早。开发商所开发的楼盘，是希望早点销售出去，赚越多越好。如意岛项目也是如此。如果政府不对商品房限购措施给予解冻，如意岛项目的开发，将会受到影响的。3、跨海峡通道仍未落实实施，跨海交通还是瓶颈20多公里宽的琼州海峡，让海南与大陆隔海相望。现在人们进出海南，主要是靠水路和空中，这两种通行方式，一是时间长，二是通行费昂贵。

建座跨海大桥或是跨海隧道，是人们共同的盼望。经过海南、广东两省及中央相关部委的共同努力，有了一些跨海方案。但十几二十年过去了，跨海通道还是纸上谈兵。如果跨海通道不建设，海南的发展要想有跨越式发展是很难的。特别是到海南的旅游人数，不可能有喷井式增长。这样一来，海口的如意岛旅游项目就算搞起来了，客源也是一个问题。

码头拴缆绳的大铁锭子学名叫什么？

我们在港口、码头岸边经常见到的这种大铁桩子，最标准的中文学名叫做系柱，英文为bollard， 又有很多俗称，诸如系缆桩、系缆柱、带缆桩、带缆柱、将军柱等等。这种桩子不仅仅是码头上有，舰船上也有，其中根据数量不等，单个的称为单系柱，两个一组的称为双系柱。早期的造型一般是直筒状，后来又有了在直筒侧面加出一道用于限位的勾，或者在双系柱之间加一道横档连接，又或者小船用的十字形的单系柱，以及像例图这种倒L式的柱子。

（向码头上抛带缆引导索）这种柱子主要用于舰船靠泊码头时使用，由船上抛出系成绳套的带缆，套到码头上的系柱上（或者撇到码头上，由码头上的人员套到系柱上。大船因为靠码头时要在安全距离外就要撇缆，一般在带缆上系一根引导索，将引导索扔到岸上，或者用射缆枪射到岸上，再由岸上的人员拽引导索把带缆拉上岸）。在带缆的那一头固定到了岸上的系柱上之后，船上用绞车收紧带缆的这一头，同时将缆绳在船上的系柱上绕圈系牢，而随着绞车绞缆，船也就被“拽”得越来越靠近码头，最终靠上码头。

成都要建港口了？官宣文件来了, 你怎么看？

窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。一曲杜诗，既描述了千年前蜀府的繁华，也寄托了蓉城人民的向往。千年古城成都，地处的成都平原本就是古代海子，水道纵横，水患肆掠，为了治水，才有了举世闻名的都江堰水利工程，至今造福成都人民。随着现代工业的发展，成都的天不再蓝，水不再清，这些都屡屡被人诟病。于是有了大量的拆城、造城。

形成了双流县、温江县、郫县、彭县、崇庆县等等的裁县成区；形成了龙泉汽车城；形成了高新区以及后来规模相当于一个老成都的天府新区。在此过程中，有通过拆迁受益的近郊农民，也有抓住机遇发达的商贸人仕。总之，几家欢乐几家愁，有人获利也有人受损。甚至于只见成都省，不见四川省，诟病成都占有了四川全省的资源等等言论，喧嚣而上。

但是请大家扪心自问一下，成都的发展获利的都是原来成都市的人吗？成都现有的1700万人口有多少外来的？所以，成都在治理空气质量后，重现“窗含西岭千秋雪”，再启水道治理，希望“门泊东吴万里船”，又有何不能想、不敢想呢？还有一种说法，成都人的收入低，有钱建设不如发放，提高人民的幸福指数。这种言论明显是错误的，但是也是会最受人欢迎的。

谁没有为意外所得而心喜的开心？谁又没有贪图小便宜的私心杂念？但要问，是授人以鱼，还是授人以渔？正确的选择大家都会，为何在面对整治水道后，会出现更多的就业岗位和挣钱机会时，还要叫嚷分钱走人，不图发展呢？不外乎是以后的机会不一定落在自己头上，提前分钱还能有所得的小心眼罢了。或许，以上话语太过直白。虽然现实中，我的收入也未达到成都市平均工资水平，也在拖后腿。

但是，成都历届政府因地制宜求发展的大方向是对的！成都人民面对历年改造造成的生活不便，收入提升不快，却少有弃城而去，投奔异地，就充分说明了对成都未来发展的信心和期盼！成都要建港口，我是支持的！唯愿建港过程中，科学决策，多多综合各方意见建议，不要闭门造车，唯政绩而建设。相信门泊东吴万里船后，成都会更加美好！相信成都会成为五湖四海宾朋聚集的成都，是世界的成都！。