12日起重庆内环8座桥梁检测,重庆内环哪些路段堵车

此外，路上大量设置的***护栏，现在北京已经开始逐步取缔，重庆道路规划设计的很多地方的不合理，以及日益增多的护栏，除了增加道路成本及拥堵，此外没能看到更大的意义所在，我之前在想，可能护栏多了，横穿马路的行人和乱调头、乱停车的就少了吧？结果是然并卵，设置护栏路更堵，车照停，行人只多了一项健身运动跨栏而已！再者，来重庆旅游的外地车数量也日益增多，虽说他们的到来对提高重庆旅游餐饮服务等行业有帮助，去外地自驾游难道不该先做功课了解一下自己的行车路线，至于动不动就停大马路中间看路牌么？当然，这也不是重庆特有，很多城市我都遇到过这类司机，说到底，是过度随意了。

重庆交通拥堵的原因有哪些？

重庆呆了三年了，重庆拥堵***的问题就是规划没有一点前瞻性，哪里堵哪里修，修好了接着更堵了，很多道路不设计人行道和非机动车道，摩托车与汽车抢道，一辆摩托车拦住了一群汽车，对摩托车的管理及其宽纵，记住不是宽容是宽纵，过江大桥桥面不够宽，车道偏少，限速偏低，过江大桥数量不够，穿山隧道数量不够，多条匝道同时同地方汇集到主道造成严重拥堵，像重庆西环天天堵，轨道交通运力不足，特别是3号线，主城商业开发不均匀，导致大部分人口，车流往渝中区，江北区聚集，这些地方本来路就不宽，特别是上班高峰期，更加拥堵，大渡口，九龙坡，巴南商业写字楼欠发达。

重庆部分路段开始限行，是否能够缓解高峰拥堵呢？

昨天的微信群里，都在传重庆渝澳大桥，嘉华大桥等限行的通知，可能，这几座桥是不怎么堵了，但是我敢肯定，别的地方会堵得更严重了。我的感觉是这下更加麻烦了，想想看，这些桥都是在同一条江上，要想到对岸去都必须要过桥，而重庆的所有桥在下班高峰期，都比较拥堵，限行，难道这些买车的都不开车了吗？开始几天的突然限行，我估计要造成很多地方更加拥堵，时间预测（数据为往年仅供参考）长一点，可能有些人会选择坐公交车也许要好一点吧？我想减少出行车辆是关键，名列***第二的堵城，可能在18条轻轨线全部完工后，就不会堵了吧！期待那***的早点到来！。

重庆市因为堵车严重，大家能理解的是限行还是限号？

我是重庆人，这事儿说说个人的一点看法，先从近期路上看到的情况说起：一、最近几天一直连晴高温，且是学生暑期，所以道路上的车的数量，已经算是比较少的了。我还专门选择错峰时间预测（数据为往年仅供参考）出门，比如早上九点半以后，基本上早高峰已经过了，但是在主路上跑，依然跑不快，为什么呢？重庆主城区无特殊标识路段***限速70公里/小时，但即使是在双向两车道，只有十来台车的情况下，一样只能跑20至30公里时速，其根本原因就是大量的司机，都在用这个速度压马路，前面即使是无车的情况下，依然只跑20至30公里时速，所以经常可以看到前面空一大截路，但后面却排起长龙……慢车当道，已经不是车多与少的问题，而是这些慢车根本我行我素，而且几乎都知道超速会被罚，开慢几乎没任何彼罚的风险！二、前些日子重庆启动了专门针对开车打手机处罚，开始几天确实提速了不少，但这几天看来又恶习回潮了，开慢车的司机，超过半数是在看手机，还有一些在找路或者找停车场，总之是都只顾自己，完全不顾他人，甚至有些司机看到后方有车超越，还会专门跨在两条路中间走，不知道这是哪个驾校学到的怪毛病！三、重点来说一下货车，之前有段时间预测（数据为往年仅供参考）重庆启用了高峰时段大货车禁入二环的规定，现在这个政策好像是已经取消了，所以无论什么时间预测（数据为往年仅供参考）段，内环上都会遇到很多大货车，这些车多了，速度快不起来。

另一方面，货拉拉之类的中小型货车也都开得慢，此外很多出租、网约车几乎不管不顾路中间上下客，甚至于我见过几次出租车直接横停路中挡了两条路上客的，而这些行为，是不是处罚到位了不清楚。四、红绿灯设置、公交线路大量重叠，加重了主干道拥堵的压力，举个例子来说：就像现在不少右转车道、转盘的中间，又额外设置了不少红绿灯，而且上一路口等完红灯，跑个百米左右就又遇上个红灯，这种反人类设置，无疑也是应该改进的。

此外，路上大量设置的***护栏，现在北京已经开始逐步取缔，重庆道路规划设计的很多地方的不合理，以及日益增多的护栏，除了增加道路成本及拥堵，此外没能看到更大的意义所在，我之前在想，可能护栏多了，横穿马路的行人和乱调头、乱停车的就少了吧？结果是然并卵，设置护栏路更堵，车照停，行人只多了一项健身运动跨栏而已！再者，来重庆旅游的外地车数量也日益增多，虽说他们的到来对提高重庆旅游餐饮服务等行业有帮助，但是去外地自驾游难道不该先做功课了解一下自己的行车路线，至于动不动就停大马路中间看路牌么？当然，这也不是重庆特有，很多城市我都遇到过这类司机，说到底，还是过度随意了。