昌九新区建在哪里,江西或建昌九新区

南昌赣江新区能发展起来吗？

先表明我的观点：赣江新区会发展起来，但是时间预测（数据为往年仅供参考）会比较久而且达不到预期效果。我们先看看新区的特点：1.***推动的、开发规模比较大的、有目的的城乡结合体。2.是承接主城区的产业和人口的载体。3.新区与主城区的社会和经济有紧密结合那我们就从实际情况来分析赣江新区在未来能不能满足或者具备这三条特征。***推动的、开发规模比较大的、有目的的城乡结合体毫无疑问，赣江新区肯定能符合。

作为承载南昌大都市圈以及昌九一体化的梦想之新区，赣江新区位于南昌和九江之间，共计465平方公里。不管江西对昌九战略称呼如何改变，多年来已经一直走在做大做强昌九走廊的道路上！很多江西人都反对这一做法，这么多年都没发展起来似乎已经成了死胡同。但是***似乎决意已定，以市委***挂名，甚至不惜申请国家新区的名号来打造这一战略。

可以说，***的力推赣江新区的意志已经非常坚决了。是承接主城区的产业和人口的载体来看看赣江新区的定位：重要的先进制造业和战略新兴产业集聚区。先进制造业和战略新兴产业本来南昌市区就缺，即使有也都在高新区，况且这个区域都吃不饱，哪来的资源转移至赣江新区？且不说作为南昌经济技术开发区，下罗镇周围的比较有实力企业本来就不多，哪有什么资源迁至赣江新区腹地？至于人口疏散，南昌市区的人口的确在疏散，就老城区那点基数的人口，高新、朝阳、九龙湖都填不满，更别说到赣江新区去了。

所以，这个特征基本不存在！新区与主城区的社会和经济有紧密结合如果抛开下罗所在的经开区，赣江新区基本和南昌主城区没有太大的交流。事实上南昌主城区还没有发展到对安义、桑海、永修等县乡地区产生影响。在南昌，很难见到经常在这两个地区进行通勤的人，一是没有交集，而是交通不允许。作为两个泾渭分明的区域，除了行政上都属于南昌，经济和生活上基本找不到联系的纽带。

所以，这个特征也是名存实亡的！三去其二，就目前看来，赣江新区基本宣告失败！但是，***的意志是强大的，我们有理由相信***一定会推进昌九一体化战略，那么赣江新区向前发展是一定的。南昌市区没有资源，那就对外引起资源。南昌市区没有人口，那么对外引进人口。虽然赣江新区与主城区交流不大，但未来高速和地铁一定会通的。

南昌将成为拥有四个高铁站，有必要吗？

有没有必要，不是我们说了算的，肯定是上面的人综合考量过的。我就从我的角度来说明一下有无必要:首先，南昌西站和南昌东站分别作为沪昆高铁和京九高铁的枢纽站，肯定是有必要建的。而且因为沪昆高铁和京九高铁的走向不一致，一个东西走向一个南北走向，西站和东站无法合并，除非建成骑跨式车站。事实上大部分有两条不同走向高铁设站的城市都有两个高铁站。

昌北机场站是毫无疑问非常有必要建的，因为它强化了昌北机场作为服务全省的综合交通枢纽地位，机场、高铁、地铁、公交等现代交通工具可以实现无隙换乘，意义是巨大的。比较好有争议的就是南昌南站（横岗站）。事实上南昌南站规模小，不会作为始发站和终到站，也不会每趟车都停靠，它的作用是服务昌南的大量居民。南昌县作为江西比较好百强县，居住在南昌县的人还是很多的，有几十万人之多，南昌南站的设立，今后这几十万人不用去市区坐高铁。