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华为保时捷手机与保时捷是有关系的，但与汽车没关系，属于手机营销策略。卢伟冰回怼华为，说把外国车牌贴在手机上，就能卖出1万多块钱的高价，到底有什么使用价值？比较好，大家仁者见仁，智者见智，从使用角度看确实偏贵。第二，华为手机的镜头用了徕卡的技术。

价值万元的“保时捷”手机，跟保时捷没关系，您认为值得吗？

谢谢您的问题。华为保时捷手机与保时捷是有关系的，但与汽车没关系，属于手机营销策略。华为Mate30 RS X保时捷设计。这种设计方案是华为与保时捷联合打造的，主要面向高端和奢华的市场。该设计方案的灵感来自于赛道与车灯，寓意着华为5G的速度如同跑车一样快。这样，华为Mate30 RS X就集成了华为、徕卡和保时捷的共同的技术与设计元素。

比较好，华为Mate30 RS X的配置与Mate30 Pro 5G基本一致。第二，华为手机的镜头用了徕卡的技术。第三，保时捷设计其实跟保时捷汽车没有什么关系，指的是保时捷设计品牌，其创始人费迪南是保时捷911的设计师。该设计品牌还包括服装、太阳眼镜、手表等产品。华为利用保时捷概念营销也有市场。比较好，保时捷的高端奢华品牌形象，能够给华为手机冲击高端市场带来很大的推动力。

第二，华为手机与保时捷的双重高端定位，也给了市场针对性人群的现实需求。少数人群就是需要通过高端化的产品来彰显自己的独特性和价值观。第三，这款华为手机是定制版，物以稀为贵，其价值不仅体现在12999元价格，更在于拥有者的价值与能力，很多商人和潮人不差钱，但是保时捷手机一机难求，这种定制化品牌的饥饿营销，在行业是很常见的。

小米看不惯也有道理。华为的任何一个产品和营销方式都会引导争议，包括对手小米。卢伟冰回怼华为，说把外国车牌贴在手机上，就能卖出1万多块钱的高价，到底有什么使用价值？比较好，大家仁者见仁，智者见智，从使用角度看确实偏贵。第二，使用价值之外还有品牌价值与稀缺价值，这是我们老百姓难以估量的。第三，华为巧妙地应用了保时捷设计的概念，很容易让人联想到保时捷豪华跑车，在品牌定位上确实有所混淆，华为应该及时将知情权还给市场。

做个调查，有多少人知道保时捷汽车与保时捷设计（华为手机保时捷版合作伙伴）没有关系？

活久见啊，比较好次看到自己提问自己回答自己点赞的啊，题主你黑的快乐吗？自己玩的开心吗？是不是特别有一种成就感？题主，这是病，得治！保时捷设计和保时捷汽车的关系，百度一下就可以知道，保时捷这个知名品牌肯定不是谁都可以蹭的。Porsche Design是德国***品品牌，是标志性设计和以性能导向为主的运动型服装、配件和电子产品的代名词，保时捷设计是保时捷集团的全资子公司，保时捷汽车也是。

所以保时捷设计的官网经常合法的“蹭”保时捷汽车的***，因为本来就归属于一家集团公司。我不知道你说的没有关系是什么意思，如果说同属于一家集团公司的不同子公司，这种关系还叫叫没有关系，那我想问问小米公司，与小米金融、小米有品是什么关系？华为从头到尾说的就是保时捷设计，也并没有贴个保时捷汽车的标志在手机上，卢伟冰说的什么贴个保时捷的车标在手机上，纯粹就是胡扯八道在误导消费者，你在华为Mate系列保时捷设计版本上，只能找到保时捷设计的标志，何来什么“外国车牌”贴在手机上？这种品牌之间的合作非常多见，至少小米的卢伟冰不会少见。

我记得小米还有故宫版，拿故宫往智能手机上摁就合理了？华为的保时捷设计好歹也是真正有独特的全球认可的设计，保时捷设计付出了***的劳动，小米的故宫版难道是把小米手机埋在故宫获得了故宫***的底蕴？很多别有用心的人诟病华为保时捷设计是蹭保时捷的***。我觉得这个没什么蹭***之说，本身就是归属保时捷集团，受集团公司的商业策略制约，说拥有保时捷汽车的基因一点问题没有。

保时捷设计和保时捷汽车好歹也是归属一家公司，你小米生态链那么多公司，和小米又有什么关系？哪个不是借用小米的名号，哪个不是让人觉得有小米基因？如果说参考了保时捷汽车的灵感，也是属于保时捷集团内部的设计借鉴，血统纯正的很。而且保时捷跑车七十周年，推出了2018款911 GT3 RS作为献礼，同时特意去找华为定制了一款手机，并在保时捷专卖店销售。

世界上很多***的汽车品牌都有***品合作品牌，华为只是其中一例而已。保时捷设计不仅仅找华为合作过智能手机，我记得2012年黑莓手机和保时捷设计也合作过，售价14500大洋当然，这个价格对于高端购买者来说，谁都知道保时捷设计和保时捷汽车的关系，人家不是买保时捷汽车，而是具有和保时捷基因的***品，人家也不会和你等我等屌丝争辩这种无聊的问题，尤其会不屑题主这种理论，你想误导的买不起，买的起的不会理会你，仅此而已。