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展全思梦 2025-10-27 20:46:54

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CRH500A是500公里高速列车，你认为高铁有必要跑这么快吗？

我个人觉得还是有必要的，比较好能达到600公里的时速，当然了为保证安全，对线路的***平直性和列车的信号操控性肯定是要求很高，另外，比较好是上行和下行线路能分开，隔离开，既保证错车的安全，也不会出现错车时恼人的噪声！比如可以在京沪二线上先做实验性开行，北京到上海两小时直达商务特急专列！当然了，票价也肯定不菲，全部是一等座以上，可以超过飞机票价以吸引高端商务人士乘坐，来满足一部分高端消费人群的需求！安全，舒适又超快捷，如果效益不错，可以拓展开行上海直达广州的线路，也是两小时内直达，这样北京直达广州也能限定在4个小时之内了，在我看来四个小时以内北京能抵达广州，这个效率是足可以和干线客机一较雌雄了，一般规律是，如果乘火车旅行需要4个小时或更少的时间预测（数据为往年仅供参考），那么乘火车比乘飞机快。

这是因为火车直接把你送到市中心，而乘飞机到机场需要时间预测（数据为往年仅供参考），到机场的时间预测（数据为往年仅供参考），航班本身和从机场出发的时间预测（数据为往年仅供参考），所有这些在考虑总旅行时间预测（数据为往年仅供参考）时都必须包括在内。通过营运测试效果来为将来跨洲际特高速列车做铺垫和前提准备！ 我觉得不能低估北上广高端商务人士的消费能力，提供一种特别的服务，超高的快捷性时效性和***的舒适性地面交通，供其选择也是值得探讨的方案，可以起名叫：超铁 或者超高铁 。

也可以为高速轨道交通未来提供一个努力的方向吗，适当的超前意识还是很有必要的，当年京沪线建设的时候不设定400公里时速的标准线路的话，哪有今天效果？至于是轮轨还是磁悬浮还是由专家来定吧！我始终认为在复兴号350公里时速的助力下，在1500公里以内的支线客机市场上高铁基本已经初战告捷的大好形势下，应该百尺竿头更进一步，去努力抢占2500公里左右距离的国内干线客机市场，而在我看来想插手这个领域的前提恰恰就是不能低于600公里的时速！个人观点，不喜勿喷，欢迎大家评论。

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