已经运营快两年的比亚迪K8,比亚迪k8

有区别，首先，比亚迪K8和K9***的区别就是长度不一样，比亚迪K8采用10米车身，前型号都为CK6100，而比亚迪K9采用12米车身，前型号都为CK6120，前期比亚迪K9为了一踏效果，车身有4个'大衣柜'这4个大衣柜很影响车身的载客量而K9在后期有了改善，与K8在电池的位置改变了，变成了后置，类似于后置发动机一样，K8才用PVC风道，K9采用传统风道，K8增设吸音毡，K8采用分段式前保！这些就是最基本K8与K9的区别，而各式各样的外观各式各样的涂装，光比亚迪K9就有13种别样车型，比如K9A，K9F，K9FE等等。

比亚迪K8和K9有什么区别吗？

有区别，首先，比亚迪K8和K9***的区别就是长度不一样，比亚迪K8采用10米车身，前型号都为CK6100，而比亚迪K9采用12米车身，前型号都为CK6120，前期比亚迪K9为了一踏效果，车身有4个'大衣柜'这4个大衣柜很影响车身的载客量而K9在后期有了改善，与K8在电池的位置改变了，变成了后置，类似于后置发动机一样，K8才用PVC风道，K9采用传统风道，K8增设吸音毡，K8采用分段式前保！这些就是最基本K8与K9的区别，而各式各样的外观各式各样的涂装，光比亚迪K9就有13种别样车型，比如K9A，K9F，K9FE等等。

K9电动大巴成冲绳新名片，比亚迪是如何征服日本市场的？

大家都知道本田、丰田、日产和三菱等这些汽车品牌，它们都是日系车，别看日本国土小，但是汽车发展在全世界都有名，从日本本土很好看见其它国家的车型，基本都是日本车，但是从***就不一样，因为大家都觉着国产车不行，不如人家国外造的车。难道国产品牌就没有一个厉害的车型吗？作为国产品牌的比亚迪，它的发展已经相当不错了，它旗下的唐、秦和新出的宋MAX等都受到了大家的关注。

确实有着一定的实力，在销量方面也有着不错的成绩，如今的比亚迪已经把车出口到了日本，也是国产比较好一个把自己的汽车出口到日本的。国产汽车中，像吉利和传祺这两个汽车品牌虽然也将自己的车出口到国外，并没有出口到日本，到底比亚迪旗下的什么车型被出口到了日本？它就是比亚迪旗下的大巴车——K9。想必大家也多少有所耳闻，这款大巴是纯电动版本，比亚迪大巴早在之前就已经畅销国外了，还在美国设计了生产厂。

比亚迪K9的外观设计非常简单，就是普通的公交车，别看外观设计简单，这款出口到日本的比亚迪K9可是搭载了VTOL功能，就是当遇到停电等紧急情况时，能够变身为移动电源，为群众提供324kwh的稳定电能。该车12米长，采用全铝车身结构。它的后外视镜设计比较独特，左右不等长，采用全电动调节功能，悬架则是采用前2点，后4点气囊式悬架，出口日本版本的K9还增加了降低左侧车身高度，方便了老人或残疾人上下车，这一设计非常的人性化。

车内并不是很豪华，每组座椅外侧都有可移动的扶手，该车配有全天候空调，冷暖自动调节，驾驶员座椅靠背带有腰部支撑，支撑强度可以进行调节，给驾驶员提供良好的舒适性。日本版本的K9在动力电池模块都配备了BMS系统和***的热管理系统。比亚迪K8之前在***地表温度高达88摄氏度的新疆吐鲁番进行测试，K8纯电动客车还在海拔5030米的拉萨羊湖景区进行测试和充电兼容性测试，都非常成功，日本版K9和K8就是车身长度上有所不同，其余没区别。

公交车比亚迪大巴K8刹车原理，它与传统柴油版公交大巴刹车有何区别？

一个通过气的压力，是气刹；一个靠电流的电力，是电刹。气刹就是通过驾驶员塌制动踏板，然后推杆推动气泵里面的气压，挤压后的气压压力加大，向车轮的的制动碟或者制动毂进行施压，促使车轮减速，以达到制动车辆的效果；电刹就是驾驶员踏制动踏板时，先将这个力传给制动感应器，然后将传感器的数据传递给ECU等，通过ECU传出指令给制动车轮，实现车轮的制动和减速。