太和全峰快递网点在哪里,石家庄太和快递网点

全峰快递的速度如何？

您好感谢邀请。这快递并不是所有的网点都非常好，总是有好有坏，也并不是说这个网点好，以后就不出现问题。也不是说现在不好，以后就不会好。因为快递的流动性比较大，人员流动性比较大，快递网点的更换也比较频繁，做得不好，挨罚或者各种原因不做的也很多。但从整体上来讲，能通过我4.5年的淘宝发货我感觉韵达的还是比较稳定的。

全国所有的网点基本上都可以。当然难免也会有问题件，但是概率很低，1‰吧。他的网帖有的地方也很慢，因为会出现错误，分拣错误，或者是快递员网点的问题，送货最长的时候拖过15天。那我们再说一下全峰快递，就全峰快递啊，这个服务网点的服务和他总部的服务以前是不错的，但是这些年波动比较大，嗯，时好时坏。派送网点那问题就很多了，嗯，一个是盲区比较多，再一个就是额，时效是个很大的问题。

因为有的地方的这个劲儿比较少，他们需要凑车啊，比如说要凑满车，装满车之后才能往下一级网点送，所以送货的时间预测（数据为往年仅供参考）时效就有很大的影响，一般情况下五六天，长的时候一两个月的都会有。他们为什么做不起来？其中有一个很大的原因是罚款比较多，罚款很严，很厉害。罚款厉害让下级网点无法营业。举个例子来说吧，据说全峰快递上海的某个网点，专门处理问题件的客服，光一年罚款分成就拿到了30多万。

在农村如何申请快递站点？是如何运作？

在农村，快递站点如何申请？如果你真的有想法去申请农村快递站点，可以根据我的办法去办。不出一年的话，不敢说包括顺丰京东，至少通达系，基本上都能到你的站点去放件。首先你要在你的村上有一个门面，可租可买，看你的经济条件不要为这个借钱，因为不值当！门面不要小于二十平米。然后选择一家通达系快递，和乡镇及承包区进行谈判。

这家不行，谈下一家下家不行再去下一家。总会有一家同意你的想法，然后让你把快递带走。可能会让你交押金，前期可以少交一点。但是千万不要超过1000块，派费少要一点，不要超过这家乡镇承包区能拿到的一半。一定要保证不能丢件，不能有投诉，如果有此类问题，你要保证自己一力解决！这样人家才有意愿有胆量把快递交给你。

然后你把快递拿回去，用心去做自取件，（因为通达系快递都不派送村组的）取件也不要收费，估计两个月以后。因为你所在的村组可以派送，你那里的的件会变得越来越多。运气好的话，派件量可能会翻到以前的三倍以上。在这个时候你就可以跟其他没有同意的其他家快递乡镇承包商去谈这些事情，这个时候因为你的名气已经做出来了成功率就比较大了。

再做出相应的保证和承诺以后，可以说通达系基本上都到手了。在此之后，你去申请你村里的菜鸟驿站，或者说是其他家的驿站。通过驿站代收模式，可以避免绝大多数的延误投诉。获得驿站经营权以后，你不仅可以派件，也可以大胆的收件了。而且因为你是你们村里比较好一个快递代理点，价格也可以稍微放开一点。如果你们当地的顺丰京东想省事的话，也有可能会把快递放在你那里。

全峰、如风达、国通网点接连消失，小快递企业还有“肉”吃吗？

客观来说，中小型快递未来很艰难，不但没有肉吃，分分钟能不能活下去都成问题。因为国通、快捷、全峰这些快递企业本来就属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，形成不了大的规模效应，运营成本相对较高，而且服务还跟不上，对于目前还在打价格战的快递行业，对比通达系并没有什么优势，被收购，淘汰或者转型已经是正常不过的事情。

对比中通，韵达，圆通，申通，百世是目前快递行业市场份额前五的企业，而且目前都已经上市了。无论从单量、收入以及反映溢价能力的单件毛利、毛利率等数据来看都具备足够竞争力，这些企业每天的单量已经早早突破千万，已经很难被取代，四通一达的竞争也只是排位的竞争。另外，这些上市快递公司已经开始从广度、深度进行拓展，目前形成了一些相对成熟的方向。

航空、自动化、管理能力都在提高，在单量大的同时可以把成本控制得更低，成本更低市场份额同时也会扩大，这就等于是一个正向的循环，二三线快递能存活的几率并不高，除非是战略转型到其他细分市场。所以未来几年正常情况下快递行业格局都不会有太大变化，还是那几家。至于京东物流，虽然最近有一些负面***，但京东物流六张网的其中一张快递网但可能成为二线快递中的黑马跑出来。

陈加海“出走”，全峰正式没落，不知全峰的一线快递兄弟们如何了？

首先有必要说明下，陈加海老总的去向，不然会有人误解，出走的。往年3月2日，前全峰快递董事长陈加海正式宣布加入快服务，出任总裁，将主导快服务同城四小时达和一小时直送两大业务板块，分管城市网络、市场营销、业务支持中心、质控中心、直送事业部等部门。这是正常的公司换位，可不是卷钱出走！大概说下现在全峰快递的现状: 陈加海创办的全峰快递曾经被称为快递业「黑马」，在被青旅物流收购后正逐渐淡出大众视野。

往年4月，青旅物流全资收购全峰快递时，全峰快递就从一家***的公司变身为中青旅的快递事业部。陈加海任高级副总裁，负责集团的运营管理工作，分管各大区；负责集团快递业务的经营管理工作，直管青旅快递事业部。去年12月，北京商报曾报道青旅物流将用青旅快递代替全峰快递品牌的消息。当时快递行业分析人士认为，青旅物流在收购全峰快递时，全峰快递具有一定的品牌影响力，但随着近年来全峰快递在行业内知名度下滑，青旅物流失去了保留该品牌的意义。

同时随着青旅物流的快递业务与全峰快递的融合加速，无论是出于业务需要还是集团品牌导向，弃用全峰快递的品牌都在情理之中。全峰快递从快递业「黑马」到被青旅物流收购，全峰快递的高层陆陆续续另谋出路。往年末，全峰集团副总裁赵玉龙和北京分区总经理徐茂宏就已先后加入快服务，加码快服务线下业务。上述都是公司高层的一些去向，但是公司还是正常运营。