临近交叉路口摩托车,摩托车如何拉自行车

如何提高摩托车骑行的基础技巧？

一、油门控制 请关注;容济点火器摩托车起步时从1挡开始缓慢提升油门（我握油门时，都是喜欢食指仅靠右边位置，因为这样能产生一个摩擦力，可以稳定的控制油的大小，有效避免油门控制不稳 忽大忽小），当达到一定转数换挡时，应减小油门，握住离合器然后＋1档。然后松开离合缓慢加油门）。当由高档换到低档时，应注意减小摩托车速度。

二、特殊情况行车注意骑行摩托车超车，遇弯，有岔路时应注意鸣笛示警，夜晚骑行应打开大灯且注意（远近光）切换，雨天雾天骑行时应注意缓慢行驶且打开安全灯（雨天尽量不骑行摩托为好），骑行摩托车时应根据天气，地形，风速适当的调整速度。三、盲目改装要不得有些人喜欢改装摩托车的排气管，喜欢把排气管改装的很响。但是在吸引回头率的同时要注意自身的，身处环境。

不要造成噪音污染，引来他人不满。四、骑行前准备很重要每次骑行摩托车时，应先检验车子的各项性能是否有失灵和卡住现象，检测刹车是否正常，碟刹有没有抱死现象，液压装置是否正常，轮胎气压是否正常等····骑行前要先热车一段时间，仔细听一下发动机有无异常响动。五、骑车姿势 第一，保持身体平衡。因为身体坐的不稳，就不能得心应手地操纵。

当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松的操纵第三，能够使身体自如的活动。 骑手的驾驶技术高低，只要看他的姿势就明白了。 即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。肘部为半曲伸状态，使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。

下鄂微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。无论是直行，还是转弯，都不要有意识的扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响细微自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。第四：膝部轻靠在油箱上，始终保持双膝挟紧状态。

脚跟靠在踏板靠框架一测，脚尖朝前进方向。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠在燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。“不要用力握车把”，两手要轻轻地扶在车把上，并以小手指为主，无名指为辅，自然地握住手把。虽然是“握住”，但却不可用力过大，否则整个腕部就要受力，不仅固定了车把，自己的身体也被固定住了。

正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的“自由活动空间”，使车把自如地摆动。最后，下半身要和随时和车体形成一体，这是最好的姿势。六、发动机的起动 冷起动，在起动发动机时，必须把阻风门开关放在“关闭”位置上。当温度升高后，将阻风门打到“半开”位置。不论在什么情况下，绝对不可以把阻风门开的很大，并一个劲儿地拧油门转把。

起动后要充分预热运转。发动机在低温起动时，汽油不能和空气充分混合，油门反映也不正常。如果发动机处在给定温度以下状态，活塞和气缸等滑动部分的间隙就不正常，而且润滑油也不能充分循环，其粘度也就不能达到润滑时的最佳程度。当从这种空载怠速状况下到加载运转，就必然会损害发动机。 即使关闭阻风门，也要继续转动油门，进行预热升温。

在摩托车起步后，在一定时间内也要控制发动机转速，逐渐的加大油门。 预热后的启动方法 不使用阻风门，拉出加速钢索1-2mm(稍加油门)，固定后，按动起动按钮七、档位切换换高档 摩托车起步后，就是加速的操作。为了使发动机达到相当的转速，就要换高档。但在换档时，离合器“分离”这段时间，只不过是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种惯性行驶。

因此，要尽量缩短换档时离合器的“分离”时间。换低档怎么样才能防止换低档时因转速差引起的抖动呢？用半离合操作的办法，可防止抖动。在半离合状态，慢慢提高转速。为什么减速当中，换低档，离合器“接合”时，车体会产生振动呢？因为在同样车速下，由于档位不同，发动机转数差引起的。(在五档是5000转，同样车速四档就是7000转)。

所以换档时在离合器接合之前，要预先把发动机转速(半离合)提高到7000转/分，就不会产生振动了。八、刹车控制摩托车最能发挥强制动力的是前车轮，也就是说，摩托车“制动”的主角是你的手。在低速行驶时，前后轮的制动力分配是同等的。在60km/h时，制动力按前7后3的比例。而在100km/h以上时，前后轮制动力的分配会达到9：1左右。

制动时，尽量不要突然制动，逐步地捏上制动握把，就不会发生车轮锁紧现象了。 转弯处的减速，要在直线部分完成制动。九、转弯技巧没有合理的倾斜度就不能转弯 骑车是靠操纵方向盘来转弯的，而摩托车则必须把重心移向弯道的内侧才行。 人体和车体同时向内侧倾斜--内倾式 用膝盖和大腿夹紧车体，如同要压倒摩托车那样。把上身用力压向内侧，就成了内倾的姿势。

基本要领是，必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。 先让车体倾斜--外倾式 保持上身不动，向内侧拉压车把，使车体先倾斜。用膝部贴压油箱，使上身从车体向外倾斜。将上身用力向弯道外侧压去，就成了向外倾斜的姿态。 但对于初学者来说，还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾式姿势练起。最要注意的是，决不要给车把加力，而应靠体重的移动，达到倾斜车体的目的。

“人车同位”倾斜是最常用的转弯姿势 车转弯中，要不断给后轮增加动力 在转弯中，要不断地给后轮增加动力，但是不能捏离合器。只有这样，转弯时车才会稳定。但是给油要适度，记住：突然加速，使车体不稳，是引起侧滑的根源所在。拧油门加速，必须是逐渐地加大十、在市区街道行驶反光镜和转向灯是保障摩托车手安全的两样重要的东东要注意前后车的动态。

保持不易发生追尾撞车的车间距离。做到能随时制动的准备。远离出租车、新司机的车、摇摇摆摆的自行车和行人。在超越自行车和小型摩托车时，要尽量保持较大的超车间距。不要进入死角区域，要在前车的侧后方行驶。要让前车司机从后视镜看到你的位置。提前指示自己的前进方向。变线时，在刹车之前，要先打方向指示灯。不做他人不能预测的突然行动十一、冬季天冷路滑，驾驶摩托车容易发生事故1.冬季启动摩托车时，应在熄火状态将启动杆空踏数下，使润滑油能对气缸起到润滑作用。

这样，便于启动。 2.冬季路面光滑,不要把制动装置调得太紧,制动时也不要踩得过紧,要点制动。如果制动装置调整得太紧或制动时用力过猛，会使车辆调头或摔倒，发生想象不到的事情。 3.冬季摩托车转弯时，一定要降低车速。 4.冬季摩托车在滑路上坡时，起步要慢，不能猛轰油门。要在放松离合器的同时缓缓加油，保持均匀的加油量。

遇到陡坡时，离合器最好不要全部放开。 5.冬季驾驶摩托车办事时,如在某地片刻停留,最好不要熄火,免得发动机凉了不好再起动。下雪时，如车在某地停留较长时间，就应将车停在避雪处，防止摩托车点火线圈等部件进水而影响起动和行驶。 6.冬季驾驶摩托车一定要暖和一些，特别要保持好腿膝部关节，以防患关节炎。 7.冬季更应认真遵守交通则和各项安全行车规定，安全顺利地开好摩托车，做一个合格的安全驾驶员十二、夜间行驶应注意哪些事项1.夜间行车光线弱，视线差，行车速度应低于白天，并尽量靠路的中心偏右方向行驶。

夜间行驶的车距要加大，一般为50米以上。 2.夜间行车应能熟练地变换灯光和正确地判断路面情况。在市区街道、光线较好的路段上行驶，可以开近光灯行驶。在没有路灯的平坦道路上行驶，应开远光灯，车速可控制在35公里/小时左右。当发现对面来车时应减速，将灯光变为近光，选择理想的会车地段。若对方车辆的灯光使自己目眩，要立即靠边行驶，同时应不断地变换灯光，通知对方关闭远光灯，必要时应主动停车避让。